Шефът на АПИ: Законът не позволява да те глобят, ако караш с превишение на скоростта от 12 километра
Ремонтите по „ Тракия “ и „ Хемус “ ще приключат до края на лятото, съобщи инж. Йордан Вълчев
На прага на дейния летен сезон, Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) показа настояща информация по отношение на ремонтните действия по главните пътни артерии в страната и провокациите, свързани с пътната сигурност. В предаването „ Тази събота и неделя “ по bTV, ръководителят на Управителния съвет на организацията - инж. Йордан Вълчев, очерта основни проблеми и прогрес в бранша.
Едно от най-обсъжданите изказвания от изявлението бе, че сега не съществува законова опция за налагане на санкция при превишаване на позволената скорост с 12 километра в час.
„ Ако караш с превишение на скоростта от 12 километра, сега не могат да те глобят, тъй като законът не разрешава. 9 километра имаш толеранс, както и три километра от измерващи фигурата “, разясни Вълчев. Според него са нужни законови промени, които да дадат опция за автоматизирано санкциониране посредством кантари и тол системи, които ще мерят претоварвания и превишения в действително време.
Ремонти по съществени автомагистрали
Автомагистрала „ Тракия “ – Асфалтирането в сектора при Пловдив към този момент е приключено. Остава да бъде сложена пътна маркировка. Очакванията са ремонтите по трасето да приключат до края на месец юни. АПИ е в съгласуваност с туроператори за минимизиране на трафик към Черноморието.
Автомагистрала „ Марица “ – Вече има подготвен план за обхода на Кресна. Сключени са отчуждителни процедури, а началото на градежа е планувано за септември. Очаква се завършването на трасето през планината до 2030 година. Според Вълчев, няма към този момент тапи при Симитли – с помощта на реверсивното придвижване и разширеното платно.
Автомагистрала „ Хемус “ – Въпреки сложните теренни условия, се чака цялото трасе сред София и Варна да бъде готово до края на 2029 година. През това лято ще бъдат пуснати нови 16 километра. В момента текат ремонтни действия на тунели и виадукти – в това число при „ Правешки ханове “ и „ Топли дол “. За селото Дерманци се планува обход, с цел да се понижи натоварването през обитаемото място.
Инфраструктурни провокации и пътна сигурност
Инж. Вълчев акцентира, че плановете от абстрактен до строителен стадий могат да лишават сред пет и шест години. Това важи и за трасето Плевен – Луковит, което следва да бъде дефинитивно утвърдено. Строителство там ще стартира едвам след завършването на правата Мездра – Ботевград, която е главен приоритет за връзката сред Северна и Южна България.
По мотив пътната сигурност, Вълчев разяснява потребността от междуинституционално съдействие и ясно систематизиране на отговорностите.
„ Оставката ми е най-лесното нещо. За да се свърши работата, би трябвало да има неизменност “, съобщи ръководителят на АПИ, визирайки публичното напрежение след злополуката, при която почина 14-годишната Сияна.
На прага на дейния летен сезон, Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) показа настояща информация по отношение на ремонтните действия по главните пътни артерии в страната и провокациите, свързани с пътната сигурност. В предаването „ Тази събота и неделя “ по bTV, ръководителят на Управителния съвет на организацията - инж. Йордан Вълчев, очерта основни проблеми и прогрес в бранша.
Едно от най-обсъжданите изказвания от изявлението бе, че сега не съществува законова опция за налагане на санкция при превишаване на позволената скорост с 12 километра в час.
„ Ако караш с превишение на скоростта от 12 километра, сега не могат да те глобят, тъй като законът не разрешава. 9 километра имаш толеранс, както и три километра от измерващи фигурата “, разясни Вълчев. Според него са нужни законови промени, които да дадат опция за автоматизирано санкциониране посредством кантари и тол системи, които ще мерят претоварвания и превишения в действително време.
Ремонти по съществени автомагистрали
Автомагистрала „ Тракия “ – Асфалтирането в сектора при Пловдив към този момент е приключено. Остава да бъде сложена пътна маркировка. Очакванията са ремонтите по трасето да приключат до края на месец юни. АПИ е в съгласуваност с туроператори за минимизиране на трафик към Черноморието.
Автомагистрала „ Марица “ – Вече има подготвен план за обхода на Кресна. Сключени са отчуждителни процедури, а началото на градежа е планувано за септември. Очаква се завършването на трасето през планината до 2030 година. Според Вълчев, няма към този момент тапи при Симитли – с помощта на реверсивното придвижване и разширеното платно.
Автомагистрала „ Хемус “ – Въпреки сложните теренни условия, се чака цялото трасе сред София и Варна да бъде готово до края на 2029 година. През това лято ще бъдат пуснати нови 16 километра. В момента текат ремонтни действия на тунели и виадукти – в това число при „ Правешки ханове “ и „ Топли дол “. За селото Дерманци се планува обход, с цел да се понижи натоварването през обитаемото място.
Инфраструктурни провокации и пътна сигурност
Инж. Вълчев акцентира, че плановете от абстрактен до строителен стадий могат да лишават сред пет и шест години. Това важи и за трасето Плевен – Луковит, което следва да бъде дефинитивно утвърдено. Строителство там ще стартира едвам след завършването на правата Мездра – Ботевград, която е главен приоритет за връзката сред Северна и Южна България.
По мотив пътната сигурност, Вълчев разяснява потребността от междуинституционално съдействие и ясно систематизиране на отговорностите.
„ Оставката ми е най-лесното нещо. За да се свърши работата, би трябвало да има неизменност “, съобщи ръководителят на АПИ, визирайки публичното напрежение след злополуката, при която почина 14-годишната Сияна.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ