Полицейският шеф загинал, смазан от колата си, бил без колан
Причината за гибелта на полицейския началник Пламен Петков са тежки контузии, породени от автомобила. Зам. началникът на Шесто РПУ почина при автомобилна злополука в сряда вечерта, откакто автомобилът му " Фолксваген Пасат " излетя от виадукта на Скобелева майка и падна в дере. При рухването, Петков който е бил без колан, е изхвърчал от автомобила, а тялото му се озовало под звук ламарина, заяви trafficnews.bg.
Взети са му кръвни проби, следва и хистологична експертиза, която да откри положението на починалия все още на злополуката.
Продължава досъдебното произвеждане по случая. Както TrafficNews заяви мантинелата, през която е изхвърчал пасатът, е била компрометирана още преди три седмици. Там е имало сходно пътно произшествие, при което лидерът е смачкал защитната ламарина и изхвърчал от шосето. След това обаче тя не е била възобновена. Катастрофата е станала на 7 септември.
Чия е виновността за тази небрежност, която за която евентуално бе платено с човешки живот?
Въпросният сектор е част от Републиканската пътна мрежа, само че поддръжката му е повече от комплицирана поради двустранни и тристранни контракти сред звената в страната и общинска администрация.
От АПИ обясниха, че за пътния сектор от път І-8 " Пазарджик-Пловдив " от км221+140 до км 230+900, обхващащ урбанизираната територия на Пловдив, в това число ПВ " Скобелева майка ", на съображение на Закона за пътищата е подписан Споразумителен протокол от ОПУ- Пловдив с община Пловдив за взаимно финансиране и поддържане на РПМ в чертите на града от 16.10.2019г. със период до 31.12.2020г.
Съгласно същия, организирането и финансирането на дейностите по поддържането на път І-8 и пътните връзки на възела, са обвързване на общината.
На процедура отговорността е размита сред две звена –едното от „ Организация и надзор на транспорта” към зам.-кмета Тодор Чонов, а другото е „ Строителство и инвестиции” към зам.-кмета Пламен Райчев. Оказва се, че и двете институции не са могли да създадат нищо по въпроса, тъй като са в процедури… по Закон за обществените поръчки. С други думи сега нито едната дирекция, нито другата може да ремонтира мантинелата, тъй като няма определен реализатор за въпросните действия.
Шефът на ОКТ Пламен Вълков разяснява, че при развалени мантинели и всевъзможен вид увреждане на пътната сигнализация от КАТ в резултат на ПТП изпращат писма. За въпросния сектор сходно писмо те не са получили и въпреки да се вършат обходи, те не са знаели за развалената мантинела. Те не могат и да възложат на компания да оправи мантинелата, тъй като няма такава. Обществената поръчка за 541 хиляди лв. за полагане на хоризонтална пътна маркировка по уличната мрежа и слагане на нова и ремонт на съществуващата отвесна пътна сигнализация по уличната мрежа е пусната на 19 август, а към момента не е завършила. От ОКТ ще видят друго бюджетно звено, което би могло да извърши ремонта по неотложност.
Взети са му кръвни проби, следва и хистологична експертиза, която да откри положението на починалия все още на злополуката.
Продължава досъдебното произвеждане по случая. Както TrafficNews заяви мантинелата, през която е изхвърчал пасатът, е била компрометирана още преди три седмици. Там е имало сходно пътно произшествие, при което лидерът е смачкал защитната ламарина и изхвърчал от шосето. След това обаче тя не е била възобновена. Катастрофата е станала на 7 септември.
Чия е виновността за тази небрежност, която за която евентуално бе платено с човешки живот?
Въпросният сектор е част от Републиканската пътна мрежа, само че поддръжката му е повече от комплицирана поради двустранни и тристранни контракти сред звената в страната и общинска администрация.
От АПИ обясниха, че за пътния сектор от път І-8 " Пазарджик-Пловдив " от км221+140 до км 230+900, обхващащ урбанизираната територия на Пловдив, в това число ПВ " Скобелева майка ", на съображение на Закона за пътищата е подписан Споразумителен протокол от ОПУ- Пловдив с община Пловдив за взаимно финансиране и поддържане на РПМ в чертите на града от 16.10.2019г. със период до 31.12.2020г.
Съгласно същия, организирането и финансирането на дейностите по поддържането на път І-8 и пътните връзки на възела, са обвързване на общината.
На процедура отговорността е размита сред две звена –едното от „ Организация и надзор на транспорта” към зам.-кмета Тодор Чонов, а другото е „ Строителство и инвестиции” към зам.-кмета Пламен Райчев. Оказва се, че и двете институции не са могли да създадат нищо по въпроса, тъй като са в процедури… по Закон за обществените поръчки. С други думи сега нито едната дирекция, нито другата може да ремонтира мантинелата, тъй като няма определен реализатор за въпросните действия.
Шефът на ОКТ Пламен Вълков разяснява, че при развалени мантинели и всевъзможен вид увреждане на пътната сигнализация от КАТ в резултат на ПТП изпращат писма. За въпросния сектор сходно писмо те не са получили и въпреки да се вършат обходи, те не са знаели за развалената мантинела. Те не могат и да възложат на компания да оправи мантинелата, тъй като няма такава. Обществената поръчка за 541 хиляди лв. за полагане на хоризонтална пътна маркировка по уличната мрежа и слагане на нова и ремонт на съществуващата отвесна пътна сигнализация по уличната мрежа е пусната на 19 август, а към момента не е завършила. От ОКТ ще видят друго бюджетно звено, което би могло да извърши ремонта по неотложност.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ