XM: Ултимативното BMW
От Леонид Селиктар
Преди да ви опиша за първото по рода си BMW XM би трябвало да изясним какво тъкмо съставлява този автомобил и какво е желал да " каже създателят " с неговото основаване.
-XM е оня модел на BMW, който ще се вижда най-рядко по международните пътища, само че когато бъде забелязан ще основава характерна еуфория в наблюдаващите го
-По всяка възможност, XM ще остане в историята на баварската марка, като нейната най-скъпа серийна кола
-XM е това BMW, което е основано не толкоз, с цел да обезсърчи конкуренцията в опитите й даже да се приближи до върха, а по-скоро, с цел да потвърди на самата марка, а и на света, че такова нещо като граници и стандарти не съществуват
-XM е ултимативното BMW, тъй като предлага върхово изживяване- както зад кормилото, по този начин и на задната седалка
От казаното досега би трябвало да стане ясно, че XM е BMW каквото в никакъв случай не е имало. Баварците разполагат в портфолиото си с в действителност доста отлични автомобили- от компактни единички, през " джобни " ракети като новото M2 и M3 Touring- фантазията на всеки търсещ адреналина татко или майка, невероятните фамилни превозвачи X3 и X5, до флагманската седма серия с нейното кино на колела и впечатляващото X7.
BMW XM е първи по рода си първокласен суперспортен автомобил с електрифицирано задвижване, част от портфолиото на спортното поделение BMW M. Зареждаемата му PHEV хибридна система е изпълнена с V-образен, осемцилиндров M TwinPower Turbo мотор и електромотор (197 конски сили), като общата налична оптималната мощ е 653 конски сили, а оптималният въртящ миг доближава 800 Нм.
Въпреки внушителните си размери (дължина 5110 мм, широчина 2005 мм и височина 1755 мм) и тегло от съвсем 2.8 тона, XM дава обещание опция за ускоряване от 0 до 100 км/ч за единствено 4.3 секунди, оптималната скорост на придвижване и свободен пробег в 100% електрически режим от надлежно до 140 км/ч и до 88 километра.
В оборудването на автомобила са включени M xDrive адаптивна система за задвижване на четирите колела с два забавни и особено конфигурирани режима на работа. Първият от тях е 4WD Sport, при който по-висока мощ се подава към задните колела и автомобилът се държи по-скоро като подобен с напълно задно предаване. Вторият особено конфигуриран режим е 4WD Sand и както подсказва името му, тук главният акцент попада върху усъвършенстваното показване отвън пътя и по-точно на пясъчните дюни.
Основен " провинен " за впечатляващото пътно държание на XM на пътя е и Adaptive M Professional окачването, което може да бъде надградено с Integral Active Steering и Active Roll Comfort за постигането на спомагателен комфорт при придвижване по неравни пътни настилки.
В оборудването на BMW XM е включена и системата BMW IconicSounds Electric, създадена от BMW Group и Ханс Цимер, която дава обещание характерно конфигуриран аудио профил при работа на задвижващата система в напълно електрически режим, както и особено създадена и противоположната аудио връзка при работа в хибриден режим.
За тези от потребителите, за които горните параметри на XM не звучат задоволително съществено, от BMW са подготвили специфичната серия XM Label Red, в която ще бъдат включени единствено 500 екземпляра. С още по-екстремни динамични и скоростни параметри, представителите на топ-предложението в портфолиото на баварската марка идват с оптималната мощ от 748 конски сили (585 конски сили от V8 мотора с вътрешно горене и до 197 конски сили електрическа), което е с 95 конски сили повече в съпоставяне със тази на " общоприетото " XM. Увеличен също по този начин е и оптималният въртящ миг, като тук той към този момент доближава 1000 Нм.
За класическото ускоряване от 0 до 100 км/ч, на BMW XM Label Red са нужни единствено 3.8 секунди, оптималната му скорост на придвижване е електронно лимитирана на 250 км/ч, само че може да бъде увеличена до 290 при поръчка на M Driver’s Package.
При изцяло заредена батерия, XM Label Red е в положение да измине първите 100 километра с разход на гориво от едвам 1.7 литра, а в чист електрически режим, с помощта на интегрираният акумулаторен модул с приложим потенциал от 25.7 kWh, е допустимо изминаването на до 83 километра с оптималната скорост от до 140 км/ч.
На фона на върховата си софтуерна двигателна база, BMW XM не разочарова и когато става въпрос за интериора. Свикнали с върховото внимание към детайла и направата в общоприетото автомобилостроене на баварците, тук откриваме ново и още по-високо равнище, което от марката дефинират с най-подходящия израз- M Lounge.
Реално видяно, BMW употребява определението M Lounge за пространството зад предните седалки, само че лидерът и пасажерът начело също могат да разчитат на извънредна конюнктура. Почти всички повърхности навътре в XM са изпълнени с висококачествена кожа, като особено " включване " прави типът Coffee Brown Vintage, придаващ на ситуацията оня колорит на класа и жанр, които могат да бъдат открити в библиотеката на някой феодален палат.
Точно в задачата е казаното от Домагой Дукец, шеф на BMW Design: " Докато екстериорът- зоната на сцената, притегля вниманието, интериорът е като зад кулисите. Място, което не е безусловно за шерване с други хора ".
Доминиращо наличие в интериора на XM отбелязва разпростиращият се на повече от половината предно табло BMW Curved Display, сплотяващ в едно цифровизираните повърхности на инструменталния панел и екрана на инфо-развлекателната и навигационна система.
Ако отклоним взор нагоре обаче, виждаме една от най-интересните особености на XM- впечатляващото осъществяване на тавана, което прилича рамка на огромна картина, с интегрирана стилна индиректна система за осветяване и грабваща погледа призматична и триизмерна текстура.
За преживяването по време на пътуването на задните седалки на XM не мога да споделя, само че мненията на пасажерите ми във връзка с общият им комфорт и първосигнално шикозните на тип възглавнички, бяха повече от позитивни. Като водач обаче мога да споделя, че дали заради седалките с интегрирана функционалност за масаж или просто тъй като от BMW са си майстори, слизах от автомобила по-енергичен в сравнение с при започване на пътуването и с това предпочитание за продължение на пътешествието допустимо най-скоро.
За интериора на черешката на BMW може да се приказва още доста, само че крайната цел е ясна: лидерът и неговите спътници да се почувстват не толкоз вкъщи си, а по-скоро в ложата на театрална или оперна режисура, след края на която да бъдат одухотворени и ревитализирани от прекарването.
Преди да ви опиша за първото по рода си BMW XM би трябвало да изясним какво тъкмо съставлява този автомобил и какво е желал да " каже създателят " с неговото основаване.
-XM е оня модел на BMW, който ще се вижда най-рядко по международните пътища, само че когато бъде забелязан ще основава характерна еуфория в наблюдаващите го
-По всяка възможност, XM ще остане в историята на баварската марка, като нейната най-скъпа серийна кола
-XM е това BMW, което е основано не толкоз, с цел да обезсърчи конкуренцията в опитите й даже да се приближи до върха, а по-скоро, с цел да потвърди на самата марка, а и на света, че такова нещо като граници и стандарти не съществуват
-XM е ултимативното BMW, тъй като предлага върхово изживяване- както зад кормилото, по този начин и на задната седалка
От казаното досега би трябвало да стане ясно, че XM е BMW каквото в никакъв случай не е имало. Баварците разполагат в портфолиото си с в действителност доста отлични автомобили- от компактни единички, през " джобни " ракети като новото M2 и M3 Touring- фантазията на всеки търсещ адреналина татко или майка, невероятните фамилни превозвачи X3 и X5, до флагманската седма серия с нейното кино на колела и впечатляващото X7.
BMW XM е първи по рода си първокласен суперспортен автомобил с електрифицирано задвижване, част от портфолиото на спортното поделение BMW M. Зареждаемата му PHEV хибридна система е изпълнена с V-образен, осемцилиндров M TwinPower Turbo мотор и електромотор (197 конски сили), като общата налична оптималната мощ е 653 конски сили, а оптималният въртящ миг доближава 800 Нм.
Въпреки внушителните си размери (дължина 5110 мм, широчина 2005 мм и височина 1755 мм) и тегло от съвсем 2.8 тона, XM дава обещание опция за ускоряване от 0 до 100 км/ч за единствено 4.3 секунди, оптималната скорост на придвижване и свободен пробег в 100% електрически режим от надлежно до 140 км/ч и до 88 километра.
В оборудването на автомобила са включени M xDrive адаптивна система за задвижване на четирите колела с два забавни и особено конфигурирани режима на работа. Първият от тях е 4WD Sport, при който по-висока мощ се подава към задните колела и автомобилът се държи по-скоро като подобен с напълно задно предаване. Вторият особено конфигуриран режим е 4WD Sand и както подсказва името му, тук главният акцент попада върху усъвършенстваното показване отвън пътя и по-точно на пясъчните дюни.
Основен " провинен " за впечатляващото пътно държание на XM на пътя е и Adaptive M Professional окачването, което може да бъде надградено с Integral Active Steering и Active Roll Comfort за постигането на спомагателен комфорт при придвижване по неравни пътни настилки.
В оборудването на BMW XM е включена и системата BMW IconicSounds Electric, създадена от BMW Group и Ханс Цимер, която дава обещание характерно конфигуриран аудио профил при работа на задвижващата система в напълно електрически режим, както и особено създадена и противоположната аудио връзка при работа в хибриден режим.
За тези от потребителите, за които горните параметри на XM не звучат задоволително съществено, от BMW са подготвили специфичната серия XM Label Red, в която ще бъдат включени единствено 500 екземпляра. С още по-екстремни динамични и скоростни параметри, представителите на топ-предложението в портфолиото на баварската марка идват с оптималната мощ от 748 конски сили (585 конски сили от V8 мотора с вътрешно горене и до 197 конски сили електрическа), което е с 95 конски сили повече в съпоставяне със тази на " общоприетото " XM. Увеличен също по този начин е и оптималният въртящ миг, като тук той към този момент доближава 1000 Нм.
За класическото ускоряване от 0 до 100 км/ч, на BMW XM Label Red са нужни единствено 3.8 секунди, оптималната му скорост на придвижване е електронно лимитирана на 250 км/ч, само че може да бъде увеличена до 290 при поръчка на M Driver’s Package.
При изцяло заредена батерия, XM Label Red е в положение да измине първите 100 километра с разход на гориво от едвам 1.7 литра, а в чист електрически режим, с помощта на интегрираният акумулаторен модул с приложим потенциал от 25.7 kWh, е допустимо изминаването на до 83 километра с оптималната скорост от до 140 км/ч.
На фона на върховата си софтуерна двигателна база, BMW XM не разочарова и когато става въпрос за интериора. Свикнали с върховото внимание към детайла и направата в общоприетото автомобилостроене на баварците, тук откриваме ново и още по-високо равнище, което от марката дефинират с най-подходящия израз- M Lounge.
Реално видяно, BMW употребява определението M Lounge за пространството зад предните седалки, само че лидерът и пасажерът начело също могат да разчитат на извънредна конюнктура. Почти всички повърхности навътре в XM са изпълнени с висококачествена кожа, като особено " включване " прави типът Coffee Brown Vintage, придаващ на ситуацията оня колорит на класа и жанр, които могат да бъдат открити в библиотеката на някой феодален палат.
Точно в задачата е казаното от Домагой Дукец, шеф на BMW Design: " Докато екстериорът- зоната на сцената, притегля вниманието, интериорът е като зад кулисите. Място, което не е безусловно за шерване с други хора ".
Доминиращо наличие в интериора на XM отбелязва разпростиращият се на повече от половината предно табло BMW Curved Display, сплотяващ в едно цифровизираните повърхности на инструменталния панел и екрана на инфо-развлекателната и навигационна система.
Ако отклоним взор нагоре обаче, виждаме една от най-интересните особености на XM- впечатляващото осъществяване на тавана, което прилича рамка на огромна картина, с интегрирана стилна индиректна система за осветяване и грабваща погледа призматична и триизмерна текстура.
За преживяването по време на пътуването на задните седалки на XM не мога да споделя, само че мненията на пасажерите ми във връзка с общият им комфорт и първосигнално шикозните на тип възглавнички, бяха повече от позитивни. Като водач обаче мога да споделя, че дали заради седалките с интегрирана функционалност за масаж или просто тъй като от BMW са си майстори, слизах от автомобила по-енергичен в сравнение с при започване на пътуването и с това предпочитание за продължение на пътешествието допустимо най-скоро.
За интериора на черешката на BMW може да се приказва още доста, само че крайната цел е ясна: лидерът и неговите спътници да се почувстват не толкоз вкъщи си, а по-скоро в ложата на театрална или оперна режисура, след края на която да бъдат одухотворени и ревитализирани от прекарването.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ