Новата хибридна Toyota Corolla е със среден разход от 5 литра на 100 км
По време на финалният тест драйв на претендентите за премията AutoBest на изпитателния полигон на списанието Куатророте тази седмица имах възможност да покарам за малко новата хибридна Toyota Corolla за която производителят обявява среден разход от 5 л на 100 км път. С новия си модел японците потвърждават сериозната си работа по осъществяване на обещанието си направено преди доста време – да създадат хибридната технология доста по-достъпна и тя да стане съществена в колите й.
Toyota от дълго време си е сложила за цел всеки неин модел в гамата да употребява хибридна технология. Това към този момент се случва от година-две насам, като хибридизираните й модели са с нов завладяващ дизайн и са близки по горивна изгодност до първенеца в това направлениe Prius. Той предлага изгодност на равнището от 5 литра на 100 км път в комбинирания тестови цикъл, която към този момент има и новия седан Toyota Corolla Hybrid, както и новият вид 4х4 на самия Prius.
Новата Corolla Hybrid Toyota, която е “развита в Европа за Европа ” въз основата на новата глобална архитектура ТNGА, е с удължено междуосие, увеличена леко широчина, намалена височина и скъсени надвисвания отпред и откъм гърба. Каросерията е в три варианта – хечбек, комби и седан със снижени с 10 мм центрове на тежеста, увеличена с 60% коравина на купетата. Силовата гама включва две оферти – 2-литров с усъвършенствани индикатори Hybrid Dinamic Force и напълно нов дългоходов 1,8-литров, четирицилиндров мотор работещи по цикъла на Аткинсън работещи с доказалият вече качествата си мотор-генератор. Те работят с планетарно задвижване и предлагат мощности от 180 и 122 к.с.
Двете комбинации оферират и различна динамичност и екопоказатели – 1,8-литровият форсира колата от място до 100 км/ч за 10,9 секунди, а излъчванията му са съответно 77 г/км по цикъла NEDC и 98 г8км по новия цикъл WLTP. Двулитровият е съответно с индикатори 7,9 секунди от място до 100 км/ч, 86 г/км по NEDC и 106 г/км по WLTP.
В новата хибридна Corolla е използван никелово-метален-хидрид батерия, като батерията употребява и новата Hyper-Prime Nickel технология за по-добро показване. Батерията е по-малка и по-плоска отколкото предходните разработки, което позволява доста удачно и компактно разполагане под задните седалки на колата. Това разрешава, естестествено, освобождаване на повече пространство в багажника откъм гърба.
Задното окачване на новата Corolla Hybrid е от типа мулти-линк, което дава опция за по-добро пътно държание, както и при класическия вид на колата. Допълнението наречено “preload-differential/ букв. - авансово натоварен диференциал ” оказва помощ за прекачване на съответния въртящ миг към всяко от колелата за по-добра резистентност в завой, а стандартният хидравличен усилвател на спирачките е към този момент част от по-рафинираната рекуперационна система.
Разликите с стандартния вид на новата Corolla са минимални. Хибридният вариант има 15-цолови джанти обути в гуми с ниско противодействие при търкаляне. 7-инчовият мултиинформационен екран MID е непокътнат единствено за хибрида и демонстрира някои “картинки ” свързани със стила ви на каране. Освен него, както и при другите варианти колата предлага още 8-инчов сензорен екран, съгласуваност с Apple CarPlay и Amazon Alexa c информации за времето и трафика. Налице е още 10-инчов пъстър проекционен дисплей за стъклото пред лидера. Колата притежава новата сложна система за безопасност Toyota Safety Sense.
Toyota от дълго време си е сложила за цел всеки неин модел в гамата да употребява хибридна технология. Това към този момент се случва от година-две насам, като хибридизираните й модели са с нов завладяващ дизайн и са близки по горивна изгодност до първенеца в това направлениe Prius. Той предлага изгодност на равнището от 5 литра на 100 км път в комбинирания тестови цикъл, която към този момент има и новия седан Toyota Corolla Hybrid, както и новият вид 4х4 на самия Prius.
Новата Corolla Hybrid Toyota, която е “развита в Европа за Европа ” въз основата на новата глобална архитектура ТNGА, е с удължено междуосие, увеличена леко широчина, намалена височина и скъсени надвисвания отпред и откъм гърба. Каросерията е в три варианта – хечбек, комби и седан със снижени с 10 мм центрове на тежеста, увеличена с 60% коравина на купетата. Силовата гама включва две оферти – 2-литров с усъвършенствани индикатори Hybrid Dinamic Force и напълно нов дългоходов 1,8-литров, четирицилиндров мотор работещи по цикъла на Аткинсън работещи с доказалият вече качествата си мотор-генератор. Те работят с планетарно задвижване и предлагат мощности от 180 и 122 к.с.
Двете комбинации оферират и различна динамичност и екопоказатели – 1,8-литровият форсира колата от място до 100 км/ч за 10,9 секунди, а излъчванията му са съответно 77 г/км по цикъла NEDC и 98 г8км по новия цикъл WLTP. Двулитровият е съответно с индикатори 7,9 секунди от място до 100 км/ч, 86 г/км по NEDC и 106 г/км по WLTP.
В новата хибридна Corolla е използван никелово-метален-хидрид батерия, като батерията употребява и новата Hyper-Prime Nickel технология за по-добро показване. Батерията е по-малка и по-плоска отколкото предходните разработки, което позволява доста удачно и компактно разполагане под задните седалки на колата. Това разрешава, естестествено, освобождаване на повече пространство в багажника откъм гърба.
Задното окачване на новата Corolla Hybrid е от типа мулти-линк, което дава опция за по-добро пътно държание, както и при класическия вид на колата. Допълнението наречено “preload-differential/ букв. - авансово натоварен диференциал ” оказва помощ за прекачване на съответния въртящ миг към всяко от колелата за по-добра резистентност в завой, а стандартният хидравличен усилвател на спирачките е към този момент част от по-рафинираната рекуперационна система.
Разликите с стандартния вид на новата Corolla са минимални. Хибридният вариант има 15-цолови джанти обути в гуми с ниско противодействие при търкаляне. 7-инчовият мултиинформационен екран MID е непокътнат единствено за хибрида и демонстрира някои “картинки ” свързани със стила ви на каране. Освен него, както и при другите варианти колата предлага още 8-инчов сензорен екран, съгласуваност с Apple CarPlay и Amazon Alexa c информации за времето и трафика. Налице е още 10-инчов пъстър проекционен дисплей за стъклото пред лидера. Колата притежава новата сложна система за безопасност Toyota Safety Sense.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ