Volvo XC60 T8 Recharge: тих лукс
По нашите географски ширини стилната наклонност, систематизирана с термина „ спокоен разкош ”, е съвсем непозната. У нас господства логоманията и вдигнатите якички с надпис Philipp Plein. Същата е обстановката и на автомобилния фронт: автомобилът ни (по възможност) би трябвало да е с допустимо най-безпардонния външен тип, с цел да караме всички да се обръщат след нас.
На запад от нас модата още веднъж е превзета от стила на „ тихия разкош ”, който издава имотност, без облеклата да са крещящи. Този въздържан жанр приказва за статут, само че без да вади огромни лога и крещящи елементи на напред във времето.
Той се изповядва от Volvo от край време. Екстериорният дизайн и първото усещане, за разлика от немските му съперници, е по-сдържан и изчистен. Няма крещящи елементи, като изключим светлинния автограф, който Volvo назовава „ Чукът на Тор ”, звучащ малко фройдистки. Вместо това имаме хромирана решетка и атрактивни стопове, единствените елементи, които са по-откроими. Останалите линии са по този начин изпълнени, че да не ви избождат очите, само че погледът да бъде притеглен подсъзнателно.
Иначе XC60 разчита на огромна част от арсенала на флагманската серия 90, дестилирайки го в по-компактен пакет. А тази съответна версия (Т8 Recharge) предлага някои значими софтуерни усъвършенствания, поради които сме насочили вниманието си точно към ХС60.
Дългият челен похлупак ме кара да бленувам, че начело имаме надлъжно ситуиран „ шестак ”, само че това са нелепости. Двигателите на Volvo от десетилетия са напречно ситуирани. Да не приказваме, че всички те са 2,0-литрови, 4-цилиндрови елементи.
Преди да стигна до този съответен, дано загатна и другите варианти за задвижване, тъй като са доста и разнородни. Три са бензиновите версии: със 197 к.с., 250 и 300 к.с. Всичките с мека хибридна система, която им дава спомагателен бууст от 14 к.с. Има версиите са с предно и 4х4.
Имаме и два дизела, последно разпределяне тук, тъй като през 2024 година Volvo стопира да продава дизелови мотори. За момента моделът към момента го има с два дизела от 197 и 235 к.с., още веднъж с мека хибридна система и бууст от 14 к.с. Отново във версии с предно и 4х4.
И най-после стигаме до плъг-ин хибридите Т6 и Т8. Първият е с 350 к.с., а тестовият автомобил е топ осъществяването на модела. Дори освен това, тази плъг-ин хибридна версия е най-мощният сериен модел на Volvo в историята.
И тук идват новостите, които загатнах първоначално. 4-цилиндровият бензинов мотор е с машинален компресор и турбо, с помощта на които от него са извадени 333 к.с. Имаме и един електромотор със 122 к.с. на задната ос. Така стигаме до систематична мощ от 455 к.с. и 640 Нм въртящ миг.
За да са на ваше разположение, от притежателя се желае батерията да се зарежда най-малко един път вечер. Така ще може да се радвате на електрическо задвижване в града и на мира отвън него, когато батерията се изтощи.
Капацитетът на батерията е е повишен от 11,6 на 18,8 киловатчаса, с помощта на което ХС60 Т8 към този момент предлага пробег на ток до 78 км. XC60 Recharge ще презареди батерията от 0 до 100% за 3 часа с новото 2-фазово бордово зарядно устройство с мощ 6,4 kW.
Когато приказвам за зарядно би трябвало да загатна, че към днешна дата формалният вносител на Volvo у нас има акция за този модел и като част от нея подарява стенна зарядна станция.
Интериорът постоянно ме впечатлява в едно Volvo. За мое благополучие осъществяването е Plus Bright, т.е. светли цветове, в каквито считам, че би трябвало да е всеки интериор на Volvo. Ако нямате дребни деца, в този случай имате опцията Plus Dark.
Най-общо казано: изчистени линии, ергономия и комфорт. Качеството на направата е изпипано да най-малкия подробност. Седалките са по едно и също време удобни и с задоволително добра странична упора. Имат си и шведския байрак, един малък, само че доста прелестен подробност.
Целия материал може да прочетете на профилирания уебсайт
На запад от нас модата още веднъж е превзета от стила на „ тихия разкош ”, който издава имотност, без облеклата да са крещящи. Този въздържан жанр приказва за статут, само че без да вади огромни лога и крещящи елементи на напред във времето.
Той се изповядва от Volvo от край време. Екстериорният дизайн и първото усещане, за разлика от немските му съперници, е по-сдържан и изчистен. Няма крещящи елементи, като изключим светлинния автограф, който Volvo назовава „ Чукът на Тор ”, звучащ малко фройдистки. Вместо това имаме хромирана решетка и атрактивни стопове, единствените елементи, които са по-откроими. Останалите линии са по този начин изпълнени, че да не ви избождат очите, само че погледът да бъде притеглен подсъзнателно.
Иначе XC60 разчита на огромна част от арсенала на флагманската серия 90, дестилирайки го в по-компактен пакет. А тази съответна версия (Т8 Recharge) предлага някои значими софтуерни усъвършенствания, поради които сме насочили вниманието си точно към ХС60.
Дългият челен похлупак ме кара да бленувам, че начело имаме надлъжно ситуиран „ шестак ”, само че това са нелепости. Двигателите на Volvo от десетилетия са напречно ситуирани. Да не приказваме, че всички те са 2,0-литрови, 4-цилиндрови елементи.
Преди да стигна до този съответен, дано загатна и другите варианти за задвижване, тъй като са доста и разнородни. Три са бензиновите версии: със 197 к.с., 250 и 300 к.с. Всичките с мека хибридна система, която им дава спомагателен бууст от 14 к.с. Има версиите са с предно и 4х4.
Имаме и два дизела, последно разпределяне тук, тъй като през 2024 година Volvo стопира да продава дизелови мотори. За момента моделът към момента го има с два дизела от 197 и 235 к.с., още веднъж с мека хибридна система и бууст от 14 к.с. Отново във версии с предно и 4х4.
И най-после стигаме до плъг-ин хибридите Т6 и Т8. Първият е с 350 к.с., а тестовият автомобил е топ осъществяването на модела. Дори освен това, тази плъг-ин хибридна версия е най-мощният сериен модел на Volvo в историята.
И тук идват новостите, които загатнах първоначално. 4-цилиндровият бензинов мотор е с машинален компресор и турбо, с помощта на които от него са извадени 333 к.с. Имаме и един електромотор със 122 к.с. на задната ос. Така стигаме до систематична мощ от 455 к.с. и 640 Нм въртящ миг.
За да са на ваше разположение, от притежателя се желае батерията да се зарежда най-малко един път вечер. Така ще може да се радвате на електрическо задвижване в града и на мира отвън него, когато батерията се изтощи.
Капацитетът на батерията е е повишен от 11,6 на 18,8 киловатчаса, с помощта на което ХС60 Т8 към този момент предлага пробег на ток до 78 км. XC60 Recharge ще презареди батерията от 0 до 100% за 3 часа с новото 2-фазово бордово зарядно устройство с мощ 6,4 kW.
Когато приказвам за зарядно би трябвало да загатна, че към днешна дата формалният вносител на Volvo у нас има акция за този модел и като част от нея подарява стенна зарядна станция.
Интериорът постоянно ме впечатлява в едно Volvo. За мое благополучие осъществяването е Plus Bright, т.е. светли цветове, в каквито считам, че би трябвало да е всеки интериор на Volvo. Ако нямате дребни деца, в този случай имате опцията Plus Dark.
Най-общо казано: изчистени линии, ергономия и комфорт. Качеството на направата е изпипано да най-малкия подробност. Седалките са по едно и също време удобни и с задоволително добра странична упора. Имат си и шведския байрак, един малък, само че доста прелестен подробност.
Целия материал може да прочетете на профилирания уебсайт
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ