Председателят на СОС Георги Георгиев: Не можем да съкратим шофьорите и ватманите в градския транспорт
Премиерът Кирил Петков предложи да се съкратят линиите на градския превоз в София, които се дублират. Кметът на столицата Йорданка Фандъкова и ръководителят на Столичния общински съвет (СОС) Георги Георгиев реагираха, че предлагането му е неприемливо.
" Срещата с премиера не протече по никакъв начин добре. 332% - с толкоз са се усили разноските за природен газ, а половината рейсове в София са на природен газ. Това е проблем в цялата страна. 232% е нарастването на сметките на ел. сила на столичния електротранспорт и метрото. Услугите не могат да бъдат понижени, както предлага министър председателят. Общата сума, която е нужна на София, е от 143 млн. лв. ", съобщи Георгиев пред Bulgaria ON AIR.
И посочи, че близо 40% от налозите на софиянци отиват за прехрана на градския превоз. По думите му това не може да продължава и страната би трябвало да се намеси.
" За София все едно няма държавно управление, тъй като в актуализацията няма нито един лев. В обаян кръг сме - би трябвало да режем линии и да стопираме климатици, или да насочим още пари от инфраструктурата за прехрана на градския превоз ", акцентира ръководителя на СОС.
Той изрично опроверга изказванието, че има дублиращи линии на градския превоз в столицата.
" Над 70% от разписанията в София са към този момент ускорени. С 25% сме нараснали скоростта на градския превоз. Изградихме новата билет система, имаме видеокамери във всяко транспортно средство, изкуствен интелект брои пасажерите. Прави се разбор и се разреждат линиите, където няма толкоз пасажери. Не можем да съкратим водачите и ватманите - градският превоз има потребност от водачите и хората, които поддържат транспортните средства ", изясни Георгиев.
Той очерта два големи казуса - финансов и екологичен. Всички ще се качат на колите си, в случай че линии бъдат спирани или разреждани, сигнализира ръководителят на СОС.
Илко Търпов е шеф на новото общинско сдружение за превоз в Пловдив. Той съобщи, че само може да се учат от проблемите в София и други огромни градове. Даде за образец Бургас и означи, че ще взаимстват техния опит в организацията на градския превоз.
" Градският превоз би трябвало да удовлетворява потребностите на популацията по най-хубавия метод, с цел да има смисъл. Намаляване на разноски и редуциране на линии ще докара до утежняване на услугата, което не е добре. Трябва да се върви към оптимизация на услугата. Ще създадем две нови линии ", уточни Търпов.
Георги Георгиев и скандалния проблем с премахването на автокъща " Капитолия " от Борисовата градина. " Играем си на гоненица. От първия ден хората, които стопанисват автокъщата, се укриват и не получават никакви заповеди. Главният проектант е издал заповед, че отстранява чадърите. На две инстанции съдът отсъди, че общината е права. Цяла компания излезе в отпуск и бяха употребявани всевъзможни недобросъвестни начини - паркиране на първокласни коли и бусове. Тази борба ще я водим до дъно, общината е безкомпромисна към противозаконното строителство ", настоя той.
" Срещата с премиера не протече по никакъв начин добре. 332% - с толкоз са се усили разноските за природен газ, а половината рейсове в София са на природен газ. Това е проблем в цялата страна. 232% е нарастването на сметките на ел. сила на столичния електротранспорт и метрото. Услугите не могат да бъдат понижени, както предлага министър председателят. Общата сума, която е нужна на София, е от 143 млн. лв. ", съобщи Георгиев пред Bulgaria ON AIR.
И посочи, че близо 40% от налозите на софиянци отиват за прехрана на градския превоз. По думите му това не може да продължава и страната би трябвало да се намеси.
" За София все едно няма държавно управление, тъй като в актуализацията няма нито един лев. В обаян кръг сме - би трябвало да режем линии и да стопираме климатици, или да насочим още пари от инфраструктурата за прехрана на градския превоз ", акцентира ръководителя на СОС.
Той изрично опроверга изказванието, че има дублиращи линии на градския превоз в столицата.
" Над 70% от разписанията в София са към този момент ускорени. С 25% сме нараснали скоростта на градския превоз. Изградихме новата билет система, имаме видеокамери във всяко транспортно средство, изкуствен интелект брои пасажерите. Прави се разбор и се разреждат линиите, където няма толкоз пасажери. Не можем да съкратим водачите и ватманите - градският превоз има потребност от водачите и хората, които поддържат транспортните средства ", изясни Георгиев.
Той очерта два големи казуса - финансов и екологичен. Всички ще се качат на колите си, в случай че линии бъдат спирани или разреждани, сигнализира ръководителят на СОС.
Илко Търпов е шеф на новото общинско сдружение за превоз в Пловдив. Той съобщи, че само може да се учат от проблемите в София и други огромни градове. Даде за образец Бургас и означи, че ще взаимстват техния опит в организацията на градския превоз.
" Градският превоз би трябвало да удовлетворява потребностите на популацията по най-хубавия метод, с цел да има смисъл. Намаляване на разноски и редуциране на линии ще докара до утежняване на услугата, което не е добре. Трябва да се върви към оптимизация на услугата. Ще създадем две нови линии ", уточни Търпов.
Георги Георгиев и скандалния проблем с премахването на автокъща " Капитолия " от Борисовата градина. " Играем си на гоненица. От първия ден хората, които стопанисват автокъщата, се укриват и не получават никакви заповеди. Главният проектант е издал заповед, че отстранява чадърите. На две инстанции съдът отсъди, че общината е права. Цяла компания излезе в отпуск и бяха употребявани всевъзможни недобросъвестни начини - паркиране на първокласни коли и бусове. Тази борба ще я водим до дъно, общината е безкомпромисна към противозаконното строителство ", настоя той.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ