Кабинетът започва втори опит за концесия на "Летище София"
През предходната година приходите на държавното летище порастват с 13% до 148 млн. лева, а броят на пасажерите скача с 30% до близо 6.5 млн. души
© Надежда Чипева Още по тематиката
Пловдив в очакване на китайското кацане
Договорът за концесията на летище Пловдив с китайската HNA Airport Group ще се подпише при започване на юни
11 май 2018
Сърбия избра френския колос Vinci за концесионер на летището в Белград
Силният вложител прави по-неатрактивно летище София, което след години отсрочване скоро ще бъде препоръчано на непознати оператори
8 яну 2018
Концесията за летище София ще бъде възобновена до два месеца
Консултанти по процедурата ще бъдат Световната банка и Европейската банка за възобновяване и развиване, заяви транспортният министър
31 окт 2017
Служебният кабинет приключи концесията на летище София
Решението бе предстоящо, откакто транспортният министър разгласи преди няколко седмици, че ще предложи прекъсването поради проблеми в процедурата
5 апр 2017 Министерски съвет откри процедурата за концесия на " Летище София ", излиза наяве от прессъобщение на държавното управление. В него липсва всякаква информация за изискванията на търга.
В първия опит, преустановен предходната пролет от служебния кабинет, се търсеше частен собственик за 35 години, който е подготвен да заплати вкупом 550 млн. лева без Данък добавена стойност. Отделно годишно концесионерът трябваше да внася такса от най-малко 9.9 млн. лева Новият собственик трябваше да влага най-малко 306 млн. лева, главно в реконструкцията на остарелия терминал.
Сред заинтригуваните тогава претенденти бяха две турски компании - TAV (с 46% присъединяване на френската Aéroports de Paris Group) и Limak, която е в обединяването, изграждащо новото мегалетище на Истанбул, третият сигурен кандидат беше немската Fraport, която ръководи и летищата в Бургас и Варна, дружно с компания от холдинга " Химимпорт ". Като заинтригувани бяха посочени и операторите на летищата в Цюрих и Мюнхен. Преди настоящия втори търг държавното управление нае Европейската банка за възобновяване и развиване (EBRD) и звеното на Световната банка IFC като консултанти, с цел да изчистят процедурата. Неизвестно е какъв съвет са дали двете интернационалните институции и дали транспортното министерство се е съгласило. Един от обсъжданите разновидности беше да се понижи в началото търсената сума, с цел да се усили конкуренцията.
Държавното столично летище има възходящ бизнес през последните години, главно поради многото low-cost полети, само че се ръководи зле. През 2017 година приходите му порастват с 13% до 148 млн. лева, облагата е 11.4 млн. лева, а броят на пасажерите скача с 30.3% до близо 6.5 млн. души.
Започването на концесията в този момент евентуално е подбудено и от неналичието на пари, с които БДЖ да се разплати с кредиторите си. Вероятно до дни страната ще отпусне заем от малко над 100 млн. лева, който ще би трябвало да се покрие през прихода от концесията. Сумата обаче надали ще пристигна по-рано от година - в случай че предложения се подават през късната есен, то изборът на победител надали ще стане до идната пролет (при изискване че няма обжалвания).
© Надежда Чипева Още по тематиката
Пловдив в очакване на китайското кацане
Договорът за концесията на летище Пловдив с китайската HNA Airport Group ще се подпише при започване на юни
11 май 2018
Сърбия избра френския колос Vinci за концесионер на летището в Белград
Силният вложител прави по-неатрактивно летище София, което след години отсрочване скоро ще бъде препоръчано на непознати оператори
8 яну 2018
Концесията за летище София ще бъде възобновена до два месеца
Консултанти по процедурата ще бъдат Световната банка и Европейската банка за възобновяване и развиване, заяви транспортният министър
31 окт 2017
Служебният кабинет приключи концесията на летище София
Решението бе предстоящо, откакто транспортният министър разгласи преди няколко седмици, че ще предложи прекъсването поради проблеми в процедурата
5 апр 2017 Министерски съвет откри процедурата за концесия на " Летище София ", излиза наяве от прессъобщение на държавното управление. В него липсва всякаква информация за изискванията на търга.
В първия опит, преустановен предходната пролет от служебния кабинет, се търсеше частен собственик за 35 години, който е подготвен да заплати вкупом 550 млн. лева без Данък добавена стойност. Отделно годишно концесионерът трябваше да внася такса от най-малко 9.9 млн. лева Новият собственик трябваше да влага най-малко 306 млн. лева, главно в реконструкцията на остарелия терминал.
Сред заинтригуваните тогава претенденти бяха две турски компании - TAV (с 46% присъединяване на френската Aéroports de Paris Group) и Limak, която е в обединяването, изграждащо новото мегалетище на Истанбул, третият сигурен кандидат беше немската Fraport, която ръководи и летищата в Бургас и Варна, дружно с компания от холдинга " Химимпорт ". Като заинтригувани бяха посочени и операторите на летищата в Цюрих и Мюнхен. Преди настоящия втори търг държавното управление нае Европейската банка за възобновяване и развиване (EBRD) и звеното на Световната банка IFC като консултанти, с цел да изчистят процедурата. Неизвестно е какъв съвет са дали двете интернационалните институции и дали транспортното министерство се е съгласило. Един от обсъжданите разновидности беше да се понижи в началото търсената сума, с цел да се усили конкуренцията.
Държавното столично летище има възходящ бизнес през последните години, главно поради многото low-cost полети, само че се ръководи зле. През 2017 година приходите му порастват с 13% до 148 млн. лева, облагата е 11.4 млн. лева, а броят на пасажерите скача с 30.3% до близо 6.5 млн. души.
Започването на концесията в този момент евентуално е подбудено и от неналичието на пари, с които БДЖ да се разплати с кредиторите си. Вероятно до дни страната ще отпусне заем от малко над 100 млн. лева, който ще би трябвало да се покрие през прихода от концесията. Сумата обаче надали ще пристигна по-рано от година - в случай че предложения се подават през късната есен, то изборът на победител надали ще стане до идната пролет (при изискване че няма обжалвания).
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ