Хитрият Борисов и факирът Влади видяха сметката на бюджетния излишък
Премиерът Бойко Борисов и финминистърът Владислав Горанов се оказаха застрашителен тандем - напряко бюджеторазбивач. Няма проект, няма закон, зачертават милиони, раздават милиарди, изпаряват за секунди остатъци. Ако бяха шивачи, всичките костюми от фабриката им щяха да са като палтото на Пъстрокожка - с безкрайни кръпки и нескопосани шевове, само че от прескъпи материи, натруфени с първокласни дантели, кичозни пайети и неуместни фльонги. Такива са бюджетите, които година след година кабинетът " Борисов " прекроява с големи ножици пред смаяните погледи на данъкоплатците и през жумящите институции, които сякаш би трябвало да бдят за рационалното и дейно потребление на публичните запаси.
Бившите министри от ерата " Сакскобургготски " вероятно жълтеят от злоба, като гледат размаха, с който отборът на Борисов харчи бюджетния остатък. Нима могат да се мерят " царските " чешмички, беседки и алеи на славата с мащаба на " безплатното " саниране на панелни блокове, покупката на осем броя изтребители или хвърлянето на близо 3 милиарда лв. в държавно дружество за пътни поправки, което сякаш бързо и умело ще дострои основната автомагистрала " Хемус " - все забележителни истории за непрозрачно харчене на милиарди левове.
Несъмнено е значимо да се строят автомагистрали. Важно е и за стопанската система, и за обособения човек. Но цената също е значима. А схемата с държавното дружество " Автомагистрали " е
по-порочна даже от чудото " гратис " саниране,
което изяде 2 милиарда лв. на данъкоплатците - главно за лепене на стиропор на галактически цени. Тъй като " безплатното " саниране изцяло се компрометира и амортизира, наложи се умниците по високите етажи да
измислят нова скица за асимилиране на бюджетните остатъци. Така изгря звездата на " Автомагистрали " - новата черна каса на властта, гигантска прахосмукачка за бюджетни остатъци, която гълтам с лекост 10-цифрени
суми, след което следенето на парите става безусловно невероятно.
В края на 2018 година държавното управление заяви, че дава на държавното дружество 1.35 милиарда лв., с цел да може бързо да построи още 134 км от автомагистрала " Хемус ". Понеже, в случай че се вършат публични поръчки, щели да
стартират едни безкрайни обжалвания и Северна България щяла да стои още дълго без подготвена автомагистралата, обясниха от кабинета. Обясненията не бяха по никакъв начин безапелационни - до предходната Коледа " Автомагистрали " се
занимаваше единствено с кърпене на дупки по пътища, кастрене на крайпътни шубраци и снегочистене. На всеки беше ясно, че компанията не разполага с техника, личен състав и опит да строи автомагистрала. И че ще е единствено " хъб ", посредством
който поръчките и парите ще стигнат до " нормалните обвинени " любимци. Ограничението, че като получава задача без конкурс, " Автомагистрали " няма право да превъзлага работа по " Хемус " на подизпълнители, изкусно бе преодоляно. Държавното дружество подписа рамкови съглашения с обичаните на властимащите частни строителни титани, които се ангажират единствено да му дават хора и техника чартърен.
Това бе явно заобикаляне на духа на закона, само че не се откри институция, която да му се опре. Няколко будни медии се възмутиха и неколцина депутати от Българска социалистическа партия се пробваха да подлагат на критика схемата, само че всуе.
Вместо да се засрами и да си посипе главата с пепел, единствено преди дни държавното управление бетонира схемата, като отпусна нова гигантска сума за довършването на " Хемус ", която още веднъж посредством " Автомагистрали " ще стигне до
вездесъщите строители на пътищата на модерна България
Държавното дружество до момента не е дало нито доклад, нито най-малко семпли пояснения пред данъкоплатците какво е свършило с техните 1.35 милиарда лева, отпуснати му предната Коледа. При безплатното саниране най-малко се
процеждаше някаква информация какъв брой здания се " лекуват ", къде са и какви са почти разноските за една кооперация. Сега даже не знаем какъв брой метра път са издигнати. Не знаем и кои " сътрудници " дават на " Автомагистрали " жива мощ и техника " чартърен " и какъв брой коства това на данъкоплатеца.
Ако някой добряк счита, че тъй като " Автомагистрали " е държавно сдружение, подчинено на министъра на градежите, има здрав надзор, грубо бърка. За информация - скандалната преживелица с " почистването " на река
Вит от партньорската компания " Хидрострой " тъкмо до строяща се права от " Хемус ". Министерство на регионалното развитие и Министерство на околната среда и водите се оказаха изцяло неосведомени, че няКОЙ гребе кал и трошляк от речното корито и ги натрупа като основа за бъдещата
магистрална права. И въпреки че тв публицисти демонстрираха черно на бяло по какъв начин под бъдещия асфалт се поставят тиня и стърчащи корени, явно изгребани от дъното на Вит, никой от властта не пое отговорност и не се
разтревожи. А макар сякаш огромното бързане, строителството е до средата - " Автомагистрали " има позволение за градеж на едвам 1.6 км от предоставените й преди година 134 километра.
На уеб страницата на държавното дружество няма да намерите и дума за това, че строи " Хемус ". В раздела " Договори " има единствено четири договора, и то от 2015-2016 година Те са за поправки и поддръжка на пътища в разнообразни области
на страната. И в секцията " Новини " няма и диря за възлагането на автомагистрала " Хемус ". А шефът Стоян Беличев се държи като че ли ръководи свръхсекретен обект, а не държавно строително дружество - мълчи като
каракуда.
Плюсът в държавния бюджет приближаваше 3.2 милиарда лева в средата на годината. После министър Горанов приказва, че хазната ще завърши 2019-а с " лек " недостиг. Само на предпоследното си съвещание преди дни кабинетът направи колосални разбърквания и намествания на бюджетни запаси в жанр " за всеки по нещо " - за над 2.7 милиарда лева Всъщност тази година
огромното опоскване на бюджетния запас стартира извънредно рано
- още с лятната договорка за американските изтребители - осем части за 1.2 милиарда $. Само в България е допустимо посред годината държавното управление да изиска ремонт на бюджетния закон, тъй като ненадейно
е решило да купи и да предплати военни самолети, които ще бъдат доставени след няколко години. В естествените страни такива разноски се възнамеряват и залагат с петилетки авансово - въпреки всичко става дума за
2.2 милиарда лева разход, само че на Бойко Борисов и на Владислав Горанов даже не им мигна окото. А и в Народното събрание грандиозният масраф не срещна особена опозиция.
Разбира се, никой не чака, че бюджетописците ще уцелят разноските до левче. Но е безсрамие дузина министри всеки месец и изключително в края на годината да пренаписват проекта за бюджетните разноски и да убеждават, че
многомилиардните им произволи са нещо обикновено
Бюджетното разпищолване нямаше да е допустимо при работещи институции. Но органите контрольори от дълго време са в кома. Всички козируват на Борисов и Горанов, тъй като те дават заплатите и постовете. Сметната палата предходни години най-малко правеше опити да жигосва перверзната приложимост на бюджета, при което на финала на годината милиарди, планувани за едни действия и планове, се оказват изхарчени за напълно други действия и планове. Сега даже тази висока институция вее бял флаг и не реагира на разпарчетосването на бюджетните средства. Дали заради липса на експертиза или с едно мислено, че все в миналото ще дойдат на власт и ще вършат
същото, опозицията непохватно и рядко повдига тематиката за тотално погазената бюджетна дисциплинираност. Възлагахме огромни очаквания на Фискалния съвет. Напразно е било. Там работят умни хора, само че гласът им не се чува.
Само от време на време изясняват, че преглеждат финансите от птичи взор и че микродетайлите не ги интересуват. Прокуратурата също има особени критерии за правда, правдивост и морал.
Е, всичко предстои на смяна. Но за смяната е нужна сериозна маса от неодобрение. А българските жители още са в " Под игото " - всички бистрят политиката и стопанската система в Ганковото кафене, единствено малко на брой " луди " излизат да стачкуват против безобразията на олигархията. Някъде в сянката обръчите предостатъчно потриват ръце и се готвят за новия гуляй.
създател
ЮЛИАНА БОНЧЕВА
Източник вестник Сега
Бившите министри от ерата " Сакскобургготски " вероятно жълтеят от злоба, като гледат размаха, с който отборът на Борисов харчи бюджетния остатък. Нима могат да се мерят " царските " чешмички, беседки и алеи на славата с мащаба на " безплатното " саниране на панелни блокове, покупката на осем броя изтребители или хвърлянето на близо 3 милиарда лв. в държавно дружество за пътни поправки, което сякаш бързо и умело ще дострои основната автомагистрала " Хемус " - все забележителни истории за непрозрачно харчене на милиарди левове.
Несъмнено е значимо да се строят автомагистрали. Важно е и за стопанската система, и за обособения човек. Но цената също е значима. А схемата с държавното дружество " Автомагистрали " е
по-порочна даже от чудото " гратис " саниране,
което изяде 2 милиарда лв. на данъкоплатците - главно за лепене на стиропор на галактически цени. Тъй като " безплатното " саниране изцяло се компрометира и амортизира, наложи се умниците по високите етажи да
измислят нова скица за асимилиране на бюджетните остатъци. Така изгря звездата на " Автомагистрали " - новата черна каса на властта, гигантска прахосмукачка за бюджетни остатъци, която гълтам с лекост 10-цифрени
суми, след което следенето на парите става безусловно невероятно.
В края на 2018 година държавното управление заяви, че дава на държавното дружество 1.35 милиарда лв., с цел да може бързо да построи още 134 км от автомагистрала " Хемус ". Понеже, в случай че се вършат публични поръчки, щели да
стартират едни безкрайни обжалвания и Северна България щяла да стои още дълго без подготвена автомагистралата, обясниха от кабинета. Обясненията не бяха по никакъв начин безапелационни - до предходната Коледа " Автомагистрали " се
занимаваше единствено с кърпене на дупки по пътища, кастрене на крайпътни шубраци и снегочистене. На всеки беше ясно, че компанията не разполага с техника, личен състав и опит да строи автомагистрала. И че ще е единствено " хъб ", посредством
който поръчките и парите ще стигнат до " нормалните обвинени " любимци. Ограничението, че като получава задача без конкурс, " Автомагистрали " няма право да превъзлага работа по " Хемус " на подизпълнители, изкусно бе преодоляно. Държавното дружество подписа рамкови съглашения с обичаните на властимащите частни строителни титани, които се ангажират единствено да му дават хора и техника чартърен.
Това бе явно заобикаляне на духа на закона, само че не се откри институция, която да му се опре. Няколко будни медии се възмутиха и неколцина депутати от Българска социалистическа партия се пробваха да подлагат на критика схемата, само че всуе.
Вместо да се засрами и да си посипе главата с пепел, единствено преди дни държавното управление бетонира схемата, като отпусна нова гигантска сума за довършването на " Хемус ", която още веднъж посредством " Автомагистрали " ще стигне до
вездесъщите строители на пътищата на модерна България
Държавното дружество до момента не е дало нито доклад, нито най-малко семпли пояснения пред данъкоплатците какво е свършило с техните 1.35 милиарда лева, отпуснати му предната Коледа. При безплатното саниране най-малко се
процеждаше някаква информация какъв брой здания се " лекуват ", къде са и какви са почти разноските за една кооперация. Сега даже не знаем какъв брой метра път са издигнати. Не знаем и кои " сътрудници " дават на " Автомагистрали " жива мощ и техника " чартърен " и какъв брой коства това на данъкоплатеца.
Ако някой добряк счита, че тъй като " Автомагистрали " е държавно сдружение, подчинено на министъра на градежите, има здрав надзор, грубо бърка. За информация - скандалната преживелица с " почистването " на река
Вит от партньорската компания " Хидрострой " тъкмо до строяща се права от " Хемус ". Министерство на регионалното развитие и Министерство на околната среда и водите се оказаха изцяло неосведомени, че няКОЙ гребе кал и трошляк от речното корито и ги натрупа като основа за бъдещата
магистрална права. И въпреки че тв публицисти демонстрираха черно на бяло по какъв начин под бъдещия асфалт се поставят тиня и стърчащи корени, явно изгребани от дъното на Вит, никой от властта не пое отговорност и не се
разтревожи. А макар сякаш огромното бързане, строителството е до средата - " Автомагистрали " има позволение за градеж на едвам 1.6 км от предоставените й преди година 134 километра.
На уеб страницата на държавното дружество няма да намерите и дума за това, че строи " Хемус ". В раздела " Договори " има единствено четири договора, и то от 2015-2016 година Те са за поправки и поддръжка на пътища в разнообразни области
на страната. И в секцията " Новини " няма и диря за възлагането на автомагистрала " Хемус ". А шефът Стоян Беличев се държи като че ли ръководи свръхсекретен обект, а не държавно строително дружество - мълчи като
каракуда.
Плюсът в държавния бюджет приближаваше 3.2 милиарда лева в средата на годината. После министър Горанов приказва, че хазната ще завърши 2019-а с " лек " недостиг. Само на предпоследното си съвещание преди дни кабинетът направи колосални разбърквания и намествания на бюджетни запаси в жанр " за всеки по нещо " - за над 2.7 милиарда лева Всъщност тази година
огромното опоскване на бюджетния запас стартира извънредно рано
- още с лятната договорка за американските изтребители - осем части за 1.2 милиарда $. Само в България е допустимо посред годината държавното управление да изиска ремонт на бюджетния закон, тъй като ненадейно
е решило да купи и да предплати военни самолети, които ще бъдат доставени след няколко години. В естествените страни такива разноски се възнамеряват и залагат с петилетки авансово - въпреки всичко става дума за
2.2 милиарда лева разход, само че на Бойко Борисов и на Владислав Горанов даже не им мигна окото. А и в Народното събрание грандиозният масраф не срещна особена опозиция.
Разбира се, никой не чака, че бюджетописците ще уцелят разноските до левче. Но е безсрамие дузина министри всеки месец и изключително в края на годината да пренаписват проекта за бюджетните разноски и да убеждават, че
многомилиардните им произволи са нещо обикновено
Бюджетното разпищолване нямаше да е допустимо при работещи институции. Но органите контрольори от дълго време са в кома. Всички козируват на Борисов и Горанов, тъй като те дават заплатите и постовете. Сметната палата предходни години най-малко правеше опити да жигосва перверзната приложимост на бюджета, при което на финала на годината милиарди, планувани за едни действия и планове, се оказват изхарчени за напълно други действия и планове. Сега даже тази висока институция вее бял флаг и не реагира на разпарчетосването на бюджетните средства. Дали заради липса на експертиза или с едно мислено, че все в миналото ще дойдат на власт и ще вършат
същото, опозицията непохватно и рядко повдига тематиката за тотално погазената бюджетна дисциплинираност. Възлагахме огромни очаквания на Фискалния съвет. Напразно е било. Там работят умни хора, само че гласът им не се чува.
Само от време на време изясняват, че преглеждат финансите от птичи взор и че микродетайлите не ги интересуват. Прокуратурата също има особени критерии за правда, правдивост и морал.
Е, всичко предстои на смяна. Но за смяната е нужна сериозна маса от неодобрение. А българските жители още са в " Под игото " - всички бистрят политиката и стопанската система в Ганковото кафене, единствено малко на брой " луди " излизат да стачкуват против безобразията на олигархията. Някъде в сянката обръчите предостатъчно потриват ръце и се готвят за новия гуляй.
създател
ЮЛИАНА БОНЧЕВА
Източник вестник Сега
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ