Протест очаква днес регионалният министър Иван Шишков на първа копка

Протест чака през днешния ден районният министър Иван Шишков на първа копка на един от последните сектори от автомагистрала " Струма " до Кресна. Министърът би трябвало да даде начало на нови отбивки от пътен възел Кресна-юг, което обаче съгласно локалните значи, че ще се строи автомагистрала по вид, който не харесват - скоростен път през дефилето към Гърция и автомагистрала високо в планината към София. " Днес стартира построяването на пътен възел на юг от Кресна и по-късно ще е обходният път на града, който минава директно до къщите. Ние не сме срещу построяването на обходен път, само че желаеме да се построи напълно източния вид ", сподели Георги Иванов от Кресна. Има ли обходен път, това значи, че се строи през дефилето, безапелационен бе той пред Нова телевизия. Ако се строи по вид през дефилето ще бъдат спрени 10 000 туристически визити на година, в допълнение ще се затрудни връзката на града, тъй като пътят става еднопосочен, настояват протестиращите хора. Не става дума единствено за екология, а за сигурност. Ако нямаш местен път, нямаш вид за безвредно придвижване, разяснява и екологът Андрей Ковачев, който стартира следващо девето дело срещу непрозрачния метод, по който се построява автомагистралата. Според него районният министър обществено е излъгал, тъй като скрито е подписан контракт за над 1 милиарда лв. за осъществяване на строителството за цялото трасе, за което министърът няма по какъв начин да не е знаел. Новината, че Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) е подписала договорите за автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле на 6 април, написа и в. Капитал. Няма и публично прессъобщение на пътната организация. През последните седмици Министерството на районното развиване и благоустройството издаде заповед за Подробен устройствен план и позволение за градеж на дребна права в дефилето, с цел да се избави оценката за влияние върху околната среда (ОВОС), чиято отминалост изтича този месец. Така то приготви почвата и за тези подписи за над милиард. Според информация на 3eNews в Министерството се изготвя отчет, който имитира Оценка за въздействието върху околната среда, с цел да се убеди Брюксел, че определеният път е най-подходящият. Всъщност обаче това се случва скрито и без никаква информация от Министерството на околната среда и водите, от които към момента чакаме отговори на въпросите какви екологични процедури предстоят и се правят и каква е оценката на специалистите за другите възможности на трасето за дотъкмяване на автомагистрала „ Струма “. През ръководството на служебния кабинет работата на всички комисии за продължение работата по автомагистралата е стопирана и няма никаква информация какво се случва, разясняват участници в комисиите. С ОВОС-а от 2017 година беше определен вид за трасе на автомагистралата към Гърция да се употребява съществуващия път Е-79, а в посока София да се строи ново шосе източно от дефилето. Договорите са точно за новото трасе източно от дефилето. А когато то е готово, ще стартира рехабилитация на Е-79.   Впрочем секторът действително  ще е скоростен път, т.е. няма да има спешна лента и скоростта на придвижване ще е лимитирана до 90 км/час, което значително обезсмисля голямата инвестиция, показват стартирани. Ако бъде предоставен нов Оценка на въздействието върху околната среда за другите възможности на автомагистралата, процедурата ще отнеме към година, сподели екологът Андрей Ковачев. Природозащитните цели и задачите на зоните от НАТУРА 2000 и даже правенето на Оценка на въздействието върху околната среда нямат директна връзка към който и да е било план и не могат да вземат решение кое и по какъв начин да се случва, да вземем за пример в една автомагистрала, разяснява преди месеци Ковачев. Според еколзоите има 2 вероятни други възможности, покриващи условията за пътна сигурност и за запазване на природата – цялостният обход на региона на Кресненски пролом от изток благодарение на няколко виадукта и къси тунели или построяването на цялостен тунел от запад. Министърът на районното развиване няколко седмици изяснява, че няма решение по какъв начин да бъде приключена автомагистралата.  „ Днес се виждах с протестиращите. За мен продължава да е неразбираем митингът, заради това, че съм издал позволение за градеж и съм одобрил обстоен организационен проект в една дребна част, която по никакъв метод не предрешава избора на трасе. А това, че би трябвало да има автомагистрала „ Струма “ в целокупност – мисля, че на всички е ясно, че това би трябвало да се случи “. Това сподели пред медии през днешния ден министърът на районното развиване и благоустройството арх. Иван Шишков във връзка митинга на поданици на гр. Кресна и представители на неправителствени организации против строителството на автомагистрала „ Струма “ в края на автомагистралата в посока Кулата - София. Според него по най-бързия метод би трябвало да бъде приключен изборът на трасе и да бъде утвърден план, с цел да стартира строителството на Автомагистрала „ Струма “ в сектора, като главният претекст за определянето на вид за прекосяване ще бъде екологичната оценка. Анализът на екологичните ограничения продължава. Очаква се да бъде приключен до няколко месеца. „ Не може повече никой да няма храброст да вземе някакво решение и да се продължава напред. „ Струма “ би трябвало да се построи и това би трябвало да е законово, не както започнатите сектори на „ Хемус “ – нелегално, вършим тъкмо това “, сподели арх. Шишков. Всички неразбираеми въпроси и тайното разработване на екологични отчети и сключване на контракти буди съществено подозрение в законността на всички процедури. Затова Андрей Ковачев предлага да се провежда публичен обществен спор сред министерства, политически партии и цивилен организации с присъединяване на медиите, с цел да се вземе вярното решение за епичното довеждане докрай на автомагистрала „ Струма “. Още по тематиката Екология 15 окт 2022 Екология 22 юни 2022