При закъснение на полет пътниците имат право на обезщетение, но има и особености
При забавяне или анулация на полет всеки обиден пасажер има право на обезщетение. разумно усилва и заявките за това. Пред " Капитал " основателят на платформата за споразумяване на обезщетения ClaimCompass - Александър Сумин, съобщи, че се усеща повишаване в броя на подадените искове. " Миналия месец достигнахме равнища, които не бяхме виждали от началото на пандемията. Ръстът е от порядъка на 400% по отношение на същия интервал за предходната година ", сподели той. За растеж на заявките удостовери и юрист Александът Иванов, който седи зад " Обезщетение.бг ".
Кога се дължи
Правото на отплата е залегнало в в Регламент 261/2004 на Европейски Съюз и се ползва в 3 случая - при анулация на полет, в случай че пасажерите не са известени авансово най-малко 14 дни; при недопускане на борда заради комерсиално претоварване (overbooking) - продадени са повече билети от местата; при забавяне над 3 часа. То се дефинира по отношение на часа на идване в крайната дестинация на пътуването, по тази причина и доста от фирмите вършат всичко допустимо, в случай че има такова, то да е в границите на тези часове, постоянно се случва да се вместят в забавяне от 2 часа и 55 минути. Компенсациите стартират от 250 евро за полети до 1500 км и доближават 600 евро за дестинации над 3500 км.
През последните години бяха основани разнообразни интернет платформи, които улесняват пасажерите в търсене на обезщетения. Тoва са т.нар claim aggregators, зад които постоянно стоят и юристи - " Обезщетение.бг ", ClaimСompass, Aeroisk, Airhelp и други. Обикновено и самите самолетни компании имат на уеб страниците си форми за условие на обезщетения, само че при комплицирани проблеми възможностите за пасажера понижават, в случай че декларира независимо.
Очаквам и вълна от правосъдни разногласия за изясняване по съответни случаи кое тъкмо е повода за казуса със закъсненията. юрист Александър Иванов, "Обезщетение.бг "
Чрез тях може бързо и елементарно да се ревизира дали един пасажер има право на отплата и в случай че да - да подаде всички нужни данни за себе си и за полета. Екипите на тези платформи договарят непосредствено с самолетните компании, а до правосъдни искове се стига в краен случай и при по-заплетени проблеми - каквито обаче се оказват сега. За услугата те взимат такса сред 20 и 30% с Данък добавена стойност при споразумяване на компенсацията, а при по-сложни проблеми при някои платформи може да доближи и 40 - 50%, защото се включват и адвокатски такси. Затова е целесъобразно да се четат изискванията на платформите, с цел да няма сюрпризирани най-после.
Реклама Особеното сега
Ключов миг при установяване на компенсацията е дали закъснението или анулацията са породени от изключителни обстановки. Ако има съществуване на такива, заплащане не се дължи - да вземем за пример стачки, неприятно време, терористични офанзиви. При всяка причина, която се смята за неизвънредна, се дължи отплата. Именно тук е и тънкият миг - сега доста от аргументите за закъсненията са в летищата, което може да се употребява от самолетните компании като мотив за отричане на отплата, както и удължение на времето за приемане. По рекомендация на Европейска комисия самолетната компания би трябвало да отговори в период от 2 месеца след подаване на желае. Практиката демонстрира, че целият развой дружно с изплащането на парите в множеството случаи лишава сред 5 и 8 седмици.
" За страдание не всички проблематични полети ще подлежат на компенсации, тъй като където аргументите са в летището или ръководството на трафика, самолетните компании не дължат отплата. Очаквам и вълна от правосъдни разногласия за изясняване по съответни случаи кое тъкмо е повода за казуса ", разяснява пред " Капитал " юрист Александър Иванов от " Обезщетение.бг ".
Според решение на Европейския съд обезщетение може да се търси в давностния период по използваното национално право, като той се счита от датата на полета. По българското срокът е 5 години след полета, само че в други страни е друг. Освен това зависи и коя самолетна компания коя страна на правоприлагане е избрала.
Свързани публикации Въздушните пътувания се завръщат 17 юни 2022, 06:21 Летен сезон по време на война 13 май 2022, 06:32 Авиокомпаниите се готвят за летния взрив на пътуванията 4 май 2022, 12:31 Директорът на Wizz Air: Опитваме да поддържаме същите цени, каквито имахме преди 29 април 2022, 06:15 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Тодор Тодоров
Кога се дължи
Правото на отплата е залегнало в в Регламент 261/2004 на Европейски Съюз и се ползва в 3 случая - при анулация на полет, в случай че пасажерите не са известени авансово най-малко 14 дни; при недопускане на борда заради комерсиално претоварване (overbooking) - продадени са повече билети от местата; при забавяне над 3 часа. То се дефинира по отношение на часа на идване в крайната дестинация на пътуването, по тази причина и доста от фирмите вършат всичко допустимо, в случай че има такова, то да е в границите на тези часове, постоянно се случва да се вместят в забавяне от 2 часа и 55 минути. Компенсациите стартират от 250 евро за полети до 1500 км и доближават 600 евро за дестинации над 3500 км.
През последните години бяха основани разнообразни интернет платформи, които улесняват пасажерите в търсене на обезщетения. Тoва са т.нар claim aggregators, зад които постоянно стоят и юристи - " Обезщетение.бг ", ClaimСompass, Aeroisk, Airhelp и други. Обикновено и самите самолетни компании имат на уеб страниците си форми за условие на обезщетения, само че при комплицирани проблеми възможностите за пасажера понижават, в случай че декларира независимо.
Очаквам и вълна от правосъдни разногласия за изясняване по съответни случаи кое тъкмо е повода за казуса със закъсненията. юрист Александър Иванов, "Обезщетение.бг "
Чрез тях може бързо и елементарно да се ревизира дали един пасажер има право на отплата и в случай че да - да подаде всички нужни данни за себе си и за полета. Екипите на тези платформи договарят непосредствено с самолетните компании, а до правосъдни искове се стига в краен случай и при по-заплетени проблеми - каквито обаче се оказват сега. За услугата те взимат такса сред 20 и 30% с Данък добавена стойност при споразумяване на компенсацията, а при по-сложни проблеми при някои платформи може да доближи и 40 - 50%, защото се включват и адвокатски такси. Затова е целесъобразно да се четат изискванията на платформите, с цел да няма сюрпризирани най-после.
Реклама Особеното сега
Ключов миг при установяване на компенсацията е дали закъснението или анулацията са породени от изключителни обстановки. Ако има съществуване на такива, заплащане не се дължи - да вземем за пример стачки, неприятно време, терористични офанзиви. При всяка причина, която се смята за неизвънредна, се дължи отплата. Именно тук е и тънкият миг - сега доста от аргументите за закъсненията са в летищата, което може да се употребява от самолетните компании като мотив за отричане на отплата, както и удължение на времето за приемане. По рекомендация на Европейска комисия самолетната компания би трябвало да отговори в период от 2 месеца след подаване на желае. Практиката демонстрира, че целият развой дружно с изплащането на парите в множеството случаи лишава сред 5 и 8 седмици.
" За страдание не всички проблематични полети ще подлежат на компенсации, тъй като където аргументите са в летището или ръководството на трафика, самолетните компании не дължат отплата. Очаквам и вълна от правосъдни разногласия за изясняване по съответни случаи кое тъкмо е повода за казуса ", разяснява пред " Капитал " юрист Александър Иванов от " Обезщетение.бг ".
Според решение на Европейския съд обезщетение може да се търси в давностния период по използваното национално право, като той се счита от датата на полета. По българското срокът е 5 години след полета, само че в други страни е друг. Освен това зависи и коя самолетна компания коя страна на правоприлагане е избрала.
Свързани публикации Въздушните пътувания се завръщат 17 юни 2022, 06:21 Летен сезон по време на война 13 май 2022, 06:32 Авиокомпаниите се готвят за летния взрив на пътуванията 4 май 2022, 12:31 Директорът на Wizz Air: Опитваме да поддържаме същите цени, каквито имахме преди 29 април 2022, 06:15 Вижте още публикации Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Тодор Тодоров
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ