Източноевропейското летище, което иска да бъде вратата към Азия
Полша счита да се възползва от взрива на пътническия трафик, с цел да трансформира своето ново летище в основен европейски портал за Азия и ще потърси сътрудници в далечния Изток, които да й оказват помощ да финансира амбициозния план, написа Bloomberg.
Най-голямата източноевропейска стопанска система в Европейския съюз възнамерява до 2027 година да вложи 35 милиарда злоти (9.4 милиарда долара) в построяването на 45-милионно пътническо летище с трен и да построи автомагистрали и железопътни линии в границите на първата фаза от плана.
Това ще бъде " най-голямото начинание в актуалната история на Полша " и най-големият транспортен център в Централна и Източна Европа, съгласно ръководителя на плана.
12-те най-натоварените летища в света
Новото летище в Истанбул има упоритостта да се подреди измежду тях
" Планът е да се сътвори център за пасажерите от ЦИЕ, които в този момент би трябвало да пътуват през Германия, Франция или Англия, когато пътуват с по-дълги полети ", сподели в изявление за Bloomberg зам.-министърът на инфраструктурата Миколай Уайлд.
" Едно от най-големите преимущества на летището и на Полша като страна е, че се намира на източния фланг на Европейски Съюз. Ние сме вратата от Европейски Съюз към изтока и противоположното ", уточни Уайлд.
Планираното летище ще бъде ситуирано на 45 километра от Варшава, като до централната жп гара на столицата ще се стига за 15 минути с трен. То ще размени актуалният аеропорт на града - " Фредерик Шопен ".
Новото летище бе остро подложено на критика от полската съпротива, както и от Майкъл О`Лиъри, който ръководи най-големия европейски нискотарифен транспортьор - Ryanair. О`Лиъри съобщи, че Полша няма потребност от " блестяща катедрала по средата на нищото ", с цел да обслужва възходящия брой самолетни пасажери.
Най-натовареното летище в Европа най-сетне получава трета писта
Одобрение на плана се чакаше от десетилетия
Голям интерес
Уайлд твърди, че планът ще бъде печеливш единствено с 2 писти, един терминал и нужните транспортни връзки. Тъй като единствено въздушният и железопътният възел ще костват до 5 милиарда $ в първата си фаза, държавното управление може да се наложи да потърси миноритарни вложители.
" Азиатският опит в зелените летища не може да бъде недооценен, естествено е да търсим сътрудници там ", съобщи зам.-министърът. Страни като Южна Корея и Сингапур са " доста положителни в построяването и ръководството на летища - това е като народен спорт за тях ", добави той.
Съществуват и " доста " евентуални сътрудници и за политическо освен бизнес съдействие, тъй като летището може да се преглежда като геополитически план заради неговия голям мащаб, сподели Уайлд.
Макар че е прекомерно рано да се разкрият детайлностите, държавното управление вижда " огромен интерес " от финансови институции, в това число от инфраструктурни фондове, които желаят да купят дял в плана.
Най-бързорастящото летище в Европа решително напредва към върха
С нови над 10 милиона пасажери за 2 години аеропортът в Амстердам гони Париж и Лондон
Полският държавен фонд за развиване PFR също обмисля да се включи. Правителството ще употребява бюджетни средства, дълг и средства от Европейски Съюз за финансиране на самодейността.
Крайната цел е летището да се разшири с още 2 писти и 2 терминала, тъй че да може да обслужи 100 млн. пасажери. Допълнителните 40 милиарда злоти (10.8 милиарда долара) са нужни, с цел да свържат аеропорта с други градове благодарение на жп линии. В последната фаза на плана 70% от всички влакове на дълги дистанции в Полша ще минават през него.
Въпреки че аеропортът няма да може да се конкурира за пасажери с най-големите европейски летища, като " Схипхол " в Амстердам, той може да се трансформира в негов директен съперник за товари като бързо развалящи се артикули, на които Централна и Източна Европа е главен снабдител.
Железопътният съставен елемент е " доста по-здрав, в сравнение с в други сравними вложения ". " Ще бъде като съчетание на Berlin Hauptbahnhof (главната жп гара на Берлин) и летище с размерите на Гетуик ", съобщи полският министър.
Най-голямата източноевропейска стопанска система в Европейския съюз възнамерява до 2027 година да вложи 35 милиарда злоти (9.4 милиарда долара) в построяването на 45-милионно пътническо летище с трен и да построи автомагистрали и железопътни линии в границите на първата фаза от плана.
Това ще бъде " най-голямото начинание в актуалната история на Полша " и най-големият транспортен център в Централна и Източна Европа, съгласно ръководителя на плана.
12-те най-натоварените летища в света
Новото летище в Истанбул има упоритостта да се подреди измежду тях
" Планът е да се сътвори център за пасажерите от ЦИЕ, които в този момент би трябвало да пътуват през Германия, Франция или Англия, когато пътуват с по-дълги полети ", сподели в изявление за Bloomberg зам.-министърът на инфраструктурата Миколай Уайлд.
" Едно от най-големите преимущества на летището и на Полша като страна е, че се намира на източния фланг на Европейски Съюз. Ние сме вратата от Европейски Съюз към изтока и противоположното ", уточни Уайлд.
Планираното летище ще бъде ситуирано на 45 километра от Варшава, като до централната жп гара на столицата ще се стига за 15 минути с трен. То ще размени актуалният аеропорт на града - " Фредерик Шопен ".
Новото летище бе остро подложено на критика от полската съпротива, както и от Майкъл О`Лиъри, който ръководи най-големия европейски нискотарифен транспортьор - Ryanair. О`Лиъри съобщи, че Полша няма потребност от " блестяща катедрала по средата на нищото ", с цел да обслужва възходящия брой самолетни пасажери.
Най-натовареното летище в Европа най-сетне получава трета писта
Одобрение на плана се чакаше от десетилетия
Голям интерес
Уайлд твърди, че планът ще бъде печеливш единствено с 2 писти, един терминал и нужните транспортни връзки. Тъй като единствено въздушният и железопътният възел ще костват до 5 милиарда $ в първата си фаза, държавното управление може да се наложи да потърси миноритарни вложители.
" Азиатският опит в зелените летища не може да бъде недооценен, естествено е да търсим сътрудници там ", съобщи зам.-министърът. Страни като Южна Корея и Сингапур са " доста положителни в построяването и ръководството на летища - това е като народен спорт за тях ", добави той.
Съществуват и " доста " евентуални сътрудници и за политическо освен бизнес съдействие, тъй като летището може да се преглежда като геополитически план заради неговия голям мащаб, сподели Уайлд.
Макар че е прекомерно рано да се разкрият детайлностите, държавното управление вижда " огромен интерес " от финансови институции, в това число от инфраструктурни фондове, които желаят да купят дял в плана.
Най-бързорастящото летище в Европа решително напредва към върха
С нови над 10 милиона пасажери за 2 години аеропортът в Амстердам гони Париж и Лондон
Полският държавен фонд за развиване PFR също обмисля да се включи. Правителството ще употребява бюджетни средства, дълг и средства от Европейски Съюз за финансиране на самодейността.
Крайната цел е летището да се разшири с още 2 писти и 2 терминала, тъй че да може да обслужи 100 млн. пасажери. Допълнителните 40 милиарда злоти (10.8 милиарда долара) са нужни, с цел да свържат аеропорта с други градове благодарение на жп линии. В последната фаза на плана 70% от всички влакове на дълги дистанции в Полша ще минават през него.
Въпреки че аеропортът няма да може да се конкурира за пасажери с най-големите европейски летища, като " Схипхол " в Амстердам, той може да се трансформира в негов директен съперник за товари като бързо развалящи се артикули, на които Централна и Източна Европа е главен снабдител.
Железопътният съставен елемент е " доста по-здрав, в сравнение с в други сравними вложения ". " Ще бъде като съчетание на Berlin Hauptbahnhof (главната жп гара на Берлин) и летище с размерите на Гетуик ", съобщи полският министър.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ