Dacia Duster 4x4 е най-добрият офроуд фабричен миникемпер на пазара!
Представете си какъв брой готино би било, в случай че можете да поръчате чисто нов Wrangler с интегриран пакет за кемпер напряко от Jeep. Дори нещо толкоз просто като висящо легло би предиздвикало купувачите да тръгнат от паркинга в приключенско 4x4и. За страдание този вид заводски микро-кемпер 4x4 липсва оттатък океана, само че нещо съвсем толкоз положително към този момент е елементарно налично в цяла Европа.
Изцяло новият Dacia Duster 4x4 се предлага с цялостна гама от аксесоари " InNature ", които го трансформират в дребна, яка машина за експедиции, по-способна и по-евтина от типичния заводски кемпер. Въпреки че споменахме Jeep Wrangler като образец, Dacia Duster не е напълно наедно с него или други пълноценни 4x4 като Land Rover Defender. Дори Dacia признава това, като вместо това се концентрира върху офроуд качествата, които разказва като „ несравними на неекспертния пазар 4x4 “.
А под „ неекспертни “ се подразбира транспортни средства без пълноценни офроуд характерности, като остарялата школа 4WD система със заключващи се диференциали и невисок диапазон на предавки. Всъщност, до момента в който Dacia неведнъж се базира на настройката си като " 4x4 ", новото трето потомство Duster в действителност употребява система за задвижване на четирите колела с пет избираеми режима, които трансформират въртящия миг сред предния и задния мост.
На мястото на режима 4WD Lock на предходните генерации Duster, новият модел включва режим " Off-Road ", картографиран за кръстосан терен, който контролира въртящия миг сред предните и задните колела въз основа на сцеплението и скоростта. Другите режими са Auto, Snow, Mud/Sand и Eco.
За разлика от структурата каросерия върху рама, която продължава да бъде в основата на това, което Dacia счита за " експертно " 4x4, Duster се движи върху модулната унибоди платформа CMF-B на Renault. Това не значи, че дребното 434-см потребно транспортно средство пропуща напълно здравите спецификации, защото носи предни и задни пластмасови защитни плочи под броните, „ предпазен колан “, свързващ броните с разширените арки на колелата, подсилени странични прагове и 217 мм пътен луфт.
10,1-инчовият екран на информационно-развлекателната система също по този начин включва информация за офроуд за непряк надолнище и систематизиране на въртящия миг отпред/отзад.
Duster 4x4 е оборудван с 1,2-литрова, турбо, лека хибридна система с 48-V мотор, който се включва за усъвършенствана успеваемост и по-ниски излъчвания. Трицилиндровият мотор е комбиниран с шестстепенна механична трансмисия. Конфигурацията със 129 к.с. сигурно не е гневна електростанция, само че дава обещание да „ изпива “ горивото постепенно с 5,1 л/100 км, удължавайки времето разполагаем надалеч от всички признаци на цивилизация.
Dacia прави извънредно елементарно превръщането на новия Duster 4x4 в кемпер за всевъзможен терен. Първоначално започва своя Sleep Pack през 2023 година за MPV/комбито Jogger и незабавно го разгласи за Duster по-късно. Проста система за кемпер в кутия, Sleep Pack се съхранява в багажника на Duster зад задните седалки.
Елегантният дизайн на три в едно Sleep Pack работи като багажна кутия в багажника, поддържайки оборудването и багажа спретнато проведени. Неговата сгъваема платформа и горната част на матрака по-късно се простират над сгънатите задни седалки, с цел да основат легло, което се простира на 190 см дължина и 130 см в страничните крила начело. Лицевият панел на кутията се сгъва, с цел да сътвори маса навън за хранене, подготвяне на храна, картографиране, конфигурация на екипировка и каквото и да е друго, за което може да е належащо.
Sleep Pack беше първият артикул в гамата, наречена от Dacia " InNature ", семейство аксесоари за намерено, което включва също затъмняващи щори, особено пригодени към прозорците на Duster, с цел да основат удобна тъмна среда за сън. Товарното пространство се лимитира, откакто подредите сгънатия матрак върху кутията за сън, само че купувачите могат да прибавят покривната кошница InNature за товарене на багаж, кутии за товари и други съществени неща.
Компактният Duster с невисок покрив няма да е най-просторният кемпер, само че Dacia се стреми да го направи по-функционален и обединен от другите решения за кемпер в кутия. Неговата система YouClip прибавя три до пет точки на закрепване в целия интериор, което разрешава на притежателите елементарно да закрепят комфортни аксесоари като държач за чаша, стойка за мобилно устройство със или без интеграция апостериори зареждане и чанта за предпазване.
От необикновен интерес за къмпингуващите, спецификацията на Duster Extreme се предлага с щипка 3 в 1 с държач за чаша, кука за чанта и дребна лампа, която ще бъде идеална за потребление като лампа за четене в леглото по време на къмпинг, поддържане на светлината толкоз близо, колкото би било в по-пълно, особено къмпинг транспортно средство.
Отвъд тези екстри за офроуд и кемпери, новият Duster носи богата гама от допълнения и усъвършенствания, които включват пакет за подкрепяне на лидера с автоматизирано спешно прекъсване, помощ за поддържане на лентата и предизвестие за внимание на водача; повече пространство в купето и багажника; и налична система Media Nav с вградена съгласуваност.
Dacia създаде третото потомство Duster в сходство с обещанието, ориентирано към налична стойност, и дребният кросовър сигурно е един от най-евтините микро-кемпери, които могат да се купят с пари. В Европа пакетът стартира от €1590, затъмняващите щори от €209. Това слага Duster Extreme 4x4 кемпер на начална цена от 28 949 евро, а базовото равнище на съоръжение 4x4 Expression с комплект за къмпинг на 27 449 евро.
Ако се откажете от задвижването на четирите колела за модел 4x2, цената ще падне още по-ниско с начална цена на Duster от €18 950 Sleep Pack или други варианти. Ще загубите малко мощ и дарба за офроуд, само че началното равнище на 99 к.с. 1,0-литров, двугоривен задвижващ механизъм в действителност покачва способността ви да карате в действителност отвън утъпканите пътеки, предлагайки пробег до 1400 км, с помощта на 50 л бензинов и 50 л LPG резервоари.
Изцяло новият Dacia Duster 4x4 се предлага с цялостна гама от аксесоари " InNature ", които го трансформират в дребна, яка машина за експедиции, по-способна и по-евтина от типичния заводски кемпер. Въпреки че споменахме Jeep Wrangler като образец, Dacia Duster не е напълно наедно с него или други пълноценни 4x4 като Land Rover Defender. Дори Dacia признава това, като вместо това се концентрира върху офроуд качествата, които разказва като „ несравними на неекспертния пазар 4x4 “.
А под „ неекспертни “ се подразбира транспортни средства без пълноценни офроуд характерности, като остарялата школа 4WD система със заключващи се диференциали и невисок диапазон на предавки. Всъщност, до момента в който Dacia неведнъж се базира на настройката си като " 4x4 ", новото трето потомство Duster в действителност употребява система за задвижване на четирите колела с пет избираеми режима, които трансформират въртящия миг сред предния и задния мост.
На мястото на режима 4WD Lock на предходните генерации Duster, новият модел включва режим " Off-Road ", картографиран за кръстосан терен, който контролира въртящия миг сред предните и задните колела въз основа на сцеплението и скоростта. Другите режими са Auto, Snow, Mud/Sand и Eco.
За разлика от структурата каросерия върху рама, която продължава да бъде в основата на това, което Dacia счита за " експертно " 4x4, Duster се движи върху модулната унибоди платформа CMF-B на Renault. Това не значи, че дребното 434-см потребно транспортно средство пропуща напълно здравите спецификации, защото носи предни и задни пластмасови защитни плочи под броните, „ предпазен колан “, свързващ броните с разширените арки на колелата, подсилени странични прагове и 217 мм пътен луфт.
10,1-инчовият екран на информационно-развлекателната система също по този начин включва информация за офроуд за непряк надолнище и систематизиране на въртящия миг отпред/отзад.
Duster 4x4 е оборудван с 1,2-литрова, турбо, лека хибридна система с 48-V мотор, който се включва за усъвършенствана успеваемост и по-ниски излъчвания. Трицилиндровият мотор е комбиниран с шестстепенна механична трансмисия. Конфигурацията със 129 к.с. сигурно не е гневна електростанция, само че дава обещание да „ изпива “ горивото постепенно с 5,1 л/100 км, удължавайки времето разполагаем надалеч от всички признаци на цивилизация.
Dacia прави извънредно елементарно превръщането на новия Duster 4x4 в кемпер за всевъзможен терен. Първоначално започва своя Sleep Pack през 2023 година за MPV/комбито Jogger и незабавно го разгласи за Duster по-късно. Проста система за кемпер в кутия, Sleep Pack се съхранява в багажника на Duster зад задните седалки.
Елегантният дизайн на три в едно Sleep Pack работи като багажна кутия в багажника, поддържайки оборудването и багажа спретнато проведени. Неговата сгъваема платформа и горната част на матрака по-късно се простират над сгънатите задни седалки, с цел да основат легло, което се простира на 190 см дължина и 130 см в страничните крила начело. Лицевият панел на кутията се сгъва, с цел да сътвори маса навън за хранене, подготвяне на храна, картографиране, конфигурация на екипировка и каквото и да е друго, за което може да е належащо.
Sleep Pack беше първият артикул в гамата, наречена от Dacia " InNature ", семейство аксесоари за намерено, което включва също затъмняващи щори, особено пригодени към прозорците на Duster, с цел да основат удобна тъмна среда за сън. Товарното пространство се лимитира, откакто подредите сгънатия матрак върху кутията за сън, само че купувачите могат да прибавят покривната кошница InNature за товарене на багаж, кутии за товари и други съществени неща.
Компактният Duster с невисок покрив няма да е най-просторният кемпер, само че Dacia се стреми да го направи по-функционален и обединен от другите решения за кемпер в кутия. Неговата система YouClip прибавя три до пет точки на закрепване в целия интериор, което разрешава на притежателите елементарно да закрепят комфортни аксесоари като държач за чаша, стойка за мобилно устройство със или без интеграция апостериори зареждане и чанта за предпазване.
От необикновен интерес за къмпингуващите, спецификацията на Duster Extreme се предлага с щипка 3 в 1 с държач за чаша, кука за чанта и дребна лампа, която ще бъде идеална за потребление като лампа за четене в леглото по време на къмпинг, поддържане на светлината толкоз близо, колкото би било в по-пълно, особено къмпинг транспортно средство.
Отвъд тези екстри за офроуд и кемпери, новият Duster носи богата гама от допълнения и усъвършенствания, които включват пакет за подкрепяне на лидера с автоматизирано спешно прекъсване, помощ за поддържане на лентата и предизвестие за внимание на водача; повече пространство в купето и багажника; и налична система Media Nav с вградена съгласуваност.
Dacia създаде третото потомство Duster в сходство с обещанието, ориентирано към налична стойност, и дребният кросовър сигурно е един от най-евтините микро-кемпери, които могат да се купят с пари. В Европа пакетът стартира от €1590, затъмняващите щори от €209. Това слага Duster Extreme 4x4 кемпер на начална цена от 28 949 евро, а базовото равнище на съоръжение 4x4 Expression с комплект за къмпинг на 27 449 евро.
Ако се откажете от задвижването на четирите колела за модел 4x2, цената ще падне още по-ниско с начална цена на Duster от €18 950 Sleep Pack или други варианти. Ще загубите малко мощ и дарба за офроуд, само че началното равнище на 99 к.с. 1,0-литров, двугоривен задвижващ механизъм в действителност покачва способността ви да карате в действителност отвън утъпканите пътеки, предлагайки пробег до 1400 км, с помощта на 50 л бензинов и 50 л LPG резервоари.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ