Renault Arkana: Предимството да бъдеш първи
От Леонид Селиктар
"Преписването " от тетрадката на съседа постоянно е било част от автомобилната промишленост. Готови решения или детайли се припокриват в известна или цялостна степен при съвсем всички компании и в това действително няма нищо неприятно, стига несъмнено идентичността да е ясно различима и припознаваема със съответната марка.
Когато обаче приказваме за вариантите купета, нещата са стандартизирани и възприети от съвсем всички автомобилни корпорации. Седан, хечбек, купе, комби, SUV... вероятно кабриолет. Изборът на конфигурациите е стеснен и буквално единици си разрешават да бъдат достатъчно смели да създадат крачка встрани и освен да разработят, под формата на идея, само че и да пуснат в серийно произвеждане нещо ексцентрично, а още по-рядко, нещо което е неповторимо на пазара.
Renault Arkana е автомобил, който няма еквиварент, най-малко в своя ценови клас, а и като артикул на всеобщ производител, на пазара. Уникалността на модела е не само в неговата изначална концепция- SUV с купеобразен дизайн, само че и по повод на задвижването си.
Arkana, която е създадена въз основата на модулната CMF-B на Renault Group, се отличава с привлекателен за окото динамичен екстериорен дизайн, необятен интериор и изключително богато технологично обезпечаване. Моделът може също по този начин да се похвали и с върхова оценка от 5 звезди за сигурността, която предлага на водача, неговите спътници и останалите участници в пътното придвижване, присъдена от самостоятелната организация Euro NCAP.
Купеобразният SUV на Renault е освен един многоприложим и разнолик автомобил, само че и такъв изпълнен на високо технологично ниво, като в оборудването му могат да бъдат открити всички най-нови решения и достояния на френската марка. Присъствие отбелязват помощник на ръководството, адаптивен круз надзор, автоматични фарове, автоматизирано задейства на спирачната система при положение на опасност от удар, система за следване на пътното платно, видео наблюдаване към цялото превозно средство, паркинг помощник и други. В същото време е разполагаем и полезен товарен размер от 513 литра, което може да бъде увеличено след сгъването на седалките.
Благодарение на конструкционното си изпълнение, задните седалки предлагат изненадващ шир и във височина, въпреки скосената задната част на купето. Реално, пасажерите отзад разполагат с съвсем същото пространство над главите си, като това, на което могат да разчитат лидерът и пасажерът начело. Общите индикатори (от средата на седалката до тавана) тук са 877 мм (отпред) и 862 мм (отзад).
Шофьорът и неговите спътници могат да разчитат също по този начин и на голям брой малки товарни отделения в интериора, като общият им размер е над 26 литра.
В оборудването на ARKANA могат да бъдат открити 10.2-инчов инструментален панел в комбинация с 9.3-инчов централен екран, EASY CONNECT синхронизация с Apple Car Play, Android Auto, Google Search, опция за възобновяване на бордовата система по въздуха (over-the-air), адаптивна система MULTI-SENSE за интериора и общото държание на колата и други.
ARKANA, която се предлага извънредно с хибридно (мек 1.3 TCe 140 и 1.3 TCE 160, и цялостен E-TECH 145 хибрид) задвижване, обаче е много повече от единствено следващото предложение на френската марка, което разполага с възможно най-хубавото софтуерно равнище, което в положение да предложи Renault в момента. Автомобилът е доста повече от стилен и функционален интериор, умна бордова система, употреба отвън пътя с отстоянието си от него от 200 мм и богато стандартно и в допълнение съоръжение. Той е прелъстителен и забавен като дизайн осъществяване и това се усеща по време на ръководството му в населени места, където купето в действителност привлича погледите на минувачите и другите водачи. Най-вероятно заради това, че те са свикнали да виждат емблемата на BMW или Mercedes в това купе оформление.
Renault ARKANA, което е дълго 4568 мм и високо 1576 мм, стъпва на пазара с всички преимущества, които предлага модулната CMF-B платформата, включително и различните варианти на задвижване. По време на нашата среща с автомобила имахме възможност да тестваме електрифицираната трансформация E-TECH 145, варианти на която ще бъдат вложени в оборудването на 14 модела на марката до 2025 година.
E-TECH системата за задвижване на ARKANA е и основната софтуерна черешка в екипировката на автомобила. В резултат на комбинирането на високоефективен двигател с вътрешно горене, компактен батериен модул с потенциал от 1.2 kWh и двукомпонентна автоматизирана предавателна кутия, отговаряща модулно за придвижването при приложимост на двигателя с вътрешно горене и за 100% електрическия режим. Същата работи в няколко основни режима според от това дали се налага дозареждане на интегрираната батерия или се постанова да отговори на изискванията във връзка с динамиката на задвижването от страна на лидера.
Основната цел обаче на консолидираното на E-TECH хибридната система на Renault си остава постигането на допустимо най-добрата горивна успеваемост, а от там и еко отговорност, при използването на колата. И въпреки, че стилът на ръководство и по-точно работата с педала на газта изисква в началото напасване със системата, резултатът от нейната работа е извънредно неочакван. Заводските показатели на Renault сочат междинен разход на гориво от 4.8 литра на 100 километра (108 грама CO2 на километър) и дръзвам да настоявам, че след в началото малко привикване на особеностите й на работа, този параметър може да бъде доближат, в случай че не и подобрен.
На пътя, Renault ARKANA предлага балансирано пътно държание, доближаващо се доста до това на типичен лек автомобил, но цялостното чувство от ръководството е надградено с типичната за SUV автомобилите по-висока позиция на седене, а от там и по-добра видимост и съответно убеденост на пътя.
Топ предлагането в модификационното портфолио на ARKANA, която може да се похвали и с върхова оценка от 5 звезди от Euro NCAP за сигурността, която предлага на водача, неговите спътници и останалите участници в пътното придвижване, е равнището на оборудване R.S. Line. Както подсказва името на версията, при нейната разработка екипът на Renault е черпил ентусиазъм от състезателните и спортните модификации на марката, а главното лъчение е акцентирано и благодарение на ексклузивното за равнището цветово осъществяване Orange Valencia.
В оборудването на ARKANA R.S. Line са включени редица изпълнени в черно и червено елементи по екстериора и интериора, допълнителни аеродинамични детайли, контрастни шевове по кормилото и седалките, наподобяващи въглерод приложения по предното табло, вратите и седалките и други.
"Преписването " от тетрадката на съседа постоянно е било част от автомобилната промишленост. Готови решения или детайли се припокриват в известна или цялостна степен при съвсем всички компании и в това действително няма нищо неприятно, стига несъмнено идентичността да е ясно различима и припознаваема със съответната марка.
Когато обаче приказваме за вариантите купета, нещата са стандартизирани и възприети от съвсем всички автомобилни корпорации. Седан, хечбек, купе, комби, SUV... вероятно кабриолет. Изборът на конфигурациите е стеснен и буквално единици си разрешават да бъдат достатъчно смели да създадат крачка встрани и освен да разработят, под формата на идея, само че и да пуснат в серийно произвеждане нещо ексцентрично, а още по-рядко, нещо което е неповторимо на пазара.
Renault Arkana е автомобил, който няма еквиварент, най-малко в своя ценови клас, а и като артикул на всеобщ производител, на пазара. Уникалността на модела е не само в неговата изначална концепция- SUV с купеобразен дизайн, само че и по повод на задвижването си.
Arkana, която е създадена въз основата на модулната CMF-B на Renault Group, се отличава с привлекателен за окото динамичен екстериорен дизайн, необятен интериор и изключително богато технологично обезпечаване. Моделът може също по този начин да се похвали и с върхова оценка от 5 звезди за сигурността, която предлага на водача, неговите спътници и останалите участници в пътното придвижване, присъдена от самостоятелната организация Euro NCAP.
Купеобразният SUV на Renault е освен един многоприложим и разнолик автомобил, само че и такъв изпълнен на високо технологично ниво, като в оборудването му могат да бъдат открити всички най-нови решения и достояния на френската марка. Присъствие отбелязват помощник на ръководството, адаптивен круз надзор, автоматични фарове, автоматизирано задейства на спирачната система при положение на опасност от удар, система за следване на пътното платно, видео наблюдаване към цялото превозно средство, паркинг помощник и други. В същото време е разполагаем и полезен товарен размер от 513 литра, което може да бъде увеличено след сгъването на седалките.
Благодарение на конструкционното си изпълнение, задните седалки предлагат изненадващ шир и във височина, въпреки скосената задната част на купето. Реално, пасажерите отзад разполагат с съвсем същото пространство над главите си, като това, на което могат да разчитат лидерът и пасажерът начело. Общите индикатори (от средата на седалката до тавана) тук са 877 мм (отпред) и 862 мм (отзад).
Шофьорът и неговите спътници могат да разчитат също по този начин и на голям брой малки товарни отделения в интериора, като общият им размер е над 26 литра.
В оборудването на ARKANA могат да бъдат открити 10.2-инчов инструментален панел в комбинация с 9.3-инчов централен екран, EASY CONNECT синхронизация с Apple Car Play, Android Auto, Google Search, опция за възобновяване на бордовата система по въздуха (over-the-air), адаптивна система MULTI-SENSE за интериора и общото държание на колата и други.
ARKANA, която се предлага извънредно с хибридно (мек 1.3 TCe 140 и 1.3 TCE 160, и цялостен E-TECH 145 хибрид) задвижване, обаче е много повече от единствено следващото предложение на френската марка, което разполага с възможно най-хубавото софтуерно равнище, което в положение да предложи Renault в момента. Автомобилът е доста повече от стилен и функционален интериор, умна бордова система, употреба отвън пътя с отстоянието си от него от 200 мм и богато стандартно и в допълнение съоръжение. Той е прелъстителен и забавен като дизайн осъществяване и това се усеща по време на ръководството му в населени места, където купето в действителност привлича погледите на минувачите и другите водачи. Най-вероятно заради това, че те са свикнали да виждат емблемата на BMW или Mercedes в това купе оформление.
Renault ARKANA, което е дълго 4568 мм и високо 1576 мм, стъпва на пазара с всички преимущества, които предлага модулната CMF-B платформата, включително и различните варианти на задвижване. По време на нашата среща с автомобила имахме възможност да тестваме електрифицираната трансформация E-TECH 145, варианти на която ще бъдат вложени в оборудването на 14 модела на марката до 2025 година.
E-TECH системата за задвижване на ARKANA е и основната софтуерна черешка в екипировката на автомобила. В резултат на комбинирането на високоефективен двигател с вътрешно горене, компактен батериен модул с потенциал от 1.2 kWh и двукомпонентна автоматизирана предавателна кутия, отговаряща модулно за придвижването при приложимост на двигателя с вътрешно горене и за 100% електрическия режим. Същата работи в няколко основни режима според от това дали се налага дозареждане на интегрираната батерия или се постанова да отговори на изискванията във връзка с динамиката на задвижването от страна на лидера.
Основната цел обаче на консолидираното на E-TECH хибридната система на Renault си остава постигането на допустимо най-добрата горивна успеваемост, а от там и еко отговорност, при използването на колата. И въпреки, че стилът на ръководство и по-точно работата с педала на газта изисква в началото напасване със системата, резултатът от нейната работа е извънредно неочакван. Заводските показатели на Renault сочат междинен разход на гориво от 4.8 литра на 100 километра (108 грама CO2 на километър) и дръзвам да настоявам, че след в началото малко привикване на особеностите й на работа, този параметър може да бъде доближат, в случай че не и подобрен.
На пътя, Renault ARKANA предлага балансирано пътно държание, доближаващо се доста до това на типичен лек автомобил, но цялостното чувство от ръководството е надградено с типичната за SUV автомобилите по-висока позиция на седене, а от там и по-добра видимост и съответно убеденост на пътя.
Топ предлагането в модификационното портфолио на ARKANA, която може да се похвали и с върхова оценка от 5 звезди от Euro NCAP за сигурността, която предлага на водача, неговите спътници и останалите участници в пътното придвижване, е равнището на оборудване R.S. Line. Както подсказва името на версията, при нейната разработка екипът на Renault е черпил ентусиазъм от състезателните и спортните модификации на марката, а главното лъчение е акцентирано и благодарение на ексклузивното за равнището цветово осъществяване Orange Valencia.
В оборудването на ARKANA R.S. Line са включени редица изпълнени в черно и червено елементи по екстериора и интериора, допълнителни аеродинамични детайли, контрастни шевове по кормилото и седалките, наподобяващи въглерод приложения по предното табло, вратите и седалките и други.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ