Ремонтът на магистрала Тракия в 40-километровия участък от Чирпан до

Ремонтът на автомагистрала " Тракия " в 40-километровия сектор от Чирпан до Стара Загора тази пролет е коствал общо 199 млн. лева Сметката единствено за мантинелите е 32 млн. лева А пари за този план в бюджет на пътната организация не са били планувани. Това сподели пред " Капитал " министърът на районното развиване и благоустройствотo Виолета Комитова.
Цялото изявление с нея за строителството на автомагистрала " Хемус ", какво става с договорите на " Автомагистрали " и парите за пътища четете на следващия ден на capital.bg
През последните седмици един от изпълнителните на този ремонт, поради който в продължение на месеци трафикът се отклоняват по третокласни пътища - " Автомагистрали Черно море ", стачкува и желае Министерство на регионалното развитие да му заплати дължимите суми. От ведомството обаче споделят, че пари за тези действия не са планувани, а бюджетът на АПИ за цялата 2021 година от 382 млн. лева е бил изхарчен още преди изборите на 4 април. Освен това договорът не е подписан непосредствено от АПИ, а от държавната компания " Автомагистрали ", която обаче не е разполагала с нужните средства. Също по този начин няма извършен търг за избора на съответните реализатори.
Цени на око
За промяна на асфалта и основата на пътя сред Чирпан и Стара Загора са фактурирани 164 млн. лева, или по 4 млн. лева на километър. Дейности по обекта са правили общо 4 компании, като с изключение на " Автомагистрали Черно море " това са още " Европейски пътища ", " ИСА 2000 " и " ОРС-Инфраструктура ". Как и на каква конкурентна база са избрани цените, по които компаниите са работили, обаче не е ясно, защото държавната " Автомагистрали " ги е избрала непрозрачно.

За въпросния сектор на друга компания би трябвало да се платят 32 млн. лева за поставените мантинели. От Министерство на регионалното развитие не показват кое тъкмо е сдружението, само че информация в договорите на АПИ демонстрира, че за Южния централен и за Югоизточния район през 2019 година има определен снабдител на мантинели за период от 48 месеца. Това е " Юпитер 05 ", която и преди този момент е правила същата услуга за пътната организация. Собственик и шеф на сдружението е Николай Иванов, който за малко беше в управлението на футболния клуб " Левски ", когато тимът се ръководеше от юриста на Делян Пеевски Александър Ангелов.
Служебния министър на районното развиване и благоустройство Виолета Комитова счита, че цените на поправки е можело да бъдат доста по-ниски Фотограф: Надежда Чипева
Настоящите контракти за всеки район са с бюджет малко над 8 млн. лева Което значи, че единствено с мантинелите за този сектор на " Тракия " сумата е надвишена 4 пъти. Още по-интересното в тази ситуация е, че съгласно Министерство на регионалното развитие разходът за мантинели сред Чирпан и Стара Загора е прекалено висок - при 40 км трасе има 160 км ограничаващи уреди (по 40 км от всяка страна на двете пътни платна). Или на километър мантинелите костват 200 хиляди лева Това прави 200 лева на метър, което е три-четири пъти над пазарните цени. За съпоставяне - в нашумелия в последно време случай с 3.4-километровото трасе сред Владая и Драгичево на изхода на София към автомагистрала " Струма " стана ясно, че за общо 6.8 км мантинели са нужни 600 хиляди лева А това прави по 88 лева на метър.