Намериха лесен начин да се отървем от самолетните следи
Проучване откри, че противоположните следи могат да бъдат избегнати по време на пътешестване със аероплан посредством контролиране на височината на самолета. В множеството случаи приказваме за промени от единствено няколкостотин метра. Според учените това може да е най-лесният метод да се понижи въздействието на авиацията върху климата на Земята.
„ Пренебрегването на толкоз значим въпрос би било неуместно “, споделя Естер Розенбранд от Делфтския софтуерен университет в Холандия.
Днес авиацията към момента съставлява дребен, само че бързо възходящ дял от излъчванията, които предизвикват световното стопляне на планетата. Емисиите от авиационни мотори не са CO2, а по-скоро водни пари и азотни оксиди.
Такива излъчвания се виждат в небето под формата на противоположни следи, оставени от летящите самолети. Небесните пътеки се появяват, когато водните пари и саждите попаднат в студени и влажни условия и стартират да поемат радиация в атмосферата.
Розенбранд и неговият екип взеха решение да видят дали тези пътеки могат да бъдат избегнати посредством смяна на височината, на която летят самолетите, пише New Scientist. По този метод могат да се избегнат атмосферните условия, които създават противоположни следи.
Такъв излаз от обстановката се разисква от дълго време, само че специалистите към момента би трябвало да схванат доста нюанси, да вземем за пример какъв брой в допълнение гориво ще е належащо за смяна на височината на полета.
Учените в нова публикация моделираха по какъв начин траекториите на полета би трябвало да се трансформират, с цел да се избегне образуването на противоположни следи. Проучването разчита на данни от близо 6 милиона полета, както и на измервания на температурата и влажността, взети от световна мрежа от метеорологични балони.
В последна сметка откривателите откриха, че половината от полетите, които основават следи в небето, биха могли да избегнат резултата посредством втурване единствено на 609 метра или по-малко. Изследователите също откриха, че ще изисква единствено малко количество в допълнение гориво и няма да сътвори проблеми с въздушния трафик.
„ В рамките на актуалната конструкция на въздушното пространство може да се направи доста “, акцентира Розенбранд.
Робърт Саусен от Германския авиокосмически център споделя, че изследването е в сходство с по-ранните открития. Той обаче споделя, че разчитането на отклонения във височината е „ прибързано “ без по-точни прогнози за противоположните следи и тяхното влияние върху климата.
Въпреки това някои самолетни компании към този момент са почнали да трансформират височината на полета. Например през 2023 година American Airlines организира 70 тестови полета, по време на които самолетът остави на половина по-малко следи.
Този месец Etihad Airways, основана в Обединените арабски емирства, съобщи, че ще стартира да се бори с противоположните следи, като употребява метеорологични модели от английския стартъп SATAVIA, с цел да възнамерява маршрутите на полета.
Адам Дюрант от SATAVIA споделя, че повече от 100 тестови полета към този момент са употребявали прогнозите на компанията. Средно при тези полети измененията генерират изгоди за климата към 10 пъти по-големи от спомагателните излъчвания вследствие на увеличеното търсене на гориво.
Превод: GlasNews
„ Пренебрегването на толкоз значим въпрос би било неуместно “, споделя Естер Розенбранд от Делфтския софтуерен университет в Холандия.
Днес авиацията към момента съставлява дребен, само че бързо възходящ дял от излъчванията, които предизвикват световното стопляне на планетата. Емисиите от авиационни мотори не са CO2, а по-скоро водни пари и азотни оксиди.
Такива излъчвания се виждат в небето под формата на противоположни следи, оставени от летящите самолети. Небесните пътеки се появяват, когато водните пари и саждите попаднат в студени и влажни условия и стартират да поемат радиация в атмосферата.
Розенбранд и неговият екип взеха решение да видят дали тези пътеки могат да бъдат избегнати посредством смяна на височината, на която летят самолетите, пише New Scientist. По този метод могат да се избегнат атмосферните условия, които създават противоположни следи.
Такъв излаз от обстановката се разисква от дълго време, само че специалистите към момента би трябвало да схванат доста нюанси, да вземем за пример какъв брой в допълнение гориво ще е належащо за смяна на височината на полета.
Учените в нова публикация моделираха по какъв начин траекториите на полета би трябвало да се трансформират, с цел да се избегне образуването на противоположни следи. Проучването разчита на данни от близо 6 милиона полета, както и на измервания на температурата и влажността, взети от световна мрежа от метеорологични балони.
В последна сметка откривателите откриха, че половината от полетите, които основават следи в небето, биха могли да избегнат резултата посредством втурване единствено на 609 метра или по-малко. Изследователите също откриха, че ще изисква единствено малко количество в допълнение гориво и няма да сътвори проблеми с въздушния трафик.
„ В рамките на актуалната конструкция на въздушното пространство може да се направи доста “, акцентира Розенбранд.
Робърт Саусен от Германския авиокосмически център споделя, че изследването е в сходство с по-ранните открития. Той обаче споделя, че разчитането на отклонения във височината е „ прибързано “ без по-точни прогнози за противоположните следи и тяхното влияние върху климата.
Въпреки това някои самолетни компании към този момент са почнали да трансформират височината на полета. Например през 2023 година American Airlines организира 70 тестови полета, по време на които самолетът остави на половина по-малко следи.
Този месец Etihad Airways, основана в Обединените арабски емирства, съобщи, че ще стартира да се бори с противоположните следи, като употребява метеорологични модели от английския стартъп SATAVIA, с цел да възнамерява маршрутите на полета.
Адам Дюрант от SATAVIA споделя, че повече от 100 тестови полета към този момент са употребявали прогнозите на компанията. Средно при тези полети измененията генерират изгоди за климата към 10 пъти по-големи от спомагателните излъчвания вследствие на увеличеното търсене на гориво.
Превод: GlasNews
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ