Германия е в упадък: Ще бъде ли сменен канцлерът на падението с канцлер на опустошението?
Преди време „ Берлинер Цайтунг “ разгласява публикация със заглавие, което може да се преведе почти като: „ Ако Тръмп победи, немската стопанска система ще бъде изправена пред съществени провокации “. Няма да разказвам отново смисъла на написаното там, защото един от рупорите на глобалистката и проукраинска агитация, какъвто БЦ безспорно е, просто издаде набор от клишета за „ неприятния републиканец “, който ще „ се съгласи с Путин “ и ще спре да „ пази демокрацията в Украйна “, ще се насочи към Китай и като цяло ще изостави Европа на произвола на ориста, принуждавайки я да заплаща още повече пари за личната си сигурност.
Тръмп си е Тръмп, само че би трябвало да се каже, че Берлин, представляван от сегашната „ светофарна “ коалиция под управлението на бундесканцлера Олаф Шолц, се оправя със основаването на колосални проблеми за немската стопанска система без външна помощ.
Миналата седмица в Европа беше взето в действителност самоубийствено решение за европейската автомобилна промишленост да вкара защитни мита върху вноса на китайски електрически транспортни средства, на което изрично се опълчиха всички съществуващи немски автомобилни производители.
Както заяви осведомителната организация ДПА, Европейската комисия наложи мито до 35% върху електрическите коли от Китай.
„ Брюксел упреква Пекин, че изкуствено намалява цените на електрическите транспортни средства посредством държавни дотации, което „ основава несправедливи условия на международните пазари “, се споделя в отчета.
Мнението, че европейският пазар би трябвало да бъде предпазен от " нелоялна конкуренция ", се споделя и от ръководителя на немското външно министерство Аналена Бербок.
„ Китай желае да наводни европейските и немските пазари с всеобщо субсидирани електронни коли, тъкмо както направи преди със стоманата и слънчевата сила. Не става въпрос за уединяване на Китай, а за почтена конкуренция. Не желаеме комерсиална война с Китай, само че също по този начин не би трябвало да разрешаваме на Пекин да продължи да употребява нечестни и разрушителни за пазара практики “, сподели тя пред „ Билд “.
За да бъдем почтени, заслужава да се означи, че Олаф Шолц персонално се опълчи на въвеждането на тези мита, опасявайки се от ответни ограничения от Китай, които биха могли да обиден немските компании, само че не съумя да отбрани личната си позиция освен на равнище Европейски Съюз, само че даже и в границите на ръководената от него коалиция, където последователите на въвеждането на ограничавания непосредствено споделиха, че вероятностите за комерсиална война с Китай са нелепости спрямо значимостта на обезпечаването на обективни условия за всички производители.
Разбира се, европейските и китайските производители на коли имат радикално разнообразни условия: до момента в който Китай употребява на ниска цена тръбопроводен газ от Русия, като също има опция да понижи цените, Европа и на първо място Германия са принудени да купуват безценен американски ВПГ, който сега запълва 96% немски подземни газови складове. Е, несъмнено, че е " непочтено ".
Междувременно, съгласно немски специалисти, по-специално Фердинанд Дуденхьофер, шеф на Центъра за автомобилни проучвания към университета в Дуисбург-Есен, заради несполучливата политика на наказания и отхвърли да доставя сила от Русия, европейската автомобилна промишленост към този момент е в дълбока рецесия.
„ Важни огромни автомобилни пазари като Германия и Италия към този момент бяха на алено през първите осем месеца на тази година – и икономическата обстановка не се усъвършенства. От август продажбите на електрически транспортни средства в Европа са намалели с 8,3% (т.е. с 90 хиляди коли) по отношение на същия интервал на предходната година. До края на годината ще има спад в продажбите на 140 хиляди електрически транспортни средства “, счита Дуденхьофер.
В същото време, което е значимо, както означават проучвателен екипи от немски специалисти, Европа губи надпреварата за електрически коли от Китай напълно не заради митичните дотации на китайското държавно управление, а заради по-високите разноски за произвеждане на коли в Европейски Съюз, съответно: поради упоменатата цена на газа.
На този декор ответните ограничения на Китай, които сигурно ще последват глобите (няма по какъв начин да ги назовем по различен начин), наложени от Европейската комисия на китайските електрически коли, заплашват да лишат европейските производители, на първо място немските, от обилни източници на доходи, получени в китайския авто пазар.
„ Допълнителните цени ще навредят на немските компании, дейни по света, и биха могли да провокират търговски спор, който в последна сметка познава единствено губещите “, сподели изпълнителният шеф на Бе-Ем-Ве Оливер Ципсе предишния понеделник. „ Не е изненадващо, че това плаши немските автомобилни производители, които разчитат в огромна степен на Китай като най-големия авто пазар в света. “
В резултат на това, съгласно прогнозата, оповестена в Германия, след 5 години по-голямата част от огромните задгранични играчи ще изоставен китайския авто пазар, неспособни да устоят на конкуренцията.
Искаше ли Шолц сходно развиване за може би водещия отрасъл на немската промишленост? Мисля, че е малко евентуално. Въпреки това, неспособността му да пази немските ползи под напън от Брюксел, Вашингтон, а от време на време и личното му глобалистко лоби, докара Германия до ръба на гибелта. И в случай че той към момента не може да бъде наименуван изцяло „ Канцлерът на разрушението “, процесът към момента продължава, тогава „ Канцлерът на падението “ - с основателна причина.
И вместо по някакъв метод да предотврати плъзгането на страната в икономическа пропаст, Шолц, който апропо е на осмо място в листата на най-добре платените международни водачи - 293 727 $ годишно - угажда на ляво-либералния дневен ред, вземайки интензивно присъединяване в сборището на травестите напряко в постройката на немския Бундестаг.
Но даже и това към момента са дреболии. Още по-лошо чака Германия следващата година, откакто съгласно всички прогнози блокът на християндемократите ХДС/ХСС печели парламентарните избори, а водачът им Фридрих Мерц заема мястото на бундесканцлера.
По време на скорошно изявление за „ Франкфуртер Алгемайне Цайтунг “ Мерц в действителност показа своята предизборна стратегия, чието осъществяване ще разреши дефинитивно да се довършат останките от някогашната икономическа и политическа мощност на Федерална република Германия.
Както сътрудника Тимофей Борисов разяснява думите на немския политик, „ Мерц е правилен прислужник на НАТО и на Щатите “.
„ Той желае да усили военните разноски и да понижи обществените стратегии. Не се опасява да се кара със съседите си в Европейски Съюз. Той обаче не знае по какъв начин да реши казуса с икономическата криза. В изявлението той не показа програмата за стопански тласъци. Изглежда, че той въобще не се интересува от проблемите на банкрутите и високите мита, бягството на заводи и мозъци. Общо взето всичко е както желаят във Вашингтон “, съобщи Борисов.
Така че „ Берлинер Цайтунг “ бърка: идването на власт на Фридрих Мерц и неговите сътрудници, а не на републиканеца Доналд Тръмп, заплашва с доста съществени проблеми освен за немската стопанска система, само че и за цяла Германия. Проблеми от подобен мащаб, на фона на които интервалът на ръководство на Шолц към този момент няма да наподобява толкоз заплашителен.
Междувременно всичко това са брънки от една верига - епизоди от проваления, тотално проамерикански политически курс, който Берлин следва още от времето на Ангела Меркел. И наподобява няма да се откажат от него.
Превод : В. Сергеев
Източник: Фонд Стратегической Культурый
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед262406Княз Никита Лобанов-Ростовски: Тодор Живков беше разумен човек. Той направи доста за БългарияАлтернативен Поглед49942Яков Кедми: Европа без връзки с Русия е обречена на гниене! Европа потъва!Алтернативен Поглед25227Яков Кедми: Хизбула е основана от Иран като стремително звено срещу ИзраелАлтернативен Поглед14606Д-р Румен Петков: КНР-България - общо бъдеще във време на разделениеАлтернативен Поглед11923Зорница Илиева: Дипломатическите връзки сред Китай и България на 75 годиниАлтернативен Поглед262406Княз Никита Лобанов-Ростовски: Тодор Живков беше разумен човек. Той направи доста за България
 {
.youtube {
height:250px;
}
}
</style>
<div style=)
Източник: pogled.info
Тръмп си е Тръмп, само че би трябвало да се каже, че Берлин, представляван от сегашната „ светофарна “ коалиция под управлението на бундесканцлера Олаф Шолц, се оправя със основаването на колосални проблеми за немската стопанска система без външна помощ.
Миналата седмица в Европа беше взето в действителност самоубийствено решение за европейската автомобилна промишленост да вкара защитни мита върху вноса на китайски електрически транспортни средства, на което изрично се опълчиха всички съществуващи немски автомобилни производители.
Както заяви осведомителната организация ДПА, Европейската комисия наложи мито до 35% върху електрическите коли от Китай.
„ Брюксел упреква Пекин, че изкуствено намалява цените на електрическите транспортни средства посредством държавни дотации, което „ основава несправедливи условия на международните пазари “, се споделя в отчета.
Мнението, че европейският пазар би трябвало да бъде предпазен от " нелоялна конкуренция ", се споделя и от ръководителя на немското външно министерство Аналена Бербок.
„ Китай желае да наводни европейските и немските пазари с всеобщо субсидирани електронни коли, тъкмо както направи преди със стоманата и слънчевата сила. Не става въпрос за уединяване на Китай, а за почтена конкуренция. Не желаеме комерсиална война с Китай, само че също по този начин не би трябвало да разрешаваме на Пекин да продължи да употребява нечестни и разрушителни за пазара практики “, сподели тя пред „ Билд “.
За да бъдем почтени, заслужава да се означи, че Олаф Шолц персонално се опълчи на въвеждането на тези мита, опасявайки се от ответни ограничения от Китай, които биха могли да обиден немските компании, само че не съумя да отбрани личната си позиция освен на равнище Европейски Съюз, само че даже и в границите на ръководената от него коалиция, където последователите на въвеждането на ограничавания непосредствено споделиха, че вероятностите за комерсиална война с Китай са нелепости спрямо значимостта на обезпечаването на обективни условия за всички производители.
Разбира се, европейските и китайските производители на коли имат радикално разнообразни условия: до момента в който Китай употребява на ниска цена тръбопроводен газ от Русия, като също има опция да понижи цените, Европа и на първо място Германия са принудени да купуват безценен американски ВПГ, който сега запълва 96% немски подземни газови складове. Е, несъмнено, че е " непочтено ".
Междувременно, съгласно немски специалисти, по-специално Фердинанд Дуденхьофер, шеф на Центъра за автомобилни проучвания към университета в Дуисбург-Есен, заради несполучливата политика на наказания и отхвърли да доставя сила от Русия, европейската автомобилна промишленост към този момент е в дълбока рецесия.
„ Важни огромни автомобилни пазари като Германия и Италия към този момент бяха на алено през първите осем месеца на тази година – и икономическата обстановка не се усъвършенства. От август продажбите на електрически транспортни средства в Европа са намалели с 8,3% (т.е. с 90 хиляди коли) по отношение на същия интервал на предходната година. До края на годината ще има спад в продажбите на 140 хиляди електрически транспортни средства “, счита Дуденхьофер.
В същото време, което е значимо, както означават проучвателен екипи от немски специалисти, Европа губи надпреварата за електрически коли от Китай напълно не заради митичните дотации на китайското държавно управление, а заради по-високите разноски за произвеждане на коли в Европейски Съюз, съответно: поради упоменатата цена на газа.
На този декор ответните ограничения на Китай, които сигурно ще последват глобите (няма по какъв начин да ги назовем по различен начин), наложени от Европейската комисия на китайските електрически коли, заплашват да лишат европейските производители, на първо място немските, от обилни източници на доходи, получени в китайския авто пазар.
„ Допълнителните цени ще навредят на немските компании, дейни по света, и биха могли да провокират търговски спор, който в последна сметка познава единствено губещите “, сподели изпълнителният шеф на Бе-Ем-Ве Оливер Ципсе предишния понеделник. „ Не е изненадващо, че това плаши немските автомобилни производители, които разчитат в огромна степен на Китай като най-големия авто пазар в света. “
В резултат на това, съгласно прогнозата, оповестена в Германия, след 5 години по-голямата част от огромните задгранични играчи ще изоставен китайския авто пазар, неспособни да устоят на конкуренцията.
Искаше ли Шолц сходно развиване за може би водещия отрасъл на немската промишленост? Мисля, че е малко евентуално. Въпреки това, неспособността му да пази немските ползи под напън от Брюксел, Вашингтон, а от време на време и личното му глобалистко лоби, докара Германия до ръба на гибелта. И в случай че той към момента не може да бъде наименуван изцяло „ Канцлерът на разрушението “, процесът към момента продължава, тогава „ Канцлерът на падението “ - с основателна причина.
И вместо по някакъв метод да предотврати плъзгането на страната в икономическа пропаст, Шолц, който апропо е на осмо място в листата на най-добре платените международни водачи - 293 727 $ годишно - угажда на ляво-либералния дневен ред, вземайки интензивно присъединяване в сборището на травестите напряко в постройката на немския Бундестаг.
Но даже и това към момента са дреболии. Още по-лошо чака Германия следващата година, откакто съгласно всички прогнози блокът на християндемократите ХДС/ХСС печели парламентарните избори, а водачът им Фридрих Мерц заема мястото на бундесканцлера.
По време на скорошно изявление за „ Франкфуртер Алгемайне Цайтунг “ Мерц в действителност показа своята предизборна стратегия, чието осъществяване ще разреши дефинитивно да се довършат останките от някогашната икономическа и политическа мощност на Федерална република Германия.
Както сътрудника Тимофей Борисов разяснява думите на немския политик, „ Мерц е правилен прислужник на НАТО и на Щатите “.
„ Той желае да усили военните разноски и да понижи обществените стратегии. Не се опасява да се кара със съседите си в Европейски Съюз. Той обаче не знае по какъв начин да реши казуса с икономическата криза. В изявлението той не показа програмата за стопански тласъци. Изглежда, че той въобще не се интересува от проблемите на банкрутите и високите мита, бягството на заводи и мозъци. Общо взето всичко е както желаят във Вашингтон “, съобщи Борисов.
Така че „ Берлинер Цайтунг “ бърка: идването на власт на Фридрих Мерц и неговите сътрудници, а не на републиканеца Доналд Тръмп, заплашва с доста съществени проблеми освен за немската стопанска система, само че и за цяла Германия. Проблеми от подобен мащаб, на фона на които интервалът на ръководство на Шолц към този момент няма да наподобява толкоз заплашителен.
Междувременно всичко това са брънки от една верига - епизоди от проваления, тотално проамерикански политически курс, който Берлин следва още от времето на Ангела Меркел. И наподобява няма да се откажат от него.
Превод : В. Сергеев
Източник: Фонд Стратегической Культурый
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед262406Княз Никита Лобанов-Ростовски: Тодор Живков беше разумен човек. Той направи доста за БългарияАлтернативен Поглед49942Яков Кедми: Европа без връзки с Русия е обречена на гниене! Европа потъва!Алтернативен Поглед25227Яков Кедми: Хизбула е основана от Иран като стремително звено срещу ИзраелАлтернативен Поглед14606Д-р Румен Петков: КНР-България - общо бъдеще във време на разделениеАлтернативен Поглед11923Зорница Илиева: Дипломатическите връзки сред Китай и България на 75 годиниАлтернативен Поглед262406Княз Никита Лобанов-Ростовски: Тодор Живков беше разумен човек. Той направи доста за България
КОМЕНТАРИ