Новият Hyundai Kona пренася нещата на ново ниво
От Леонид Селиктар
През 2017 година, Hyundai стартира на пазара един напълно нов и извънредно напредничав за моделното портфолио на марката модел. На бял свят се появи Kona и с помощта на ексцентричния си дизайн, богатият софтуерен набор и уравновесеното си пътно държание, моделът доста бързо се трансформира в емблематичен за компанията, макар че беше първото й предложение в компактния SUV B сегмент.
През годините Kona се потвърди като сполучлив за Hyundai модел, който мина през няколко съществени стратегии за възобновяване и модернизиране, получи хибридна и напълно електрическа версия, последната от които продължава да бъде и един от най- енергоефективните електрически автомобили в промишлеността и досега.
Пет години и стотици хиляди представителя по-късно, Hyundai анонсира напълно новото потомство на Kona и по всичко наподобява, че моделът ще продължи да бъде сериозна тематика за диалог както за самата марка, по този начин и за промишлеността.
Това, което мигновено прави усещане при новата генерация на модела е фактът, че въпреки и с напълно нов дизайн и увеличени във всяко едно направление габарити, тя мигновено се асоциира като правоприемник на оригинала, с помощта на непокътнатите общи пропорции на купето.
Новата Kona дебютира на пазара със съществено увеличени размери, като единствено дължината на колата е със 17.5 сантиметра (до 4.35 м) по-голяма спрямо тази на предшественика си. Самото междуосие на автомобила е увеличено с 60 мм до 2660 мм, ширината с 25 мм до 1825 мм, а височина с 20 мм до индикатор от 1575 мм. В взаимозависимост от конфигурацията на интериора, товарната съдържимост на колата варира от 466 до 1300 литра.
Основната причина за израстването на Kona е нейната напълно нова платформа, създадена с концепцията за електрификация. Подобно на истинската версия на модела, с новата генерация на Kona, Hyundai продължава традицията си да бъде измежду водачите на пазара, когато става въпрос за модификационна " кошница ".
В взаимозависимост от желанията си, клиентите могат да избират сред няколко типичен бензинови версии, хибридна, според от потенциала на батерийния модул, както и спортната N Line. Интересен миг при модела е този, че всяка една от тях се отличава с особено решение на предната си част, като даже общоприетата трансформация идва с дейни предни клапи, които контролират достъпа на въздух към двигателното поделение според от това дали има потребност от изстудяване на задвижващия елемент или не.
Независимо от избора във връзка с задвижващата система на новата Kona, който създадат клиентите, те могат да разчитат на в действителност впечатляващ екстериорен дизайн, комбиниращ футуризъм и жанр. Първият взор към купето бива мигновено прикрепен към покриващата цялата широчина на предната част на купето диодна дневна светлина. Ако цялостното осъществяване на стилистиката тук ви е позната от някъде, то най-вероятно сте виждали може би най-впечатляващият модел в цялата история на Hyundai- многофункционалният Екстериорният дизайн на новата Kona умерено може да бъде избран като футуристичен, само че в това време той е чудесно обмислен и с главен акцент върху минимализма и общия жанр. Освен от естетическа позиция, най-много заради приятните си двуцветни контрастни цветови осъществявания и преливащи се форми, това внася и съществено практично преимущество, като купето на автомобила е едно от най-аеродинамичните в класа си.
Дизайнерите на Hyundai са се възползвали по допустимо най-хубавия метод от увеличените размери на новата Kona, като са основали един в действителност необятен и прелестен за пътешестване интериор, който предлага доста добър баланс сред цифровизирани повърхности и типичен бутони и превключватели. Основната част от горната част на предното табло е заета от два обособени, само че свързани под обща низина и повърхност 12.3-инчови екрана- на инструменталения панел и на бордовата инфо-развлекателна и информационна система, които оферират приятна за окото графика, отлична осветеност и прелестен и подсъзнателен за работа интерфейс.
В междинната подпора са интегрирани бързи бутони за работа с мултимедията, под които е ръководството на климатичната апаратура. Удобен за работа е ротиращият се комутатор на режимите за работа на задвижващата система, като към него са интегрирани бутоните за затоплянето на кормилото, седалките, подаването на картината от видео наблюдението към цялото транспортно средство и други. Самият комутатор за работата на трансмисията пък е изнесен на комфортна позиция зад дясната част на кормилото, а от двете му страни, при хибридната и електрическата версия, са перата контролиране на равнището на регенериране на спирачната и инерционната сила.
По отношение на вътрешното настройване, от Hyundai са се погрижили доста съществено върху оформянето на спомагателни и модулни товарни отделения, вариращи от такива за в действителност дребни предмети, до огромни бутилки за вода и чашкодържачи с криещи се посредством ротация стени.
Усещането, което провокира вътрешността на новата Kona е за концепция на най-благоприятен шир, което пък е съответно води на съждението, че при повече независимост има повече хрумвания за интензивности и по-динамичен метод на живот.
За в допълнение успокоение на борда на Kona, лидерът и неговите спътници могат да разчитат и на обичайно богатият за артикули от портфолиото на Hyundai набор системи за дейна и пасивна сигурност, както и интернет съгласуваност с функционалност на отдалечени обновявания и надграждане на бордовата система и нейните функционалности.
Нашата среща с новата Kona беше в нейната базова хибридна версия, която обаче общоприетоо идва с повече от 20 системи и софтуерни решения за повишение на сигурността и комфорта, като коства да се означи, че в тях попадат адаптивен круз надзор (SCC), система за асистирано ръководство на автомагистрали, система за задържане на автомобила в пътното платно, помощник за тръгване при надолнище, помощник за поддържане на скорост въз основата на пътните знаци и доста други.
В тази си версия, Kona Hybrid идва с ергономичен многофункционален волан с кожена тапицерия и затопляне, удобни предни (отопляеми) и задни седалки с приятна на досег текстилна материя, по два USB-C извода в предната и задната част на купето, двузонална климатична апаратура и други.
По отношение на задвижващата система, новата Kona Hybrid е изпълнен с композиция от 1.6 GDI бензинов мотор, електромотор с мощ от 43 конски сили, стилен батериен модул с потенциал от малко под 2 kWh, който разрешава тръгване и придвижване на къси дистанции в чист електрически режим, и 6-степенна автоматизирана предавателна кутия. Общата оптималната мощ на самозарядната хибридна система е 141 конски сили, а оптималният въртящ миг е 265 Нм.
Новият Hyundai Kona Hybrid е автомобил, който е основан главно с концепцията да бъде пестелив и няма искания да предлага спиращо дъха адреналиново преживяване на пътя. Хибридната система е конфигурирана за плавна работа с педала на газта, след свикването с която притежателят ще може да разчита на галещ портфейла разход на гориво от малко над 4 литра на 100 километра, даже при четирима индивида на борда. Независимо дали се кара на автомагистрала или градско.
През 2017 година, Hyundai стартира на пазара един напълно нов и извънредно напредничав за моделното портфолио на марката модел. На бял свят се появи Kona и с помощта на ексцентричния си дизайн, богатият софтуерен набор и уравновесеното си пътно държание, моделът доста бързо се трансформира в емблематичен за компанията, макар че беше първото й предложение в компактния SUV B сегмент.
През годините Kona се потвърди като сполучлив за Hyundai модел, който мина през няколко съществени стратегии за възобновяване и модернизиране, получи хибридна и напълно електрическа версия, последната от които продължава да бъде и един от най- енергоефективните електрически автомобили в промишлеността и досега.
Пет години и стотици хиляди представителя по-късно, Hyundai анонсира напълно новото потомство на Kona и по всичко наподобява, че моделът ще продължи да бъде сериозна тематика за диалог както за самата марка, по този начин и за промишлеността.
Това, което мигновено прави усещане при новата генерация на модела е фактът, че въпреки и с напълно нов дизайн и увеличени във всяко едно направление габарити, тя мигновено се асоциира като правоприемник на оригинала, с помощта на непокътнатите общи пропорции на купето.
Новата Kona дебютира на пазара със съществено увеличени размери, като единствено дължината на колата е със 17.5 сантиметра (до 4.35 м) по-голяма спрямо тази на предшественика си. Самото междуосие на автомобила е увеличено с 60 мм до 2660 мм, ширината с 25 мм до 1825 мм, а височина с 20 мм до индикатор от 1575 мм. В взаимозависимост от конфигурацията на интериора, товарната съдържимост на колата варира от 466 до 1300 литра.
Основната причина за израстването на Kona е нейната напълно нова платформа, създадена с концепцията за електрификация. Подобно на истинската версия на модела, с новата генерация на Kona, Hyundai продължава традицията си да бъде измежду водачите на пазара, когато става въпрос за модификационна " кошница ".
В взаимозависимост от желанията си, клиентите могат да избират сред няколко типичен бензинови версии, хибридна, според от потенциала на батерийния модул, както и спортната N Line. Интересен миг при модела е този, че всяка една от тях се отличава с особено решение на предната си част, като даже общоприетата трансформация идва с дейни предни клапи, които контролират достъпа на въздух към двигателното поделение според от това дали има потребност от изстудяване на задвижващия елемент или не.
Независимо от избора във връзка с задвижващата система на новата Kona, който създадат клиентите, те могат да разчитат на в действителност впечатляващ екстериорен дизайн, комбиниращ футуризъм и жанр. Първият взор към купето бива мигновено прикрепен към покриващата цялата широчина на предната част на купето диодна дневна светлина. Ако цялостното осъществяване на стилистиката тук ви е позната от някъде, то най-вероятно сте виждали може би най-впечатляващият модел в цялата история на Hyundai- многофункционалният Екстериорният дизайн на новата Kona умерено може да бъде избран като футуристичен, само че в това време той е чудесно обмислен и с главен акцент върху минимализма и общия жанр. Освен от естетическа позиция, най-много заради приятните си двуцветни контрастни цветови осъществявания и преливащи се форми, това внася и съществено практично преимущество, като купето на автомобила е едно от най-аеродинамичните в класа си.
Дизайнерите на Hyundai са се възползвали по допустимо най-хубавия метод от увеличените размери на новата Kona, като са основали един в действителност необятен и прелестен за пътешестване интериор, който предлага доста добър баланс сред цифровизирани повърхности и типичен бутони и превключватели. Основната част от горната част на предното табло е заета от два обособени, само че свързани под обща низина и повърхност 12.3-инчови екрана- на инструменталения панел и на бордовата инфо-развлекателна и информационна система, които оферират приятна за окото графика, отлична осветеност и прелестен и подсъзнателен за работа интерфейс.
В междинната подпора са интегрирани бързи бутони за работа с мултимедията, под които е ръководството на климатичната апаратура. Удобен за работа е ротиращият се комутатор на режимите за работа на задвижващата система, като към него са интегрирани бутоните за затоплянето на кормилото, седалките, подаването на картината от видео наблюдението към цялото транспортно средство и други. Самият комутатор за работата на трансмисията пък е изнесен на комфортна позиция зад дясната част на кормилото, а от двете му страни, при хибридната и електрическата версия, са перата контролиране на равнището на регенериране на спирачната и инерционната сила.
По отношение на вътрешното настройване, от Hyundai са се погрижили доста съществено върху оформянето на спомагателни и модулни товарни отделения, вариращи от такива за в действителност дребни предмети, до огромни бутилки за вода и чашкодържачи с криещи се посредством ротация стени.
Усещането, което провокира вътрешността на новата Kona е за концепция на най-благоприятен шир, което пък е съответно води на съждението, че при повече независимост има повече хрумвания за интензивности и по-динамичен метод на живот.
За в допълнение успокоение на борда на Kona, лидерът и неговите спътници могат да разчитат и на обичайно богатият за артикули от портфолиото на Hyundai набор системи за дейна и пасивна сигурност, както и интернет съгласуваност с функционалност на отдалечени обновявания и надграждане на бордовата система и нейните функционалности.
Нашата среща с новата Kona беше в нейната базова хибридна версия, която обаче общоприетоо идва с повече от 20 системи и софтуерни решения за повишение на сигурността и комфорта, като коства да се означи, че в тях попадат адаптивен круз надзор (SCC), система за асистирано ръководство на автомагистрали, система за задържане на автомобила в пътното платно, помощник за тръгване при надолнище, помощник за поддържане на скорост въз основата на пътните знаци и доста други.
В тази си версия, Kona Hybrid идва с ергономичен многофункционален волан с кожена тапицерия и затопляне, удобни предни (отопляеми) и задни седалки с приятна на досег текстилна материя, по два USB-C извода в предната и задната част на купето, двузонална климатична апаратура и други.
По отношение на задвижващата система, новата Kona Hybrid е изпълнен с композиция от 1.6 GDI бензинов мотор, електромотор с мощ от 43 конски сили, стилен батериен модул с потенциал от малко под 2 kWh, който разрешава тръгване и придвижване на къси дистанции в чист електрически режим, и 6-степенна автоматизирана предавателна кутия. Общата оптималната мощ на самозарядната хибридна система е 141 конски сили, а оптималният въртящ миг е 265 Нм.
Новият Hyundai Kona Hybrid е автомобил, който е основан главно с концепцията да бъде пестелив и няма искания да предлага спиращо дъха адреналиново преживяване на пътя. Хибридната система е конфигурирана за плавна работа с педала на газта, след свикването с която притежателят ще може да разчита на галещ портфейла разход на гориво от малко над 4 литра на 100 километра, даже при четирима индивида на борда. Независимо дали се кара на автомагистрала или градско.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ