Чести катастрофи, задръствания и свлачища - това ли е най-опасният път в България
Пътят Самоков - София е измежду най-опасните пътища в страната поради многото работещи в столицата. Задръстванията са всекидневие - съвсем всяка седмица се постанова и прекъсване на придвижването поради доста срутища.
Хората споделят, че от години ограничения не се взимат, постоянно се постанова и сами да чистят камъните от пътя.
От Долни Пасарел до София и назад. Пътуването е всекидневие за Румен. Ежедневие са и рисковите обстановки. Причината - пътят е цялостен със срутища.
" Счупена е бронята - от камък. Случва се съвсем непрекъснато. Бях с детето, нямаше по какъв начин да се спре. Той безусловно пада пред мене и минавам безусловно през камъка и се апелирам колата да оцелее. Не може да се минава по няколко дни. Откакто се помня аз – все е по този начин “, разяснява Румен Димитров от Долни Пасарел пред bTV.
Че пътят е рисков - стана ясно още преди 2 години. Последва ремонт на платната, само че казусът с падащите на платното камъни остава и до през днешния ден.
" Което основава причина за рискови пострадвания при ПТП “, разяснява Владимир Илиев, някогашен авто играч.
Само преди дни придвижването още веднъж беше отбито - поради срутище.
Седмица преди този момент - още веднъж.
Заради неналичието на ограничения се стига даже до обстановки хората сами да стопират на пътя и да местят падналите камъни.
Колко са срутищата и свлачищата и обезопасени ли са - районният министър разпореди и изключителна инспекция.
Допълни и че при потребност - ще бъдат укрепвани. А от Министерство на вътрешните работи пък сигнализират - предходна година са изпратили над 13 000 сигнали до пътната организация за неприятни пътища. 36 пък са местата с централизация на ПТП.
" По отчет на Министерство на вътрешните работи, който излезе в края на март на база статистика, от предходната година има 36 сектора с нараснала централизация на ПТП. Ще се съсредоточим първо в най-кратки периоди да бъдат обезопасени тези сектори “, разяснява инж. Стоян Николов от АПИ.
Очаква се обезопасяването на секторите да стартира в края на месеца.
Хората споделят, че от години ограничения не се взимат, постоянно се постанова и сами да чистят камъните от пътя.
От Долни Пасарел до София и назад. Пътуването е всекидневие за Румен. Ежедневие са и рисковите обстановки. Причината - пътят е цялостен със срутища.
" Счупена е бронята - от камък. Случва се съвсем непрекъснато. Бях с детето, нямаше по какъв начин да се спре. Той безусловно пада пред мене и минавам безусловно през камъка и се апелирам колата да оцелее. Не може да се минава по няколко дни. Откакто се помня аз – все е по този начин “, разяснява Румен Димитров от Долни Пасарел пред bTV.
Че пътят е рисков - стана ясно още преди 2 години. Последва ремонт на платната, само че казусът с падащите на платното камъни остава и до през днешния ден.
" Което основава причина за рискови пострадвания при ПТП “, разяснява Владимир Илиев, някогашен авто играч.
Само преди дни придвижването още веднъж беше отбито - поради срутище.
Седмица преди този момент - още веднъж.
Заради неналичието на ограничения се стига даже до обстановки хората сами да стопират на пътя и да местят падналите камъни.
Колко са срутищата и свлачищата и обезопасени ли са - районният министър разпореди и изключителна инспекция.
Допълни и че при потребност - ще бъдат укрепвани. А от Министерство на вътрешните работи пък сигнализират - предходна година са изпратили над 13 000 сигнали до пътната организация за неприятни пътища. 36 пък са местата с централизация на ПТП.
" По отчет на Министерство на вътрешните работи, който излезе в края на март на база статистика, от предходната година има 36 сектора с нараснала централизация на ПТП. Ще се съсредоточим първо в най-кратки периоди да бъдат обезопасени тези сектори “, разяснява инж. Стоян Николов от АПИ.
Очаква се обезопасяването на секторите да стартира в края на месеца.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ