Обновеното BMW X5: Успешната еволюция продължава
От Леонид Селиктар
С анонсирането и последвалото пазарно лансиране, включително и на българския пазар, на обновените версии на X5 и X6, BMW прави очевидно дребна еволюционна стъпка. НО това въобще не е по този начин. Стига единствено един взор в интериора на автомобилите- мястото, в което лидерът и спътниците прекарват най-вече време и което действително е скъпото в придобивката на всеки един автомобил. Екстериорът е значим, само че той е по-скоро за външните наблюдаващи, а за притежателя просто играе ролята на прелестно напомняне за вярното решение за покупка.
Макар и дребни, измененията във външния тип на BMW X5 са явни, стилни и доста точно нанесени с главната концепция да вдъхнат нова мощ в излъчването на хитовия за баварците модел и да го подсигурят са идващите му няколко години пазарно наличие.
Новостите тук са свързани най-вече с новата стилистика на предните и задните светлини, като предните са станали по-компактни, само че чудесно допълващи цялостното лъчение на типичната зурла. В нея откриваме и друга смяна и надграждане, а точно въвеждането в портфолиото на модела на Iconic Glow подсветката на радиаторната решетка, налична като в допълнение съоръжение при шестцилиндровите разновидности на автомобила.
Истинската смяна при X5 и X6, която изцяло заслужава определението " ново потомство ", както към този момент споменахме е в интериора. Погледът мигновено разпознава цялостната промяна на предното табло и неговата черешка- извитият панел BMW Curved Display, сплотяващ в едно две цифровизирани повърхности. Първата от тях е разположеният за кормилото инструментален панел с диагонал от 12.3-инча, а вторият е 14.9-инчовия на бордовата инфо-комуникационна и мултимедийна система. Интерфейсът и на двата екрана е подсъзнателен, явен и елементарен за разчитане, като разрешава друго настройване и персонализиране на подаваната информация.
И при X5, BMW продължава тактиката си за понижаване освен на броя, само че и на размера, на класическите бутони и превключватели. Сред най-очевадните премери за това са консолидираното на стилен комутатор за роботизираната трансмисия, заменил емблематичният за марката скоростен лост, както и напълно новите и извънредно приятни за работа водачи на накрайниците на въздухоподаващата система.
Приятен и комфортен за работа продължава на бъде BMW iDrive от последно потомство с BMW Operating System 8, като тук софтуерната база може да бъде надградена с спомагателен HD прожекционен (head-up) екран с функционалност за добавена действителност, която придава още удовлетворяващо преживяване и по-точна осведоменост непосредствено пред погледа на лидера. За моментите на покой или изчакване, лидерът и неговите спътници пък могат да разчитат на стрийминг услуги посредством приложенията на YouTube и Bundesliga.
През пролетта на тази година BMW разшири обсега на услугата си , включително и при обновеното X5, като направи притежание функционалността " цифров ключ " с изключение на на потребителите на смарт телефони на Apple, а и на всички модели поддържащи задоволително висока степен на криптиране телефони с операционна система Android.
През миналите години се убедих неведнъж, че BMW предлага една от най-хубавите, в случай че не и най-хубавата, композиция седалка/волан в автомобилната промишленост. Обновеното X5 не е изключение, като от компанията оферират богат набор благоприятни условия за персонализация, като изборът доближава до бутикови осъществявания с Merino кожа, дейна вентилация, масажна функционалност и други.
Допълнително въодушевление и страст на борда на X5 може да бъдат реализирани посредством наличните портфолия декоративни детайли, включително карбонови и от естествена дървесина, новите решения във връзка с системата за косвено осветяване, Sky Lounge панорамен стъклен таван с интегрирани диодни детайли и други.
Сериозни промени при BMW X5 остават обаче и скрити от погледа. В модификационното портфолио на модела към този момент участват единствено електрифицирани (48V) задвижвания, включително осем- и шестцилиндрови бензинови и дизелови оферти, които са конфигурирани с осемстепенна Steptronic Sport роботизирана трансмисия. В резултат на това решение на марката и консолидираното на спомагателен електромотор, притежателите на SUV модела могат да разчитат на спомагателна и осезаема динамичност, измерена на 12 конски сили и 200 Нм.
Най-интересната трансформация в обновеното портфолио на BMW X5 обаче неговата нова PHEV хибридна зареждаема версия X5 xDrive50e, в задвижващата система на която са интегрирани шестцилиндров редови бензинов мотор, електромотор и батериен модул за систематична мощ от 489 конски сили (+96 к.с.) и оптимален въртящ миг от 700 Нм (+100 Нм).
Благодарение на интегрираният си в осемстепенната Steptronic Sport предавателна кутия стилен, само че мощен (197 конски сили) електромотор и батериен модул с потенциал от 25.7 kWh, X5 xDrive50e дава обещание опция за изминаването на до 110 километра в чист електрически режим, които са изцяло задоволителни за посрещането на ежедневните потребности за подвижност в градска среда. В същото време и при нужда, тази трансформация на SUV модела е в положение да предложи ускоряване от 0 до 100 км/ч за едвам 4.8 секунди.
Макар и най-технологично, задвижването на X5 xDrive50e не е най-хубавото в наличното портфолио, в случай че приказваме за динамичност на пътя. Тук черешката е X5 M60i xDrive, която разполага с 4.4-литров, V-образен, осемцилиндров мотор с оптималната мощ от 530 конски сили и оптимален въртящ миг от 750 Нм, и е в положение да изстреля внушителната машина от 0 до 100 км/ч за едвам 4.3 секунди.
Най-разумното попълнение в гамата на X5 обаче си остава неговата дизелова версия xDrive30d, трилитровият мотор на която е най-хубавото доказателство за майсторството в инженеринговата активност на баварците- пестелив при общоприета употреба и премного мощен (298 к.с., 670 Нм) и разтеглив при нужда.
С обновеното X5 от BMW за следващ път показват доминантната си позиция на пазара на първокласни и премиум коли. Тя е резултат от това, че компанията е в положение, в продължение на години и то " напоително ", да предлага артикули, които са положителни във всяко едно, а освен в едно, отношение. Защото в действителност има пазарни оферти, които са по-луксозни, с по-високи технологии, с по-вълнуващ дизайн, само че за сметка на това страдат от липса на страст от ръководството си, имат съществени недъзи във връзка с динамичността или чисто и просто са създадени с концепцията да се харесат на потребителите на един съответен пазар.
С анонсирането и последвалото пазарно лансиране, включително и на българския пазар, на обновените версии на X5 и X6, BMW прави очевидно дребна еволюционна стъпка. НО това въобще не е по този начин. Стига единствено един взор в интериора на автомобилите- мястото, в което лидерът и спътниците прекарват най-вече време и което действително е скъпото в придобивката на всеки един автомобил. Екстериорът е значим, само че той е по-скоро за външните наблюдаващи, а за притежателя просто играе ролята на прелестно напомняне за вярното решение за покупка.
Макар и дребни, измененията във външния тип на BMW X5 са явни, стилни и доста точно нанесени с главната концепция да вдъхнат нова мощ в излъчването на хитовия за баварците модел и да го подсигурят са идващите му няколко години пазарно наличие.
Новостите тук са свързани най-вече с новата стилистика на предните и задните светлини, като предните са станали по-компактни, само че чудесно допълващи цялостното лъчение на типичната зурла. В нея откриваме и друга смяна и надграждане, а точно въвеждането в портфолиото на модела на Iconic Glow подсветката на радиаторната решетка, налична като в допълнение съоръжение при шестцилиндровите разновидности на автомобила.
Истинската смяна при X5 и X6, която изцяло заслужава определението " ново потомство ", както към този момент споменахме е в интериора. Погледът мигновено разпознава цялостната промяна на предното табло и неговата черешка- извитият панел BMW Curved Display, сплотяващ в едно две цифровизирани повърхности. Първата от тях е разположеният за кормилото инструментален панел с диагонал от 12.3-инча, а вторият е 14.9-инчовия на бордовата инфо-комуникационна и мултимедийна система. Интерфейсът и на двата екрана е подсъзнателен, явен и елементарен за разчитане, като разрешава друго настройване и персонализиране на подаваната информация.
И при X5, BMW продължава тактиката си за понижаване освен на броя, само че и на размера, на класическите бутони и превключватели. Сред най-очевадните премери за това са консолидираното на стилен комутатор за роботизираната трансмисия, заменил емблематичният за марката скоростен лост, както и напълно новите и извънредно приятни за работа водачи на накрайниците на въздухоподаващата система.
Приятен и комфортен за работа продължава на бъде BMW iDrive от последно потомство с BMW Operating System 8, като тук софтуерната база може да бъде надградена с спомагателен HD прожекционен (head-up) екран с функционалност за добавена действителност, която придава още удовлетворяващо преживяване и по-точна осведоменост непосредствено пред погледа на лидера. За моментите на покой или изчакване, лидерът и неговите спътници пък могат да разчитат на стрийминг услуги посредством приложенията на YouTube и Bundesliga.
През пролетта на тази година BMW разшири обсега на услугата си , включително и при обновеното X5, като направи притежание функционалността " цифров ключ " с изключение на на потребителите на смарт телефони на Apple, а и на всички модели поддържащи задоволително висока степен на криптиране телефони с операционна система Android.
През миналите години се убедих неведнъж, че BMW предлага една от най-хубавите, в случай че не и най-хубавата, композиция седалка/волан в автомобилната промишленост. Обновеното X5 не е изключение, като от компанията оферират богат набор благоприятни условия за персонализация, като изборът доближава до бутикови осъществявания с Merino кожа, дейна вентилация, масажна функционалност и други.
Допълнително въодушевление и страст на борда на X5 може да бъдат реализирани посредством наличните портфолия декоративни детайли, включително карбонови и от естествена дървесина, новите решения във връзка с системата за косвено осветяване, Sky Lounge панорамен стъклен таван с интегрирани диодни детайли и други.
Сериозни промени при BMW X5 остават обаче и скрити от погледа. В модификационното портфолио на модела към този момент участват единствено електрифицирани (48V) задвижвания, включително осем- и шестцилиндрови бензинови и дизелови оферти, които са конфигурирани с осемстепенна Steptronic Sport роботизирана трансмисия. В резултат на това решение на марката и консолидираното на спомагателен електромотор, притежателите на SUV модела могат да разчитат на спомагателна и осезаема динамичност, измерена на 12 конски сили и 200 Нм.
Най-интересната трансформация в обновеното портфолио на BMW X5 обаче неговата нова PHEV хибридна зареждаема версия X5 xDrive50e, в задвижващата система на която са интегрирани шестцилиндров редови бензинов мотор, електромотор и батериен модул за систематична мощ от 489 конски сили (+96 к.с.) и оптимален въртящ миг от 700 Нм (+100 Нм).
Благодарение на интегрираният си в осемстепенната Steptronic Sport предавателна кутия стилен, само че мощен (197 конски сили) електромотор и батериен модул с потенциал от 25.7 kWh, X5 xDrive50e дава обещание опция за изминаването на до 110 километра в чист електрически режим, които са изцяло задоволителни за посрещането на ежедневните потребности за подвижност в градска среда. В същото време и при нужда, тази трансформация на SUV модела е в положение да предложи ускоряване от 0 до 100 км/ч за едвам 4.8 секунди.
Макар и най-технологично, задвижването на X5 xDrive50e не е най-хубавото в наличното портфолио, в случай че приказваме за динамичност на пътя. Тук черешката е X5 M60i xDrive, която разполага с 4.4-литров, V-образен, осемцилиндров мотор с оптималната мощ от 530 конски сили и оптимален въртящ миг от 750 Нм, и е в положение да изстреля внушителната машина от 0 до 100 км/ч за едвам 4.3 секунди.
Най-разумното попълнение в гамата на X5 обаче си остава неговата дизелова версия xDrive30d, трилитровият мотор на която е най-хубавото доказателство за майсторството в инженеринговата активност на баварците- пестелив при общоприета употреба и премного мощен (298 к.с., 670 Нм) и разтеглив при нужда.
С обновеното X5 от BMW за следващ път показват доминантната си позиция на пазара на първокласни и премиум коли. Тя е резултат от това, че компанията е в положение, в продължение на години и то " напоително ", да предлага артикули, които са положителни във всяко едно, а освен в едно, отношение. Защото в действителност има пазарни оферти, които са по-луксозни, с по-високи технологии, с по-вълнуващ дизайн, само че за сметка на това страдат от липса на страст от ръководството си, имат съществени недъзи във връзка с динамичността или чисто и просто са създадени с концепцията да се харесат на потребителите на един съответен пазар.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ