През 1989 г. на пазара се появи японски луксозен седан,

През 1989 година на пазара се появи японски първокласен седан, който се изправи против европейския първокласен клас коли - Lexus LS. С този модел на Toyota Group стартира историята на марката Lexus. 35 години по-късно се предлага към този момент петото потомство на модела.

За да може да се конкурира сполучливо с одобрените европейски първокласни седани, първият модел на Lexus, чието серийно произвеждане започва малко след международната премиера при започване на 1989 година, трябваше да бъде по-бърз и в това време по-икономичен от конкуренцията с оптималната скорост до 250 км/ч. За постигането на тези амбициозни цели бяха употребявани нови строителни способи и бяха приключени голям брой тестови серии в аеродинамичния тунел. И най-после, първото потомство на Lexus LS реализира рекордна стойност с коефициент на противодействие от 0,28.

Двигателят V8 с работен размер от четири литра създава 180 кВт/245 к.с. и в действителност разрешава нужната оптималната скорост от 250 км/ч, до момента в който в това време задвижването сложи стандарти във връзка с качество и надеждност. Цилиндровите втулки от сив чугун, два горни разпределителни вала на цилиндрова група, 32 клапана, нискошумни ангренажни ремъци, променливи всмукателни колектори и изцяло новоразработено електронно ръководство за впръскване и запалване са измежду техническите акценти през 1989 година

Свързването в мрежа на електрониката на мотора и трансмисията разрешава изключително гладко превключване на електронно следения четиристепенен автоматик. LS 400 означи европейската си премиера през септември 1989 година на IAA във Франкфурт. В рамките на две години след стартирането си на пазара, Lexus стана най-продаваната вносна първокласна марка в Съединените щати. В изследването за удовлетвореността на клиентите на J.D Мощност, LS 400 реализира първо място три пъти поред и през 1993 година най-хубавият резултат в историята на това изследване.

През есента на 1994 година Lexus показа второто потомство на LS 400. Наследникът се открои образно от първия LS с по-остри и по-отличителни очертания. В допълнение към общото тегло, понижено с 90 кг, коефициентът на противодействие също беше в допълнение понижен и сложи връх в своя сегмент от 0,27. В същото време мощността бе увеличена посредством леки проверки на задвижването според от пазара от 191 кВт/260 к.с. до 194 кВт/264 к.с.

След две междинни модернизации през 2000 година и 2006 година, петото потомство направи своя дебют в Детройт през 2017 година - където първият Lexus LS означи своята премиера 28 години по-рано. Сегашният LS - LS 500h - съчетава контур, сходен на купе, с нормалното обилно пространство, като е по-дълъг и по-плосък от своя предходник. Новото преживяване при шофиране е с помощта на платформата GA-L (Global Architecture for Luxury Vehicles), която обезпечава условия за акуратен баланс сред динамичност на шофиране и комфорт и в това време разрешава най-здравата на извъртане каросерия на Lexus за всички времена.

Като част от актуализацията на модела през 2020 година, хибридната батерия на LS 500h беше ревизирана и в този момент поддържа електрическия мотор в още по-широк диапазон. Това значи, че LS форсира още по-меко и отмерено, което усилва стабилността при шофиране и потиска G-силите. Това покачва комфорта в градския трафик, само че също и по криволичещи пътища и е емблема на това, което в Япония е известно като първокласен автомобил.