Пети пореден месец пазарът на нови автомобили в Европейския съюз

Пети следващ месец пазарът на нови коли в Европейския съюз бележи спад. През ноември в Общността са били продадени общо 713 346 нови коли, което е с 20.5% по-малко по отношение на същия месец на 2020 година По този метод продажбите на нови коли в Европейски Съюз бележат спад за пети следващ месец по отношение на аналогичния на спешната предходна година. Също по този начин това е и най-ниският резултат като размер на продажбите, регистриран на автопазара в Европейски Съюз през ноември от 1993 година насам, означават от Асоциацията на европейските производители на коли (АСЕА). Спад се следи в съвсем всички държави-членки, в това число и на четирите най-големи пазара – Германия, Франция, Италия и Франция, като в първите 3 от тях процентите са двуцифрени. Единствените страни, които през ноември означават растеж на продажбите на нови коли, са България, Ирландия и Словения, като нашата страна даже е с най-хубав растеж. По отношение на бройките, през предишния месец у нас са купени 1915 нови автомобила, което е с 24% повече по отношение на покупко-продажбите през ноември 2020 година, когато са били 1544. Страната ни регистрира много добър резултат и във връзка с продажбите общо за 11-те месеца на актуалната година. Между януари и ноември те възлизат на 22 757, което е с 10.1 на 100 повече в съпоставяне със същия интервал на 2020 година По отношение на тази статистика обаче страните членки с позитивен резултат са още 16. А общо за пазара на нови леки коли в Европейски Съюз единадесетмесечието носи най-малък спад спрямо аналогичния интервал на предходната година, изразяващ се в -0.04%. От АСЕА акцентират, че спадът в продажбите през ноември, който е и петият месец подред с отрицателен резултат се дължи не на нежеланието на жителите и фирмите в Европейски Съюз да купуват нови коли, а на проблемите по веригата на доставките и най-много тези във връзка с микрочиповете. Още повече, че базата за съпоставяне е 2020 година, която е извънредно ниска поради маркирания исторически срив на пазара. Благодарение на недостига на чипове производството на коли мощно се забавя, поради което и те не могат да стигнат бързо до клиентите, които са ги поръчали. От месеци насам за закупуване на нова кола се чака с месеци, защото заводите не съумяват да произведат поръчаните им коли в точния момент точно поради мощното закъснение на доставките на полупроводници, които са основен детайл в множеството системи на актуалните коли. Така и почналото напролет на т.г. възобновяване на автопазара, траяло 4 месеца, бе блокирано от дефицита на чипове, в резултат на което пристигна и 5-месечният спад. Всъщност немалка част от закупените сред април и юни нови коли в действителност са създадени по-рано и са стояли в складовете, заради което клиентите можеха да ги получат бързо. При интерес към автомобил с съответно съоръжение и екстри обаче, който занапред би трябвало да бъде създаден, в всеобщия случай се чака по няколко месеца до момента в който бъде доставен на купувача. Вследствие на всичко това картината в Европейски Съюз наподобява не изключително добре. Освен над 20-процентният спад приблизително за Общността, прави усещане, че той е още по-сериозен в най-големия пазар – Германия. Там продажбите през предишния месец са се сринали с 31.7%. По-лош резултат регистрира само пазарът в Литва, където спадът е 59.1 на 100. Италия, която също е в топ 3 на пазарите на нови коли, регистрира стесняване с 24.6%. В Испания то е 12.3 на 100. От най-големите 4 пазара в Европейски Съюз само Франция е с по-незначителен спад по отношение на другите – 3.2%. Както стана ясно, водач измежду дребното страни, отчели растеж, е България с нейните 24 на 100. След нас се подрежда Ирландия с 22.9%, а трета е Словения с 15.8 на 100 растеж.