Пазарът на кобалт, метал от ключово значение за производството на

Пазарът на кобалт, метал от основно значение за производството на акумулатори за електрически автомобили, мобилни телефони и други, е в миг на рекордно пренасищане, защото китайските компании (които са водещи в сектора - бел. ред) усилват производството си. Очаква се остатъкът от ресурси да се резервира до 2028 година, написа в. " Файненшъл таймс ", представен от Българска телеграфна агенция. Производството на сребристия метал скочи със 17 % на годишна база през 2023 година, наводнявайки пазара, защото световното търсене на електрически транспортни средства внезапно се забави, съгласно годишния отчет на основаната във Англия комерсиална компания " Дартън комодитис " (Darton Commodities). Анализаторите на компанията чакат, че пазарът ще бъде белязан от свръхпредлагане до 2028 година, откакто китайският производител СиЕмОуСи (CMOC Group Limited) усили размерите на добива от своите полета в Демократична република Конго (ДРК). В африканската страна се добива към три четвърти от метала на годишна база. Още по тематиката Индустрия на фокус 10 май 2023 " Излишното предложение, идващо от планове в ДРК и Индонезия, съчетано със забавящия се напредък в търсенето на електрически автомобили, аргументи рекорден остатък през 2023 година ", сподели  директорът на " Дартън " Андрис Гербенс, добавяйки, че търсенето е повишено единствено с 12 %. Кобалтът оказва помощ да се стабилизират литиево-йонните акумулатори и да се избегне запалването им, само че бързото нахлуване на акумулатори за електрически коли без кобалт и никел в Китай понижи планувания напредък в търсенето на метала. Излишъкът от кобалт от мините на СиЕмОуСи в централноафриканската страна способства за понижаване на междинната годишна цена на метала наполовина през 2023 година спрямо 2022 година до 15,10 $ за фунт (0,45 килограма), най-ниската междинна годишна цена от 2016 година насам. В ДРК се намират главните находища на кобалт в света и оттова идват три четвърти от международното произвеждане. СиЕмОуСи повиши производството в двете си мини в ДРК със 172 % предходната година, което разреши на компанията да изпревари " Гленкор " (Glencore) като най-големия производител на кобалт в света, се прибавя в отчета. Това се случи откакто СиЕмОуСи закупи находищата от американската компания " Фрийпорт Макморан " (Freeport McMoran) след напън от вложителя деятел Карл Айкан. В резултат на нападателните китайски вложения " Дартън " в този момент чака Китай да има или ръководи до 60 % от международните доставки на кобалт до 2025 година, по отношение на 54 % сега. Индонезия също усилва доставките на кобалт - който се създава като непряк артикул от добива на никел - в притежавани от Китай мини, удвоявайки производството до 18 200 тона или 8 % от международното предложение. Възстановяването на салдото сред търсенето и предлагането, което ще докара до стабилно възобновяване на цените, се чака да отнеме повече време от предстоящото по-рано.   Въпреки че настоящото положение на пазара би могло да обезпечи известно облекчение за потребителите посредством намаление на цените на суровините за нови електрически коли и мобилни телефони, то затруднява предизвиква производителите на кобалт като основаната в Швейцария мултинационална компания " Гленкор ", която понижи прогнозата си за произвеждане за 2024 година. Швейцарското сдружение чака да създаде 35 000 до 40 000 тона кобалт тази година, което е спад по отношение на миналогодишните 41 300 тона. Проблемите на пазара на кобалт отразяват тежката обстановка за други основни метали за акумулатори, като литий и никел. И при трите китайските минни компании са нараснали производството с доста по-бърз ритъм от предстоящото, принуждавайки западните производители да затворят мини, да понижат производството и да съкратят проектите си за разширение. Пекин обаче поддържаше цените (компаниите в бранша - бел. ред) на кобалта, като поемаше непотребните ресурси, с цел да ги съхранява в стратегически запас, купувайки почти 21 % от международното предложение на кобалт.