Нов избор на жп превозвачи: Кой ще плати 600 млн. евро за влакове на фона на политически скандали?
Предстои да стане ясно кой ще реализира железопътните пътнически транспорти в България през идващите 12 години. Въпреки продължаващите политически кавги, свързани с процедурата, вицепремиерът и министър на превоза в оставка Гроздан Караджов разгласи определените реализатори за публичната услуга за жп транспорт. Процедурата е разграничена на три обособени позиции: „ западен “, „ северен “ и „ южен “ транспортьор.
В състезанието участваха „ БДЖ – Пътнически транспорти “ и „ Ивкони Експрес “. Изненадващо, „ ПИМК Рейл Експрес “ не подаде оферта, базирайки се на противоречие с обсега на лотовете. „ БДЖ – Пътнически транспорти “ ще обслужва западния лот, който съставлява 75% от транспортите. „ Ивкони Експрес “ поема северния и южния лот, обхващащи 25% от общите транспорти, най-вече в Източна България.
Общата планирана стойност на поръчката е 1 396 324 281 евро без Данък добавена стойност за 12-годишен интервал. За западния район страната ще даде 980 558 458 евро дотация, за северния – 229 511 980 евро, а за южния – 186 253 843 евро. След сключване на договорите, което се чака до края на 2025 година или през януари 2026 година, превозвачите имат период до 13 декември 2026 година за готовност.
Политически отзив и обвинявания
Определянето на жп превозвачи беше придружено от сериозен политически скандал. Четири дни след оповестяването на резултатите, от ПП-ДБ желаеха преустановяване на състезанието. Те аргументираха позицията си с изказванието, че министър в оставка не може да дефинира бъдещето на железопътния бранш за 12 години напред.
„ Настояваме процедурата неотложно да бъде прекъсната и да се разгласи нова, направена благодарение на външни консултанти и специалисти от страни като Германия или Англия, където либерализацията е извършена транспарантно и е довела до действително усъвършенстване посредством конкуренция “, съобщи депутатката Стела Николова.
ПП-ДБ упорстват за привличане на европейски вложители с опит и заплашиха да сезират ОЛАФ, европейската прокуратура и други институции, в случай че процедурата не бъде спряна неотложно. Основен акцент в декларацията им е основаването на районен монопол и фактът, че „ Ивкони Експрес “ ще получава дотации и ще употребява влакове, купени с европейски средства.
В отговор на тези рецензии, Гроздан Караджов разгласява позиция, озаглавена „ Закъснелият трен на ПП-ДБ “. Той упрекна ПП-ДБ, че „ настъпват два пъти една и съща мотика “, припомняйки, че промяната е заложена от тях в Националния проект за възобновяване и резистентност (НПВУ) през 2022 година Този проект, утвърден от Европейска комисия, планува възлагането на нов контракт за социална услуга посредством открита, недискриминационна и конкурентна процедура, разграничена на обособени лотове за отваряне на пазара.
Бъдещи вложения и опасности
Процедурата е обсъждана със синдикати, превозвачи и академичната общественост, и е под непрекъснат мониторинг от Европейската комисия. Караджов акцентира, че прекъсването и оповестяването на нова процедура би означавало България да не извърши основна промяна от НПВУ. Това може да докара до загуба на 600 млн. евро за нови влакове и връщане на получени задатъци.
Обявената поръчка планува систематизиране на новите влакове и тези, купувани с държавен трансфер, сред определените превозвачи. За интервала 2026-2027 година ще бъдат налични 25 електромотрисни влака „ Шкода “ и 12 електромотрисни влака „ Алстом “. Още 23 влака „ Алстом “ би трябвало да бъдат доставени до септември 2027 година Те ще обслужват експресни, бързи и пътнически влакове по съвсем всички съществени железопътни линии. Немски вагони и локомотиви „ Сименс Смартрон “ също ще бъдат разпределени съразмерно.
„ БДЖ – Пътнически транспорти “ ще обслужва експресите, дългите линии до морето, огромна част от бързите влакове и пътническите влакове в Западна България, в това число интернационалните и нощните композиции. „ Ивкони Експрес “ ще покрива Източна България, в това число линии като Русе – Варна, Русе – Пловдив и Варна – Пловдив. Собственикът на „ Ивкони Експрес “, Георги Атанасов, съобщи, че за северния лот са заложени 19 електрически влака плюс четири дизелови локомотива, а за южния – 19 електрически, като към този момент са поръчани влакове от румънски производител.
Развитие на инфраструктурата
Паралелно с либерализацията на транспортите, на 21 декември 2025 година вицепремиерът Гроздан Караджов показа четири инфраструктурни плана, част от по-широката тактика за рационализация на железопътния превоз. Те включват интермодален терминал в Русе, нова жп линия сред гара Пловдив и летището, както и надграждане на фериботни линии. Интермодалният терминал в Русе ще разполага с нова жп гара със седем коловоза и възобновена железопътна връзка с Дунав мост, осигурявайки директна връзка за товарни потоци от Черноморския район. Планираната жп линия сред гара Пловдив и летището ще употребява влакове на акумулатори, предвиждайки бърз шатъл и опция за товарни транспорти. Фериботните линии Оряхово-Бекет, Свищов-Зимнич и Силистра-Кълъраш ще бъдат надградени за двойна приложимост, в това число за военна подвижност.
Тези развития акцентират упоритостта за рационализация на българската железопътна система, само че и сложността на процеса, който е подложен на натоварен политически спор и изисква спазването на европейски условия и крайни периоди.
