BMW се произвежда 5 години от акционерно дружество, основано от СССР
Почти пет години колите BMW се създават от акционерно сдружение, учредено от Съюз на съветските социалистически републики. Това твърди.
Всички знаем прозвището на BMW, идващо от вкъщи на марката – Бавария, само че до началото на 50-те години те се създават единствено в столицата на Тюрингия - Айзенах. С това е претрупан един от най-старите машиностроителни фабрики, прочут още от края на 19 век, който е добит от мюнхенската компания в края на 20-те години на предишния век.
През 1945 година англо-американските войски навлизат в Тюрингия, само че в сходство с решенията на Ялтенската конференция тази територия остава в руската окупационна зона, следена от СВАГ (Съветската военна администрация в Германия). Част от оборудването от завода е пренесено в Съюз на съветските социалистически републики, в Ирбит, където стартират да се създават мотоциклети BMW R71 под името M72.
Но още през октомври 1945 година е взето решение да се възобнови производството на предвоенни коли BMW в Айзенах. Както е написано в указа, „ в името на народа на Тюрингия “.
Има версия, че служащите персонално са се обърнали към маршал Жуков, показвайки му седана BMW 321. Няма документални доказателства за последното, само че въпросът за започване на следвоенното произвеждане в действителност може да бъде позволен единствено от Жуков.
Заводът става част от акционерното сдружение „ Автовело ” (Autowelo), което включва няколко немски и австрийски предприятия, които създават коли, мотоциклети, колела, техните съставни елементи и други артикули.
В Мюнхен, с позволение на американската администрация, производството на мотоциклети BMW стартира през 1948 година
Заводът в Айзенах има повече от двеста и петдесет снабдители, в това число тези в Западната окупационна зона. Някои от тези предприятия са унищожени, до момента в който други, като берлинската компания Ambi-Budd, която произвеждаше елементи за каросериите на BMW, им бе отнето част от оборудването като репарации. Доставките за Тюрингия са нередовни, а това, което идва, от време на време е с доста неприятно качество.
Калниците, скоростните кутии и коляновите валове са от тези съставни елементи с неприятно качество. В публични документи неведнъж се отбелязва, че качеството на колите BMW е доста по-лошо от предвоенното.
Постепенно заводът стартира независимо да прави доста съставни елементи и построява нови пространства за тези потребности. И колите, въпреки и лека-полека, не престават да се създават. През 1946 година към този момент са съединени 1371 броя BMW 321 с две порти и единствено пет BMW 326 с четири порти, тъй като производството е по-сложно.
Част от колите остават в Германия. Те са разпределени сред руските и новите немски институции. Разбира се, за продажба на частни лица към момента не се приказва. Но забележителен брой BMW потеглят към Съюз на съветските социалистически републики. През 1947 година общо 1525 автомобила са изпратени до Съюза от Айзенах.
BMW и „ Победа ”
Въпреки компликациите, още през 1947 година в Айзенах стартира създаването на осъвременен модел BMW 340. Производството му започва през есента на 1949 година, тъкмо в точния момент за основаването на Германската демократична република (ГДР). Запазвайки основата на каросерията с четири порти отпреди войната, BMW 340 получава нов дизайн в предната и задната част и огромни фарове, вградени в калниците.
Продължението на историята може да прочетете на
Всички знаем прозвището на BMW, идващо от вкъщи на марката – Бавария, само че до началото на 50-те години те се създават единствено в столицата на Тюрингия - Айзенах. С това е претрупан един от най-старите машиностроителни фабрики, прочут още от края на 19 век, който е добит от мюнхенската компания в края на 20-те години на предишния век.
През 1945 година англо-американските войски навлизат в Тюрингия, само че в сходство с решенията на Ялтенската конференция тази територия остава в руската окупационна зона, следена от СВАГ (Съветската военна администрация в Германия). Част от оборудването от завода е пренесено в Съюз на съветските социалистически републики, в Ирбит, където стартират да се създават мотоциклети BMW R71 под името M72.
Но още през октомври 1945 година е взето решение да се възобнови производството на предвоенни коли BMW в Айзенах. Както е написано в указа, „ в името на народа на Тюрингия “.
Има версия, че служащите персонално са се обърнали към маршал Жуков, показвайки му седана BMW 321. Няма документални доказателства за последното, само че въпросът за започване на следвоенното произвеждане в действителност може да бъде позволен единствено от Жуков.
Заводът става част от акционерното сдружение „ Автовело ” (Autowelo), което включва няколко немски и австрийски предприятия, които създават коли, мотоциклети, колела, техните съставни елементи и други артикули.
В Мюнхен, с позволение на американската администрация, производството на мотоциклети BMW стартира през 1948 година
Заводът в Айзенах има повече от двеста и петдесет снабдители, в това число тези в Западната окупационна зона. Някои от тези предприятия са унищожени, до момента в който други, като берлинската компания Ambi-Budd, която произвеждаше елементи за каросериите на BMW, им бе отнето част от оборудването като репарации. Доставките за Тюрингия са нередовни, а това, което идва, от време на време е с доста неприятно качество.
Калниците, скоростните кутии и коляновите валове са от тези съставни елементи с неприятно качество. В публични документи неведнъж се отбелязва, че качеството на колите BMW е доста по-лошо от предвоенното.
Постепенно заводът стартира независимо да прави доста съставни елементи и построява нови пространства за тези потребности. И колите, въпреки и лека-полека, не престават да се създават. През 1946 година към този момент са съединени 1371 броя BMW 321 с две порти и единствено пет BMW 326 с четири порти, тъй като производството е по-сложно.
Част от колите остават в Германия. Те са разпределени сред руските и новите немски институции. Разбира се, за продажба на частни лица към момента не се приказва. Но забележителен брой BMW потеглят към Съюз на съветските социалистически републики. През 1947 година общо 1525 автомобила са изпратени до Съюза от Айзенах.
BMW и „ Победа ”
Въпреки компликациите, още през 1947 година в Айзенах стартира създаването на осъвременен модел BMW 340. Производството му започва през есента на 1949 година, тъкмо в точния момент за основаването на Германската демократична република (ГДР). Запазвайки основата на каросерията с четири порти отпреди войната, BMW 340 получава нов дизайн в предната и задната част и огромни фарове, вградени в калниците.
Продължението на историята може да прочетете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ