Държавните субсидии - френското изкушение за производителите на EV батерии
През юли предходната година в богато украсената бална зала на двореца „ Версай “ ръководителят на тайванската компания ProLogium вади ножица и разрязва на половина една от своите акумулатори с размер на кредитна карта. Малката крушка, която тя зарежда, продължава да свети.
Демонстрацията на сигурността и издръжливостта на технологията от последващо потомство, която доста производители на коли се надяват скоро да задвижва електрически автомобили, напомня Reuters в собствен разбор, изумява френския президент Еманюел Макрон, който се обръща към основния изпълнителен шеф на ProLogium Винсент Янг с думите:
" Ще ви помогнем да откриете произвеждане тук ".
Десет месеца по-късно Макрон и Янг застават един до различен в Дюнкерк, с цел да разгласят, че ProLogium е избрала северното френско пристанище пред обекти в Германия и Холандия за първата си гигафабрика за акумулатори за електрически автомобили отвън Тайван.
Това е една от четирите сходни гигафабрики, за които Макрон се надява, че ще трансфорат бедния някогашен въгледобивен регион покрай Белгия в център за производството на акумулатори за електрически автомобили, ще основат работни места и ще оказват помощ на Франция да застане отпред на европейския енергиен преход. И страната работи съществено в тази посока, излиза наяве от материала на осведомителната организация.
Тя организира изявленията с 10 държавни чиновници и ръководители, взели участие в капиталовите решения, съгласно които Франция е „ разпънала аления килим “ пред производителите на акумулатори, предлагайки им великодушни дотации с помощта на облекчаването на разпоредбите на Европейски Съюз за държавна помощ за планове за зелена сила (заедно с известно персонално лобиране от страна на Макрон).
Интервюираните споделят, че измененията, настъпили откакто Макрон става президент през 2017 година, като понижаване на корпоративния налог, ограничения за улеснение на наемането и уволняването на чиновници и понижаване на налога върху производството според от размера на заводите, също изиграват значима роля за решенията.
Освен ProLogium, китайският Envision AESC, локалният стартъп Verkor и консорциумът ACC, включващ Mercedes и Stellantis, основават гигазаводи в същия регион. В същото време публични лица разясняват, че Франция ухажва китайския колос в региона на електрическите автомобили BYD и Tesla също да построят свои заводи в страната.
" Резултатите не падат просто от небето. Те са в сходство с това, което вършим от шест години. Франция се приспособява към света ", споделя Макрон пред Reuters по време на откриването на производството на ProLogium в Дюнкерк.
Състезание в границите на Европа
Производителите се надпреварват в производството на по-чисти транспортни средства, обезпечаването на по-голям надзор върху веригите за доставки и приближаването на фабриките за акумулатори за електрически транспортни средства - промишленост, доминирана от китайски, южнокорейски и японски компании, до своите индустриални бази.
В същото време европейските държавни управления се притесняват, че американският Закон за понижаване на инфлацията (IRA) на стойност 430 милиарда $, който включва огромни данъчни дотации за понижаване на излъчванията и в същото време подтиква локалното произвеждане, ще пренасочи вложения към Съединени американски щати за сметка на Европа.
„ Ето за какво Франция показва превръщането на тогавашния си промишлен север в гигафабрика като победа на европейския стопански и индустриален суверенитет в изискванията на мощна конкуренция от страна на Съединени американски щати и Китай. Но интензивността на Макрон акцентира и възходящото съревнование сред европейските държавни управления за приемане на влиятелни вложения от автомобилни компании и техните снабдители “, подчертава Reuters.
Със договорката с ProLogium и откриването на завода на ACC предишния месец Макрон се надява да покаже на недоволната общност, че промените му, благоприятстващи бизнеса, дават резултат, и да измести фокуса от месеците на митинги против решението му да увеличи пенсионната възраст.
В момента обаче Франция изостава доста от Германия във връзка с привличането на производители на акумулатори. Като се включи и завода на ProLogium с потенциал 48 гигаватчаса (GWh), страната разполага с планувани или съществуващи обекти, генериращи 169 GWh, което е надалеч по-малко от Германия с 545 GWh и Унгария с 215 GWh.
Наваксване на изоставането
Франция обаче наваксва, частично с помощта на огромното си предплатено финансиране на планове.
За да притегли завода за акумулатори на ProLogium, който се чака да включва обща инвестиция от 5,2 милиарда евро и да сътвори 3000 работни места, да вземем за пример Франция предлага тласъци на стойност над 1 милиарда евро, оповестява пред осведомителната организация източник, осведомен със договорката.
Френски публични лица и ръководителите на ProLogium отхвърлят формален коментар, защото към момента се чака утвърждението на Европейската комисия и окончателната сума може да се промени.
За завода на стойност 2,3 милиарда евро, открит от ACC (Automotive Cells Company) - производител на акумулатори, в който вземат участие френско-италианският производител на коли Stellantis, немският Mercedes и френската енергийна компания TotalEnergies, Франция е предоставила към 840 млн. евро под формата на дотации, в това число средства за научноизследователска и развойна активност, съгласно данни на Министерството на финансите.
ACC възнамерява да построи два сходни завода в Германия и Италия благодарение на обществени средства в размер надлежно на 437 млн. евро и 370 млн. евро, съгласно немското и италианското държавно управление.
През февруари Европейски Съюз се съгласи да разхлаби разпоредбите за държавните помощи, като по този метод даде опция на Франция да показа пакет от зелени заеми, които могат да доближат до 40% от финансовите вложения на дадена компания в планове за вятърна и слънчева сила, както и за акумулатори.
" Обичайното равнище на поддръжка за огромните промишлени предприятия е към 10-15%. Тук то е доста по-високо от нормалното ", декларира в умозаключение Марк Мортюро, началник на френските автомобилни лобисти PFA. " Сега сме на равнища на поддръжка, които подхождат на тези в Съединени американски щати. "
Демонстрацията на сигурността и издръжливостта на технологията от последващо потомство, която доста производители на коли се надяват скоро да задвижва електрически автомобили, напомня Reuters в собствен разбор, изумява френския президент Еманюел Макрон, който се обръща към основния изпълнителен шеф на ProLogium Винсент Янг с думите:
" Ще ви помогнем да откриете произвеждане тук ".
Десет месеца по-късно Макрон и Янг застават един до различен в Дюнкерк, с цел да разгласят, че ProLogium е избрала северното френско пристанище пред обекти в Германия и Холандия за първата си гигафабрика за акумулатори за електрически автомобили отвън Тайван.
Това е една от четирите сходни гигафабрики, за които Макрон се надява, че ще трансфорат бедния някогашен въгледобивен регион покрай Белгия в център за производството на акумулатори за електрически автомобили, ще основат работни места и ще оказват помощ на Франция да застане отпред на европейския енергиен преход. И страната работи съществено в тази посока, излиза наяве от материала на осведомителната организация.
Тя организира изявленията с 10 държавни чиновници и ръководители, взели участие в капиталовите решения, съгласно които Франция е „ разпънала аления килим “ пред производителите на акумулатори, предлагайки им великодушни дотации с помощта на облекчаването на разпоредбите на Европейски Съюз за държавна помощ за планове за зелена сила (заедно с известно персонално лобиране от страна на Макрон).
Интервюираните споделят, че измененията, настъпили откакто Макрон става президент през 2017 година, като понижаване на корпоративния налог, ограничения за улеснение на наемането и уволняването на чиновници и понижаване на налога върху производството според от размера на заводите, също изиграват значима роля за решенията.
Освен ProLogium, китайският Envision AESC, локалният стартъп Verkor и консорциумът ACC, включващ Mercedes и Stellantis, основават гигазаводи в същия регион. В същото време публични лица разясняват, че Франция ухажва китайския колос в региона на електрическите автомобили BYD и Tesla също да построят свои заводи в страната.
" Резултатите не падат просто от небето. Те са в сходство с това, което вършим от шест години. Франция се приспособява към света ", споделя Макрон пред Reuters по време на откриването на производството на ProLogium в Дюнкерк.
Състезание в границите на Европа
Производителите се надпреварват в производството на по-чисти транспортни средства, обезпечаването на по-голям надзор върху веригите за доставки и приближаването на фабриките за акумулатори за електрически транспортни средства - промишленост, доминирана от китайски, южнокорейски и японски компании, до своите индустриални бази.
В същото време европейските държавни управления се притесняват, че американският Закон за понижаване на инфлацията (IRA) на стойност 430 милиарда $, който включва огромни данъчни дотации за понижаване на излъчванията и в същото време подтиква локалното произвеждане, ще пренасочи вложения към Съединени американски щати за сметка на Европа.
„ Ето за какво Франция показва превръщането на тогавашния си промишлен север в гигафабрика като победа на европейския стопански и индустриален суверенитет в изискванията на мощна конкуренция от страна на Съединени американски щати и Китай. Но интензивността на Макрон акцентира и възходящото съревнование сред европейските държавни управления за приемане на влиятелни вложения от автомобилни компании и техните снабдители “, подчертава Reuters.
Със договорката с ProLogium и откриването на завода на ACC предишния месец Макрон се надява да покаже на недоволната общност, че промените му, благоприятстващи бизнеса, дават резултат, и да измести фокуса от месеците на митинги против решението му да увеличи пенсионната възраст.
В момента обаче Франция изостава доста от Германия във връзка с привличането на производители на акумулатори. Като се включи и завода на ProLogium с потенциал 48 гигаватчаса (GWh), страната разполага с планувани или съществуващи обекти, генериращи 169 GWh, което е надалеч по-малко от Германия с 545 GWh и Унгария с 215 GWh.
Наваксване на изоставането
Франция обаче наваксва, частично с помощта на огромното си предплатено финансиране на планове.
За да притегли завода за акумулатори на ProLogium, който се чака да включва обща инвестиция от 5,2 милиарда евро и да сътвори 3000 работни места, да вземем за пример Франция предлага тласъци на стойност над 1 милиарда евро, оповестява пред осведомителната организация източник, осведомен със договорката.
Френски публични лица и ръководителите на ProLogium отхвърлят формален коментар, защото към момента се чака утвърждението на Европейската комисия и окончателната сума може да се промени.
За завода на стойност 2,3 милиарда евро, открит от ACC (Automotive Cells Company) - производител на акумулатори, в който вземат участие френско-италианският производител на коли Stellantis, немският Mercedes и френската енергийна компания TotalEnergies, Франция е предоставила към 840 млн. евро под формата на дотации, в това число средства за научноизследователска и развойна активност, съгласно данни на Министерството на финансите.
ACC възнамерява да построи два сходни завода в Германия и Италия благодарение на обществени средства в размер надлежно на 437 млн. евро и 370 млн. евро, съгласно немското и италианското държавно управление.
През февруари Европейски Съюз се съгласи да разхлаби разпоредбите за държавните помощи, като по този метод даде опция на Франция да показа пакет от зелени заеми, които могат да доближат до 40% от финансовите вложения на дадена компания в планове за вятърна и слънчева сила, както и за акумулатори.
" Обичайното равнище на поддръжка за огромните промишлени предприятия е към 10-15%. Тук то е доста по-високо от нормалното ", декларира в умозаключение Марк Мортюро, началник на френските автомобилни лобисти PFA. " Сега сме на равнища на поддръжка, които подхождат на тези в Съединени американски щати. "
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ