Представете си многотонна платформа, която не издава почти никакъв шум,

Представете си многотонна платформа, която не издава съвсем никакъв звук, не оставя изгорели газове и може да се движи встрани като рак. Именно такова транспортно средство беше показано в Китай: група откриватели показаха изцяло модулен тежък електрически влекач с „ интелигентно “ ръководство, който на доктрина може да бъде приспособен даже за мобилна пускова установка на междуконтинентална балистична ракета.

Прототипът беше демонстриран в Пекин на 21-ви декември. Разработката му лиши по-малко от две години: планът беше утвърден през януари 2024 година като съществена самодейност в границите на Националната фондация за естествени науки на Китай. Работата беше ръководена от екип от университета Цинхуа, а консорциумът включваше, наред с други, Пекинския институт за технология на ракетите-носители, университета Дзилин, Пекинския софтуерен институт и Югоизточния университет.

Първоначално създаването беше показана като технология за тежка логистика. В описанието на плана се споделя, че тя ще транспортира огромни и скъпи товари като корпуси на ракети, силови трансформатори, вятърни турбини и други солидни структури, като се натъртва на сигурността и успеваемостта. В същото време самите разработчици категорично означават, че сходни транспортни средства със особено предопределение са значими и за задания в региона на защитата, където се употребяват за превозване на тежки оръжия и като платформи за разнообразни системи.

Ключовата концепция тук е „ цялостното обособяване “ на колелата от обичайните механични връзки. При стандартните тежкотоварни коли твърдите оси и закрепената скица лимитират маневреността, постановат огромни радиуси на завиване и не са подобаващи за сложен терен. В новия първообраз всяко колело дава отговор поотделно за сцеплението, прекъсването, завиването и окачването, а електронната система за ръководство координира всичко. Благодарение на това платформата може да се движи диагонално, да прави странично „ крабово “ пренасяне и даже да завива, безусловно въртейки се към личния си център, което внезапно понижава радиуса на завиване на тесни места.

Електрическата задвижваща система дава още един резултат, който съгласно разработчиците е значим за скрити приложения. Машината се движи съвсем тихо, не отделя пушек и оставя минимална топлинна диря. На доктрина това усилва възможностите за скрита работа и оцеляване по време на сериозни интервенции, в случай че платформата фактически се употребява във боен сюжет.

Модулността в този дизайн не е декоративна. Платформата се сглобява от „ блокове на колела “ като кубчета: посредством прибавяне или унищожаване на модули транспортното средство може да се мащабира до нужната маса и размери на товара. Този метод би трябвало да отстрани типичния за тежкото съоръжение проблем, при който товароносимостта и оформлението са твърдо обвързани с броя на осите и структурата на шасито.

Набляга се на устойчивостта и жизнеспособността. Електрическото задвижване обезпечава оптимален въртящ миг от място, което оказва помощ при потеглянето, изкачването и излизането от сложен терен. Логиката на ръководство разпределя ъглите на сцепление и ръководство към колелата, тъй че платформата да може да вземем за пример да се движи на зигзаг по стръмни скатове, влизайки в места, където класическите пускови или транспортни шасита просто не могат да завият. А повредата на един мотор не значи да спре цялото транспортно средство: останалите модули ще продължат да работят и ще запазят подвижността си.

Според един от участниците в плана, професор Янг Дянге от Школата за транспортни средства и подвижност към Университета Цинхуа, прототипът е „ първото в света “ решение от този клас, което съчетава електрическо задвижване с интелигентно ръководство и в същото време нарушава нормалните правила на композиране на тежкотоварните коли. Според уеб страницата на университета работата е оценена високо както от университетските, по този начин и от държавните специалисти, а самата технология към този момент е включена в обновената пътна карта на Китай за развиване на технологиите за транспортни средства с „ нова сила “, оповестена през октомври от Китайското сдружение на автомобилните инженери. В нея се загатват и производни модели, за които се възнамерява да бъдат употребявани за наземен превоз на авангардно аерокосмическо съоръжение.