Explorer PHEV : Най-мощната хибридна кола на Ford
От Леонид Селиктар
С пазарното лансиране на новия Explorer в Европа, Ford показва убеденост, каквато рядко виждаме от страна на производител въвеждащ в продажба един освен напълно нов за съответния пазар артикул, само че и на много нехарактерен за локалните желания. Инициативата обаче наподобява много обещаваща за марката, тъй като с новата генерация на Explorer екипът е съумял да сътвори автомобил, който комбинира в себе си най-хубавото от два типични свята- този на солидните американски модели и този, който дефинира бизнеса в Европа като цяло, а точно мощно изразената през последните години обич на локалните консуматори към SUV моделите.
Няма да се лъжем, новият Explorer е сериозна машина, със съществени габарити и съответстващо на тях интериорно пространство, което е в положение да "погълне " в себе си всичко или всеки, който се осмели да навлезе на негова "територия ". Всичко това е доразвито с набор съвременни софтуерни решения, приятни за окото и ръката материали, и не на последно място с различаваща се визия, която несъмнено притегля погледите и буди интерес измежду наблюдаващите.
Истинската причина за това новата генерация на Explorer да се усеща комфортно в Европа обаче се крие в напълно новата платформа, която е употребена за неговата разработка. Тя е по-лека, само че и по-здрава, и предлага отлична база, върху която Ford да създаде един автомобил, който да е чудесно предложение както на типичния си роден пазар, по този начин и конкурентно на един напълно нов, какъвто е европейският.
На територията на Европа, хитовият за Ford в Северна Америка модел се предлага в две съществени версии- Explorer Platinum за търсещите по-луксозното преживяване и визия, и ST-Line за търсещите добавеното динамично лъчение. Независимо от избора, който бъде изработен, задвижването на автомобила е поверено на зареждаема (PHEV) хибридна система. В нея са включени трилитров, V-образен, шестцилиндров EcoBoost мотор, електромотор, батериен модул и автоматизирана десетстепенна предавателна кутия.
Полезно решение е и консолидираното на системата Terrain Management System, която предлага избор сред седем режима на държание на колата, даващи подготвен отговор в съществени обстановки, като състезателен, теглителен, сняг, тиня, трева, пясък и други. В композиция с високото разстояние от пътя, седемместният Explorer е потентно решение и за премислени офроуд завършения.
Истинската софтуерна оригиналност при новия Ford Explorer обаче е неговата задвижваща система, която разрешава придвижване от малко над 40 километра в чист електрически режим, а с помощта на опцията за презареждане на батерийният модул (13.6 kWh), SUV моделът действително е в положение да влезе в ролята на напълно електромобил, а при нужда от по-дълги пътувания изминава първите 100 километра от тях със междинен разход от към 3 литра. След това потреблението на гориво е изненадващо допустима, поради същността на колата, и е на равнище от към 10 литра на 100 километра, като за този индикатор спомага и системата за регенериране на спирачната и инерционната сила, с която разполага колата.
Хибридната задвижваща система на Explorer идва с още една функционалност, която е изключително потребна, когато авансово се знае, че напълно електрическото задвижване ще бъде необходимо или наложително в съответен миг от пътуването, и която дава опция на лидера да избира сред три режима на работа- EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge.
В същото време, общата оптималната мощ на Explorer доближава 457 конски сили, а оптималният въртящ миг 825 Нм, което го трансформира в най-мощната хибридна кола в цялата история на Ford.
В софтуерно отношение, Explorer идва с цялостен набор системи за повишение на комфорта и сигурността, включително адаптивен круз надзор с функционалност за автоматизирано прекъсване и тръгване при придвижване в трафик, умна система за задвижване на четирите колела, система за подкрепяне на потеглянето и спускането по надолнище, изцяло автоматизирано паркиране, спирачен помощник, система за следване на пътното платно и доста други, а за възстановяване на настроенитео по време на пътуването се грижи първокласна аудиосистема B&O с 14 колони, тризонален климатик и система за затопляне и вентилиране на седалките.
Интериорът на Ford Explorer предлага също по този начин опция за превозването на товари с размер от до 2274 литра при двуместно настройване седалките, трети ред седалки с електронно ръководство, USB портове за предните два реда седалки, система за безжично зареждане на мобилен телефон, над 10 позиции за чаши и шишета, и общо над 120 литра обособени отделения за дребни предмети.
Благодарение на интернет свързаността си, SUV моделът предлага цялостната функционалност на приложението за мобилни телефони FordPass, с помощта на което притежателят може да следи настоящото положение на автомобила, да отключва/заключва вратите, да го локализира, да започва мотора, да задава параметри като време и начало на зарядния развой на интегрираната батерия и други.
С пазарното лансиране на новия Explorer в Европа, Ford показва убеденост, каквато рядко виждаме от страна на производител въвеждащ в продажба един освен напълно нов за съответния пазар артикул, само че и на много нехарактерен за локалните желания. Инициативата обаче наподобява много обещаваща за марката, тъй като с новата генерация на Explorer екипът е съумял да сътвори автомобил, който комбинира в себе си най-хубавото от два типични свята- този на солидните американски модели и този, който дефинира бизнеса в Европа като цяло, а точно мощно изразената през последните години обич на локалните консуматори към SUV моделите.
Няма да се лъжем, новият Explorer е сериозна машина, със съществени габарити и съответстващо на тях интериорно пространство, което е в положение да "погълне " в себе си всичко или всеки, който се осмели да навлезе на негова "територия ". Всичко това е доразвито с набор съвременни софтуерни решения, приятни за окото и ръката материали, и не на последно място с различаваща се визия, която несъмнено притегля погледите и буди интерес измежду наблюдаващите.
Истинската причина за това новата генерация на Explorer да се усеща комфортно в Европа обаче се крие в напълно новата платформа, която е употребена за неговата разработка. Тя е по-лека, само че и по-здрава, и предлага отлична база, върху която Ford да създаде един автомобил, който да е чудесно предложение както на типичния си роден пазар, по този начин и конкурентно на един напълно нов, какъвто е европейският.
На територията на Европа, хитовият за Ford в Северна Америка модел се предлага в две съществени версии- Explorer Platinum за търсещите по-луксозното преживяване и визия, и ST-Line за търсещите добавеното динамично лъчение. Независимо от избора, който бъде изработен, задвижването на автомобила е поверено на зареждаема (PHEV) хибридна система. В нея са включени трилитров, V-образен, шестцилиндров EcoBoost мотор, електромотор, батериен модул и автоматизирана десетстепенна предавателна кутия.
Полезно решение е и консолидираното на системата Terrain Management System, която предлага избор сред седем режима на държание на колата, даващи подготвен отговор в съществени обстановки, като състезателен, теглителен, сняг, тиня, трева, пясък и други. В композиция с високото разстояние от пътя, седемместният Explorer е потентно решение и за премислени офроуд завършения.
Истинската софтуерна оригиналност при новия Ford Explorer обаче е неговата задвижваща система, която разрешава придвижване от малко над 40 километра в чист електрически режим, а с помощта на опцията за презареждане на батерийният модул (13.6 kWh), SUV моделът действително е в положение да влезе в ролята на напълно електромобил, а при нужда от по-дълги пътувания изминава първите 100 километра от тях със междинен разход от към 3 литра. След това потреблението на гориво е изненадващо допустима, поради същността на колата, и е на равнище от към 10 литра на 100 километра, като за този индикатор спомага и системата за регенериране на спирачната и инерционната сила, с която разполага колата.
Хибридната задвижваща система на Explorer идва с още една функционалност, която е изключително потребна, когато авансово се знае, че напълно електрическото задвижване ще бъде необходимо или наложително в съответен миг от пътуването, и която дава опция на лидера да избира сред три режима на работа- EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge.
В същото време, общата оптималната мощ на Explorer доближава 457 конски сили, а оптималният въртящ миг 825 Нм, което го трансформира в най-мощната хибридна кола в цялата история на Ford.
В софтуерно отношение, Explorer идва с цялостен набор системи за повишение на комфорта и сигурността, включително адаптивен круз надзор с функционалност за автоматизирано прекъсване и тръгване при придвижване в трафик, умна система за задвижване на четирите колела, система за подкрепяне на потеглянето и спускането по надолнище, изцяло автоматизирано паркиране, спирачен помощник, система за следване на пътното платно и доста други, а за възстановяване на настроенитео по време на пътуването се грижи първокласна аудиосистема B&O с 14 колони, тризонален климатик и система за затопляне и вентилиране на седалките.
Интериорът на Ford Explorer предлага също по този начин опция за превозването на товари с размер от до 2274 литра при двуместно настройване седалките, трети ред седалки с електронно ръководство, USB портове за предните два реда седалки, система за безжично зареждане на мобилен телефон, над 10 позиции за чаши и шишета, и общо над 120 литра обособени отделения за дребни предмети.
Благодарение на интернет свързаността си, SUV моделът предлага цялостната функционалност на приложението за мобилни телефони FordPass, с помощта на което притежателят може да следи настоящото положение на автомобила, да отключва/заключва вратите, да го локализира, да започва мотора, да задава параметри като време и начало на зарядния развой на интегрираната батерия и други.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ