Ford ECOSPORT : Как се правят нещата
При появяването си на европейския пазар преди към 5 години, Ford ECOSPORT предизвика доста смесени потребителски реакции, породени главно от донякъде изненадващата му поява в портфолиото на европейското поделение на марката. Дизайнът на колата не беше изпълнен изцяло съгласно тогаващната стилистика на компанията, двигателната и модификационната гама не беше достатъчно разнообразна, сглобката на интериора търпеше рецензия.
Всички по-горни дефекти на ECOSPORT вече са минало и то главно заради едно единствено, въпреки и нелеко като реализиране, решение от страна на Ford- да премести производството на модела на територията на Европа и в частност в модернизираният комплекс на марката в Крайова, Румъния.
Заводът на Ford в Румъния е част от семейството на компанията на синия овал от 2008 година и сега, и след обща инвестиция от над 200 млн евро, дава отговор на всички световни стандарти на компанията по отношение на производственото качество. През 2016 година там са сглобени около 40 000 представителя на модела B-MAX, а за 2018-а, от компанията плануват слезлите от поточните линии на съоръжението представители на ECOSPORT да бъдат към 130 000.
Следващата стъпка в развиването на завода на Ford в Крайова, където се прави също така и интернационално приетият трицилиндров EcoBoost мотор (около 300 000 годишно), ще бъде въвеждането на втори модел до година и половина. За момента името му остава в загадка, само че е ясно, че той ще доведе до увеличение на потенциала на комплекса до равнище от 250 000 единици, а общата инвестиция до внушителните 1.5 млрд $.
Актуалната, а и всички последващи инвестиции от страна на Ford в Румъния ще подобрят успеваемостта на завода й в Крайова, който даже сега може да се похвали с високо равнище на автоматизация- само в цеха за сглобяване на грубата конструкция на автомобила 85% от работата е оставена в "ръцете " на роботи, а бояджийното употребява технология "3 в 1 " (3 WET), при която не се изисква съхнене на грунда и боята преди слагането на лаковото покритие. В резултат на въвеждането на тази технология освен, че се съкратява съществено времето за производството на една кола, само че се намаляват и нездравословните излъчвания и общия отпечатък на завода върху околната среда в резултат на по-икономичния развой.
Друго, което прави усещане в производствения комплекс на Ford в Крайова е това, че в продължение на целия производствен развой се правят многократни и точни инспекции на качеството. Независимо дали става въпрос за миг преди напускането на сглобената груба структура на купето или след монтирането на интериорните елементи и осветителната система.
По отношение на приключената си продукция, от управлението на завода на Ford в Румъния споделят, че ежедневно приемат доставки на части, детайли и възли от 250 камиона, а 2/3 от готовите продукти се изнасят с влакови композиции.
Говорейки за приключения артикул можем да кажем, че EcoSport е станал по-добър във всяко едно отношение. Със значително по-динамична и възмъжала визия, изцяло нов 1.5 литров EcoBlue дизелов мотор, въвеждане на умна система за задвижване на четирите колела, добавените благоприятни условия за персонализация на екстериора, в това число и контрастно осъществяване на тавана, и интериора, както и лансиране в портфолиото на напълно новото равнище на изпълнение на модела- EcoSport ST-Line. Последната се отличава от останалите представители на модела с неповторими брони и странични престилки, по-спортно окачване, черни релси на тавана, 17-цолови алуминиеви джанти, състезателен волан, частичен кожен салон и други.
EcoSport предлага и доста увеличено, в сравнение с миналата си версия, оборудване. Автомобилът разполага с 8-инчов сензитивен на досег екран, може да бъде снабден с отопляем волан, луксозна аудиосистема B&O PLAY, бордовата инфо-комуникационна и навигационна система SYNC 3, адаптивен круз-контрол, камера за задно виждане и други. По отношение на пасивната и активната безопасност, даже базовата версия Trend разполага със спирачна антиблокираща система с електронно систематизиране на спирачното изпитание, електронна стабилизираща стратегия, спирачен асистент, подкрепяне на потеглянето по наклон, шест защитни въздушни възглавници, диодни дневни светлини и други.
Благодарение на новия 1.5 литров EcoBlue дизелов мотор, който генерира максимална мощ от 125 конски сили и максимален въртящ миг от 300 Нм, и шестстепенна механична предавателна кутия, новият ECOSPORT е в положение да измине 100 километра с 4.5 литра гориво.
При тази версия на EcoSport откриваме и едно от главните прерогативи на новата версия на модела, а точно възможността за интергиране на система за интелигентно задвижване на четирите колела. Тя следи за сцеплението на гумите с пътя и при нужда, за по-малко от 20 милисекунди, е в положение да подаде до 50/50 въртящ миг към предните и задните колела.
ECOSPORT се предлага също по този начин и във версия с международно отличеният еднолитров EcoBoost бензинов мотор, като той е разполагаем в модификация със 140 и 125 конски сили, а от следващата година и в трансформация със 100 конски сили. Тук избор съществува и по отношение на предавателната кутия- шестстепенна ръчна и също така шестстепенна автоматизирана.
Сериозното възобновяване и инспектиране на EcoSport, както и стратегическото решение за прехвърлянето на производството му в Европа, очевидно работят, тъй като от Ford анонсират, че на обичайно мощния си великобритански пазар моделът се радва на отличен потребителски интерес с ръст в продажбите от 56% от началото на годината. Новото равнище на съоръжение ST-Line се потвърждава като отличен ход от страна на марката, като образува лидерските 41% от общата реализация на компактния SUV.
Всички по-горни дефекти на ECOSPORT вече са минало и то главно заради едно единствено, въпреки и нелеко като реализиране, решение от страна на Ford- да премести производството на модела на територията на Европа и в частност в модернизираният комплекс на марката в Крайова, Румъния.
Заводът на Ford в Румъния е част от семейството на компанията на синия овал от 2008 година и сега, и след обща инвестиция от над 200 млн евро, дава отговор на всички световни стандарти на компанията по отношение на производственото качество. През 2016 година там са сглобени около 40 000 представителя на модела B-MAX, а за 2018-а, от компанията плануват слезлите от поточните линии на съоръжението представители на ECOSPORT да бъдат към 130 000.
Следващата стъпка в развиването на завода на Ford в Крайова, където се прави също така и интернационално приетият трицилиндров EcoBoost мотор (около 300 000 годишно), ще бъде въвеждането на втори модел до година и половина. За момента името му остава в загадка, само че е ясно, че той ще доведе до увеличение на потенциала на комплекса до равнище от 250 000 единици, а общата инвестиция до внушителните 1.5 млрд $.
Актуалната, а и всички последващи инвестиции от страна на Ford в Румъния ще подобрят успеваемостта на завода й в Крайова, който даже сега може да се похвали с високо равнище на автоматизация- само в цеха за сглобяване на грубата конструкция на автомобила 85% от работата е оставена в "ръцете " на роботи, а бояджийното употребява технология "3 в 1 " (3 WET), при която не се изисква съхнене на грунда и боята преди слагането на лаковото покритие. В резултат на въвеждането на тази технология освен, че се съкратява съществено времето за производството на една кола, само че се намаляват и нездравословните излъчвания и общия отпечатък на завода върху околната среда в резултат на по-икономичния развой.
Друго, което прави усещане в производствения комплекс на Ford в Крайова е това, че в продължение на целия производствен развой се правят многократни и точни инспекции на качеството. Независимо дали става въпрос за миг преди напускането на сглобената груба структура на купето или след монтирането на интериорните елементи и осветителната система.
По отношение на приключената си продукция, от управлението на завода на Ford в Румъния споделят, че ежедневно приемат доставки на части, детайли и възли от 250 камиона, а 2/3 от готовите продукти се изнасят с влакови композиции.
Говорейки за приключения артикул можем да кажем, че EcoSport е станал по-добър във всяко едно отношение. Със значително по-динамична и възмъжала визия, изцяло нов 1.5 литров EcoBlue дизелов мотор, въвеждане на умна система за задвижване на четирите колела, добавените благоприятни условия за персонализация на екстериора, в това число и контрастно осъществяване на тавана, и интериора, както и лансиране в портфолиото на напълно новото равнище на изпълнение на модела- EcoSport ST-Line. Последната се отличава от останалите представители на модела с неповторими брони и странични престилки, по-спортно окачване, черни релси на тавана, 17-цолови алуминиеви джанти, състезателен волан, частичен кожен салон и други.
EcoSport предлага и доста увеличено, в сравнение с миналата си версия, оборудване. Автомобилът разполага с 8-инчов сензитивен на досег екран, може да бъде снабден с отопляем волан, луксозна аудиосистема B&O PLAY, бордовата инфо-комуникационна и навигационна система SYNC 3, адаптивен круз-контрол, камера за задно виждане и други. По отношение на пасивната и активната безопасност, даже базовата версия Trend разполага със спирачна антиблокираща система с електронно систематизиране на спирачното изпитание, електронна стабилизираща стратегия, спирачен асистент, подкрепяне на потеглянето по наклон, шест защитни въздушни възглавници, диодни дневни светлини и други.
Благодарение на новия 1.5 литров EcoBlue дизелов мотор, който генерира максимална мощ от 125 конски сили и максимален въртящ миг от 300 Нм, и шестстепенна механична предавателна кутия, новият ECOSPORT е в положение да измине 100 километра с 4.5 литра гориво.
При тази версия на EcoSport откриваме и едно от главните прерогативи на новата версия на модела, а точно възможността за интергиране на система за интелигентно задвижване на четирите колела. Тя следи за сцеплението на гумите с пътя и при нужда, за по-малко от 20 милисекунди, е в положение да подаде до 50/50 въртящ миг към предните и задните колела.
ECOSPORT се предлага също по този начин и във версия с международно отличеният еднолитров EcoBoost бензинов мотор, като той е разполагаем в модификация със 140 и 125 конски сили, а от следващата година и в трансформация със 100 конски сили. Тук избор съществува и по отношение на предавателната кутия- шестстепенна ръчна и също така шестстепенна автоматизирана.
Сериозното възобновяване и инспектиране на EcoSport, както и стратегическото решение за прехвърлянето на производството му в Европа, очевидно работят, тъй като от Ford анонсират, че на обичайно мощния си великобритански пазар моделът се радва на отличен потребителски интерес с ръст в продажбите от 56% от началото на годината. Новото равнище на съоръжение ST-Line се потвърждава като отличен ход от страна на марката, като образува лидерските 41% от общата реализация на компактния SUV.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ