Искате умна кола - бъдете готови да събира информация дори за сексуалния ви живот
Производителите на коли събират голям брой данни за водачи и пасажери - някои даже наблюдават половата интензивност на водачите - съгласно нов отчет, написа " Политико ".
В обзор на 25 автомобилни марки и 15 автомобилни компании, публикуван в сряда, откривателите откриха, че японският производител на коли Nissan може да продава информация за половата интензивност на водачите и пасажерите, интелекта и здравословната диагноза на брокери на данни, правоприлагащи органи и други компании. Германският производител Volkswagen пък споделя, че може да записва гласовете на водачите, с цел да ги профилира за целеви реклами.
" Количеството данни, което тези автомобилни компании безочливо споделиха, че могат да съберат, беше шокиращо ", сподели Джен Калтридър, водещ откривател във Mozilla Foundation, притежател с нестопанска цел на компанията, ръководеща браузъра Firefox. " Сякаш никой в никакъв случай не ги е предизвиквал или задавал въпроси по отношение на поверителността, тъй че те просто включват всичко. "
Европейците по принцип са по-защитени против злоупотреби посредством техния незабравим закон за поверителността, Общия правилник за отбрана на данните (GDPR), само че Caltrider на Mozilla допуска, че законът се ползва зле от автомобилните компании. Преглед на дейностите по използване в цяла Европа сподели, че малко национални регулатори са подхванали дейности против събирането на данни от автомобилните компании, откогато законът влезе в действие.
Калтридър и други откриватели разгледаха политиките за дискретност на автомобилните компании и изтеглиха техните приложения в Германия, Франция, Съединени американски щати, Япония и Южна Корея. Те откриха, че промишлеността събира големи количества данни посредством десетки датчици и технологии, вградени в по-новите модели коли, които пресмятат тежестта на хората, до момента в който седят, снимат колата от вътрешната страна и извън с камери, слушат диалози през микрофони и наблюдават потребителите посредством свързани приложения на смарт телефони.
" Вече не става дума единствено за продажба на коли, с цел да печелите пари. Става въпрос за събиране на данни и по-късно потребление на тези данни, с цел да печелите пари ", сподели Калтридър, добавяйки, че колите наподобява имат по-лоши практики за дискретност от приложенията за психологично здраве, интелигентните домашни устройства и портативни устройства като свързани слушалки и фитнес тракери.
Изследователите също откриха, че 84 % от прегледаните марки коли могат да споделят и продават данни на други компании като брокери на данни, пазар, оценен на стотици милиарди евро съгласно някои оценки. Малко над половината от марките споделиха, че могат да споделят данни с държавно управление и правоприлагащи органи, когато бъдат поискани, а не когато получат правосъдна заповед.
Изследователите също по този начин показаха, че хората рядко са имали шанса категорично и умишлено да се съгласят с разпоредбите за дискретност на своите коли. Автомобилната компания Subaru, да вземем за пример, сподели, че самият факт да бъдеш пасажер в една от колите й допуска единодушие с тяхната политика за дискретност, съгласно отчета.
В някои случаи европейските регулатори постановиха рестрикции против автомобилната промишленост. Tesla, чиято централа в Европейски Съюз е в Холандия, трябваше да направи промени в своите камери, заснемащи покрайнините през март по искане на холандския регулатор за отбрана на данните. Volkswagen беше санкциониран с малко над 1 милион евро от влизането в действие на GDPR, съгласно онлайн лист с санкции по GDPR. Списъкът не включва санкции за другите производители на коли в отчета (Nissan, Toyota, Subaru, Kia, Chrysler, Fiat, Renault, General Motors, Mercedes-Benz, Honda и BMW).
Говорителят на Volkswagen по цифровите въпроси, Камила Джоана Лаурес, сподели в изказване, че компанията събира, обработва, употребява и съхранява персонални данни " единствено в сходство със законовите условия ". Nissan и Subaru не дадоха отговор незабавно на въпросите на POLITICO.
В обзор на 25 автомобилни марки и 15 автомобилни компании, публикуван в сряда, откривателите откриха, че японският производител на коли Nissan може да продава информация за половата интензивност на водачите и пасажерите, интелекта и здравословната диагноза на брокери на данни, правоприлагащи органи и други компании. Германският производител Volkswagen пък споделя, че може да записва гласовете на водачите, с цел да ги профилира за целеви реклами.
" Количеството данни, което тези автомобилни компании безочливо споделиха, че могат да съберат, беше шокиращо ", сподели Джен Калтридър, водещ откривател във Mozilla Foundation, притежател с нестопанска цел на компанията, ръководеща браузъра Firefox. " Сякаш никой в никакъв случай не ги е предизвиквал или задавал въпроси по отношение на поверителността, тъй че те просто включват всичко. "
Европейците по принцип са по-защитени против злоупотреби посредством техния незабравим закон за поверителността, Общия правилник за отбрана на данните (GDPR), само че Caltrider на Mozilla допуска, че законът се ползва зле от автомобилните компании. Преглед на дейностите по използване в цяла Европа сподели, че малко национални регулатори са подхванали дейности против събирането на данни от автомобилните компании, откогато законът влезе в действие.
Калтридър и други откриватели разгледаха политиките за дискретност на автомобилните компании и изтеглиха техните приложения в Германия, Франция, Съединени американски щати, Япония и Южна Корея. Те откриха, че промишлеността събира големи количества данни посредством десетки датчици и технологии, вградени в по-новите модели коли, които пресмятат тежестта на хората, до момента в който седят, снимат колата от вътрешната страна и извън с камери, слушат диалози през микрофони и наблюдават потребителите посредством свързани приложения на смарт телефони.
" Вече не става дума единствено за продажба на коли, с цел да печелите пари. Става въпрос за събиране на данни и по-късно потребление на тези данни, с цел да печелите пари ", сподели Калтридър, добавяйки, че колите наподобява имат по-лоши практики за дискретност от приложенията за психологично здраве, интелигентните домашни устройства и портативни устройства като свързани слушалки и фитнес тракери.
Изследователите също откриха, че 84 % от прегледаните марки коли могат да споделят и продават данни на други компании като брокери на данни, пазар, оценен на стотици милиарди евро съгласно някои оценки. Малко над половината от марките споделиха, че могат да споделят данни с държавно управление и правоприлагащи органи, когато бъдат поискани, а не когато получат правосъдна заповед.
Изследователите също по този начин показаха, че хората рядко са имали шанса категорично и умишлено да се съгласят с разпоредбите за дискретност на своите коли. Автомобилната компания Subaru, да вземем за пример, сподели, че самият факт да бъдеш пасажер в една от колите й допуска единодушие с тяхната политика за дискретност, съгласно отчета.
В някои случаи европейските регулатори постановиха рестрикции против автомобилната промишленост. Tesla, чиято централа в Европейски Съюз е в Холандия, трябваше да направи промени в своите камери, заснемащи покрайнините през март по искане на холандския регулатор за отбрана на данните. Volkswagen беше санкциониран с малко над 1 милион евро от влизането в действие на GDPR, съгласно онлайн лист с санкции по GDPR. Списъкът не включва санкции за другите производители на коли в отчета (Nissan, Toyota, Subaru, Kia, Chrysler, Fiat, Renault, General Motors, Mercedes-Benz, Honda и BMW).
Говорителят на Volkswagen по цифровите въпроси, Камила Джоана Лаурес, сподели в изказване, че компанията събира, обработва, употребява и съхранява персонални данни " единствено в сходство със законовите условия ". Nissan и Subaru не дадоха отговор незабавно на въпросите на POLITICO.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ