Великденско чудо: Властта пуска 7.5 км от пътя Видин – Ботевград
Регионалното министерство се похвали, че за Великден ще бъде пуснато за придвижване малко парче от скоростния път Видин – Ботевград. Става въпрос за 7.5-километровата права сред Новачене и Скравена, в това число и обхода на Новачене.
Дължината на целия скоростен път, който е от извънредно значение за Северозападна България, е 167 километра, само че поради множеството проблеми при строителството му, районният министър Иван Шишков даже не смее да даде период по кое време ще е подготвен.
Министърът през днешния ден инспектира дейностите в сектора сред с. Лютидол и Ботевград с дължина 19.3 км. Изпълнител е „ Геопът лот 1 “ с участници „ Геострой “ и „ Пътстрой-92 “. Цената за километър е към 9.8 млн. лева
Напреднали сме извънредно доста и продължаваме да работим интензивно “, сподели след инспекцията министърът, представен от пресцентъра на ведомството.
Шишков подсети, че дребното парче е с настрана позволение за градеж и ще бъде въведено в употреба настрана. Първото позволение за градеж е от 2016 година за сектор от един километър, а в останалата си част разрешенията за градеж са главно от края на 2020 година
Шишков благодари на строителите за интензивната работа през последните месеци и акцентира, че когато строителят напредва, е напълно рационално да му се заплаща, с цел да бъде подтикван да си свърши работата. Министърът заяви, че за свършената работа досега са разплатени 75 млн. лева През януари тази година той разгласи, че са платени 78 млн. лева
Когато страната е неизправна страна, не може да желае нищо от строителя, само че когато страната е изправна, може да изисква строителят да строи качествено и в срок и ние това вършим “, съобщи Шишков.
Припомняме, че някогашният министър Гроздан Караджов отхвърляше да разплаща действия, защото други лотове от пътя се строят от държавното „ Автомагистрали “ по порочната инхаус процедура. Дейностите през последните 2 години бяха забавени и от проблеми в Общите устройствени проекти, обжалвания и други.
Неясен период за целия път
За останалата част от скоростния път сред Мездра и Ботевград се вършат промени в Подробния организационен проект, с цел да се трансформират плануваните пет кръгови кръстовища, които е трябвало да бъдат на едно равнище. Идеята е да бъдат заместени от пътни възли, само че това ще постанова промени в в началото утвърждения план.
Работим, с цел да бъдат построени по този начин, че този път да бъде с същински статут на скоростен път и чакам до към месец и половина да бъдат утвърдени ПУП-овете “, изясни още районният министър.
Той бе безапелационен, че доста по-рано е трябвало да се случи проектирането и строителството на скоростния път Ботевград – Видин. В момента се работи интензивно – тук-там по отчуждаване, на други места по строителство, а на трети – по одобрение на Подробни устройствени проекти.
Припомняме, че при започване на годината кабинетът стартира да отчуждава терени по трасето между Ружинци и Монтана в опит да навакса забавените действия. Въпреки това обаче Шишков не дава период по кое време може да бъде приключен целият скоростен път.
В ролята си на длъжностен зам.-министър в края на 2021 година Шишков разяснява, че строителството ще се забави с 4 години и по този начин дейностите може да приключат през 2025 година Имайки поради отчуждаванията, преправянето на плановете и бавното строителство, най-вероятно и този период ще се удължи. Строителството стартира през 2019 година
„ За завършването на целия скоростен път доста мъчно някой може да се ангажира със период “, изясни министърът и добави, че при бъдещите ПУП-ове се афишира на заинтригувани страни, планувани са въпреки и минимални сектори, в които следва да бъдат отчуждени терени.
Когато една процедура не зависи от одобряващия орган напълно, какъвто е казусът, никой не може да каже по кое време може да приключи строителството и всяко говорене в тази посока би изглеждало просто заричане без да бъде покрито във времето “, изясни районният министър.
Великденско знамение
Шишков съобщи още, че също за Великден се планува да бъде пуснато придвижването и в сектор от автомагистрала „ Европа “. Това ще са сред 6 и 7 километра от автомагистралата до Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина ". Очаква се в четвъртък министърът да направи инспекция на строителството и на целия аутобан. Очаква се за празниците и обходът за Бургас също да бъде приключен.
Припомняме, че през февруари кабинетът стартира да отчуждава парцели по един от трите лота на автомагистралата до Сърбия – сред София и Сливница. Тогава Шишков разяснява, че аутобанът трябваше да бъде приключен до края на тази година, само че периодите за другия сектор – от Драгоман до Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “ – бяха удължавани на няколко пъти. Тогава министърът изрази вяра, че трасето ще се вкара в употреба до 2 месеца.
Припомняме, че служебната власт имаше концепция да пусне сектора на биндер. Цялостно построен е само сектора между Сливница и Драгоман.
Повишението на тол таксите
По мотив възможното повишение на тол таксите Иван Шишков разяснява, че с цел да имаме качествени и нови пътища, сигурно би трябвало да се направи стопански механизъм, в който страната да може да придобие запас, с цел да построява и да поддържа пътищата.
Чисто стопански, при всички положения, парите ще дойдат от държавния бюджет, въпросът е на преразпределение и по какъв обективен метод ще разпределим приходите и разноските на бюджета “, изясни министърът.
Припомняме, че отстъпката в покачването на тол таксите за превозвачите бе направена точно от служебния кабинет в края на декември. Това се случи на фона на изявления на Шишков, че за строителството на пътища би трябвало да се намерят към 20 милиарда лева и прокара концепцията за концесия на съществени инфраструктурни обекти. Тогава кабинетът оправда дейностите си с високата инфлация в страната.
Дължината на целия скоростен път, който е от извънредно значение за Северозападна България, е 167 километра, само че поради множеството проблеми при строителството му, районният министър Иван Шишков даже не смее да даде период по кое време ще е подготвен.
Министърът през днешния ден инспектира дейностите в сектора сред с. Лютидол и Ботевград с дължина 19.3 км. Изпълнител е „ Геопът лот 1 “ с участници „ Геострой “ и „ Пътстрой-92 “. Цената за километър е към 9.8 млн. лева
Напреднали сме извънредно доста и продължаваме да работим интензивно “, сподели след инспекцията министърът, представен от пресцентъра на ведомството.
Шишков подсети, че дребното парче е с настрана позволение за градеж и ще бъде въведено в употреба настрана. Първото позволение за градеж е от 2016 година за сектор от един километър, а в останалата си част разрешенията за градеж са главно от края на 2020 година
Шишков благодари на строителите за интензивната работа през последните месеци и акцентира, че когато строителят напредва, е напълно рационално да му се заплаща, с цел да бъде подтикван да си свърши работата. Министърът заяви, че за свършената работа досега са разплатени 75 млн. лева През януари тази година той разгласи, че са платени 78 млн. лева
Когато страната е неизправна страна, не може да желае нищо от строителя, само че когато страната е изправна, може да изисква строителят да строи качествено и в срок и ние това вършим “, съобщи Шишков.
Припомняме, че някогашният министър Гроздан Караджов отхвърляше да разплаща действия, защото други лотове от пътя се строят от държавното „ Автомагистрали “ по порочната инхаус процедура. Дейностите през последните 2 години бяха забавени и от проблеми в Общите устройствени проекти, обжалвания и други.
Неясен период за целия път
За останалата част от скоростния път сред Мездра и Ботевград се вършат промени в Подробния организационен проект, с цел да се трансформират плануваните пет кръгови кръстовища, които е трябвало да бъдат на едно равнище. Идеята е да бъдат заместени от пътни възли, само че това ще постанова промени в в началото утвърждения план.
Работим, с цел да бъдат построени по този начин, че този път да бъде с същински статут на скоростен път и чакам до към месец и половина да бъдат утвърдени ПУП-овете “, изясни още районният министър.
Той бе безапелационен, че доста по-рано е трябвало да се случи проектирането и строителството на скоростния път Ботевград – Видин. В момента се работи интензивно – тук-там по отчуждаване, на други места по строителство, а на трети – по одобрение на Подробни устройствени проекти.
Припомняме, че при започване на годината кабинетът стартира да отчуждава терени по трасето между Ружинци и Монтана в опит да навакса забавените действия. Въпреки това обаче Шишков не дава период по кое време може да бъде приключен целият скоростен път.
В ролята си на длъжностен зам.-министър в края на 2021 година Шишков разяснява, че строителството ще се забави с 4 години и по този начин дейностите може да приключат през 2025 година Имайки поради отчуждаванията, преправянето на плановете и бавното строителство, най-вероятно и този период ще се удължи. Строителството стартира през 2019 година
„ За завършването на целия скоростен път доста мъчно някой може да се ангажира със период “, изясни министърът и добави, че при бъдещите ПУП-ове се афишира на заинтригувани страни, планувани са въпреки и минимални сектори, в които следва да бъдат отчуждени терени.
Когато една процедура не зависи от одобряващия орган напълно, какъвто е казусът, никой не може да каже по кое време може да приключи строителството и всяко говорене в тази посока би изглеждало просто заричане без да бъде покрито във времето “, изясни районният министър.
Великденско знамение
Шишков съобщи още, че също за Великден се планува да бъде пуснато придвижването и в сектор от автомагистрала „ Европа “. Това ще са сред 6 и 7 километра от автомагистралата до Граничен контролно-пропусквателен пункт " Калотина ". Очаква се в четвъртък министърът да направи инспекция на строителството и на целия аутобан. Очаква се за празниците и обходът за Бургас също да бъде приключен.
Припомняме, че през февруари кабинетът стартира да отчуждава парцели по един от трите лота на автомагистралата до Сърбия – сред София и Сливница. Тогава Шишков разяснява, че аутобанът трябваше да бъде приключен до края на тази година, само че периодите за другия сектор – от Драгоман до Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Калотина “ – бяха удължавани на няколко пъти. Тогава министърът изрази вяра, че трасето ще се вкара в употреба до 2 месеца.
Припомняме, че служебната власт имаше концепция да пусне сектора на биндер. Цялостно построен е само сектора между Сливница и Драгоман.
Повишението на тол таксите
По мотив възможното повишение на тол таксите Иван Шишков разяснява, че с цел да имаме качествени и нови пътища, сигурно би трябвало да се направи стопански механизъм, в който страната да може да придобие запас, с цел да построява и да поддържа пътищата.
Чисто стопански, при всички положения, парите ще дойдат от държавния бюджет, въпросът е на преразпределение и по какъв обективен метод ще разпределим приходите и разноските на бюджета “, изясни министърът.
Припомняме, че отстъпката в покачването на тол таксите за превозвачите бе направена точно от служебния кабинет в края на декември. Това се случи на фона на изявления на Шишков, че за строителството на пътища би трябвало да се намерят към 20 милиарда лева и прокара концепцията за концесия на съществени инфраструктурни обекти. Тогава кабинетът оправда дейностите си с високата инфлация в страната.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ