Кой носи отговорност за безопасността на пътниците?
Превозвачите признаха, че не знаят кой на процедура кара рейсовете им. Това споделиха през днешния ден от фирмата-собственик на рейса, който катастрофира на Автомагистрала " Тракия ". Шофьорът по курса София-Слънчев бряг е направил самоволна промяна с различен водач и има възможност да не е почивал задоволително, както изисква законът. Транспортният министър Ивайло Московски съобщи, че 26 водачи на тази компания са било санкционирани от началото на годината,и че лицензът й може да бъде лишен. Кой носи отговорност за сигурността на пасажерите
Шофьори на фирмата-превозвач, чийто рейс се прекатурна на Автомагистрала „ Тракия “ се сменят, без компанията да знае, признаха оттова. Това е четвъртият им сходен случай, само че компанията не можела да управлява кой на процедура стои зад кормилото с изключение на посредством графиците на водачите и инспекция на автогарите по маршрута на курса.
Георги Атанасов, изп. дир. на „ Юнион Ивкони “: Имаме подозрения в част от правата, която е от Слънчев бряг към София сутринта, че има самоволна замяна на водачите. Ако има формиран акт, няма компания та по какъв начин да разбере, нито от автомобилна администрация, нито пък от водача, в случай че той самичък не каже.
Фирмата, става известно, не знае, че 26 нейни водачи са глобени тази година.
Ивайло Московски, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: Нямам за цел да се състезавам да броя брой актове. Исках да кажа, че в случай че аз бях на мястото на хората, които управляват компанията и държавен орган ми глоби 26 водачи или 26 пъти ми глоби някакви нарушавания, бих взел ограничения. Сега, в случай че не са го създали, виждате до какво се стига. Георги Свиленски, зам.-предс. на Комисията по превоз в Народно събрание: Те добре, че са взели да вършат единствено графиците. Щото можеха да продават единствено билети. Можеха да оставят водачите сами да си вършат и графиците. Това в кръга на шегата. Отговорността по закона си я има записана.
Контролът кой сяда зад кормилото, съблюдава ли курсовете си и броя часове за отмора, споделя Наредба 33 за публичния транспорт на пасажери, е точно на фирмата-превозвач.
Йонко Иванов, Съюз за авто-мото подготовка: Що за компания е тази, в която някакви водачи се сменяват по време на път, и те не знаят кой кара. Те не знаели, че техните водачи имат 26 акта? В този предпътен механически обзор наложително се изискват документите на лидера, които включват в себе си шофьорска брошура, персонална карта и надзорен ваучър. Ако няма надзорен ваучър, той има акт и в акта е вписано нарушаванията, за които са му отнети тези надлежно документи от АА.
Собственици на автобусни компании признават, че смени на водачи са вероятни. Веселин Драшков дава образец с негов рейс, пътуващ за Турция преди години.
Веселин Дошков, притежател на фирма-превозвач: В един миг ние научаваме, че има ПТП с този рейс и пасажери, който през това време трябваше да почива.
Най-ефективният надзор, съгласно специалисти, обаче, са инспекциите на ДАИ на терен.
Ахмед Ахмед, водач на рейс: Проверяват какъв брой часа сме карали, какъв брой сме почивали, безусловно всичко си демонстрира таз карта, не може да се излъже.
Резултатите от инспекцията на транспортното министерство за авариралия рейс на Тракия се чакат до дни. А от фирмата-превозвач още не могат да се свържат с водача.
Шофьори на фирмата-превозвач, чийто рейс се прекатурна на Автомагистрала „ Тракия “ се сменят, без компанията да знае, признаха оттова. Това е четвъртият им сходен случай, само че компанията не можела да управлява кой на процедура стои зад кормилото с изключение на посредством графиците на водачите и инспекция на автогарите по маршрута на курса.
Георги Атанасов, изп. дир. на „ Юнион Ивкони “: Имаме подозрения в част от правата, която е от Слънчев бряг към София сутринта, че има самоволна замяна на водачите. Ако има формиран акт, няма компания та по какъв начин да разбере, нито от автомобилна администрация, нито пък от водача, в случай че той самичък не каже.
Фирмата, става известно, не знае, че 26 нейни водачи са глобени тази година.
Ивайло Московски, министър на превоза, осведомителните технологии и известията: Нямам за цел да се състезавам да броя брой актове. Исках да кажа, че в случай че аз бях на мястото на хората, които управляват компанията и държавен орган ми глоби 26 водачи или 26 пъти ми глоби някакви нарушавания, бих взел ограничения. Сега, в случай че не са го създали, виждате до какво се стига. Георги Свиленски, зам.-предс. на Комисията по превоз в Народно събрание: Те добре, че са взели да вършат единствено графиците. Щото можеха да продават единствено билети. Можеха да оставят водачите сами да си вършат и графиците. Това в кръга на шегата. Отговорността по закона си я има записана.
Контролът кой сяда зад кормилото, съблюдава ли курсовете си и броя часове за отмора, споделя Наредба 33 за публичния транспорт на пасажери, е точно на фирмата-превозвач.
Йонко Иванов, Съюз за авто-мото подготовка: Що за компания е тази, в която някакви водачи се сменяват по време на път, и те не знаят кой кара. Те не знаели, че техните водачи имат 26 акта? В този предпътен механически обзор наложително се изискват документите на лидера, които включват в себе си шофьорска брошура, персонална карта и надзорен ваучър. Ако няма надзорен ваучър, той има акт и в акта е вписано нарушаванията, за които са му отнети тези надлежно документи от АА.
Собственици на автобусни компании признават, че смени на водачи са вероятни. Веселин Драшков дава образец с негов рейс, пътуващ за Турция преди години.
Веселин Дошков, притежател на фирма-превозвач: В един миг ние научаваме, че има ПТП с този рейс и пасажери, който през това време трябваше да почива.
Най-ефективният надзор, съгласно специалисти, обаче, са инспекциите на ДАИ на терен.
Ахмед Ахмед, водач на рейс: Проверяват какъв брой часа сме карали, какъв брой сме почивали, безусловно всичко си демонстрира таз карта, не може да се излъже.
Резултатите от инспекцията на транспортното министерство за авариралия рейс на Тракия се чакат до дни. А от фирмата-превозвач още не могат да се свържат с водача.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ