Новата Dacia DUSTER: Просто повече DUSTER
От Леонид Селиктар
Докато се пробвах да дефинирам уместно заглавие за ревюто на напълно новото потомство на емблемата Duster на Dacia, минах през няколко разновидности, включително общото Dacia издигна Duster до нови небеса, очевадното Най-добрият Duster досега, обобщаващото Dacia-та, която би трябвало да си купите, и други.
Истината, е че новата- трета, генерация на Duster е просто следващата стъпка на Dacia в вярната посока. Просто колата е станала " по повече " във всяко едно отношение и по всичко наподобява, че ще продължи по утъпкания път на своите прародители, от които за миналите 13 години има създадени повече от 2.4 милиона единици, а на ежедневна база към 1000 напущат поточната линия на марката в Питещи, Румъния.
Новият DUSTER стъпва на пазара, включително и на нашия (с разпродадена към този момент от първите 100 негови представителя), като предлага цялостна трансформация- екстериорна, интериорна, инженерна и във връзка с дигитализацията. И във всяко едно отношение нещата са се подобрили осезаемо.
Основната причина за " множеството DUSTER " е тази, че автомобилът е създаден на напълно нова платформа- CMF-B, която е дала опция на екипа на марката да разпрострат в допълнение добре известните мощни черти на модела и да прибавят нови забавни софтуерни и улесняващи и разнообразяващи всекидневието функционалности.
Интересна и съществена линия на новата генерация на DUSTER е тази, че колкото и фрапантна да е смяната в екстериорния дизайн на автомобила, който е станал осезаемо по-мускулест и с офроуд лъчение, моделът мигновено бива асоцииран с марката и със същата мощ, с наследството си, като означение в нея. Измеренията тук са още по-впечатляващи, като се има поради, че колата е запазила дължината на своя предходник, само че в купето има повече простор- както на предните, по този начин и на задните седалки.
Друга основна смяна, която се следи при новия DUSTER е фактът, че моделът към този момент не е разполагаем в дизелова версия, само че за сметка на това получава две високоефективни хибридизирани модификации- HYBRID 140 цялостен и TCE 130 mild хибрид (48V), които са осъществени от Dacia точно с помощта на новата платформа, на която е създаден моделът. И двете технологии оферират преимущество във връзка с успеваемостта, само че първата идва с добавени плюсове под формата на пускане и тръгване в напълно електрически режим, както и опция за придвижване единствено на електрическа сила. И двете модификации, които дават обещание оптималната мощ от надлежно 140 и 130 конски сили, идват обаче с неналичието на ангажимент от страна на лидера по външно зареждане на интегрираните акумулатори, заради това, че системата автоматизирано ги дозарежда по време на шофирането.
Без неясноти във връзка с пробега, доближаващ се, а от време на време и превъзхождащ, границата от 1000 километра, дава обещание също по този начин и третата трансформация в портфолиото на новия DUSTER- неговата двугоривна (бензин/LPG) ECO-G версия, която с оптималната си мощ от 100 конски сили е и най-достъпната ценово в гамата на модела.
Подобно на TCE 130, ECO-G модификацията на новия DUSTER е изпълнена с шестстепенна ръчна предавателна кутия, до момента в който при HYBRID 140 трансмисията е автоматизирана. От Dacia са планували опция за поръчка на TCE 130 версията във вид с предно и 4х4 задвижване.
Говорейки за задвижване на четирите кола, новото потомство на DUSTER резервира и развива забележителното държание и проходимост отвън общоприетите пътища на своя предходник. Системата 4x4 Terrain Control предлага електронен надзор и адаптивна работа, като идва с пет съществени режима на работа- Автоматичен, Кал/Пясък, Офроуд, Сняг и Еко, изборът сред които се прави с комфортен ротиращ се комутатор, с централен бутон за активирането на системата за надзор на скоростта при втурване.
Благодарение на усъвършенстваната си система за задвижване на четирите колела, отстоянието на автомобила от пътя от 217 мм и челен и заден свободен ъгъл е надлежно 31 и 36 градуса, новият DUSTER, сходно на предшествениците си, продължава да има отличен капацитет за офроуд завършения, включително и в по-предизвикателни условия.
Подобно на Jogger, автомобилът, който предлага товарен размер от до съвсем 1700 литра (1696 литра), получава и специфичен къмпинг комплект Sleep, който трансформира колата в дребен кемпер с помощта на сгъваемата си структура и разгъващ се матрак.
Допълнителна модулност, новият DUSTER предлага и с помощта на товарните релси на тавана, към които може да бъде закачен особено създаден от Dacia спомагателен багажник.
Интересни аксесоари предлага и модулната система YouClip, която съставлява система от точки (за предните и задните седалки, както и в товарното отделение) за прикрепяне на плътно LED фенерче, мобилен телефон с интегрирана система за безжично зареждане, кука, стойка за таблет, смесен чашкодържач, дребна чанта и други.
Допълнително улеснение при придвижване в офроуд условия внася и специфичният интерфейс на 10.1-инчовата интегрираната бордова система на новия Duster. С негова помощ лидерът, а и всички заинтригувани на борда, могат да наблюдават данни в действително време за наклоняването на купето, както и за разпределението на въртящия миг сред предната и задната ос.
За по-неангажиращото преживяване отвън пътя с DUSTER способстват също по този начин новите защитни детайли (срещу надрасквания и леки удари), които са интегрирани върху най-застрашените зони на купето. Тук забавен акцент е че те са направени от създадената от самата Dacia пластмаса Starkle, която видяхме за първи път при концептуалната разработка , и в композицията на която са включени до 20% рециклирани материали.
От 20% рециклирани материали са направени и стелките в интериора на новия DUSTER, а версията Extreme идва със специфична нова MicroCloud тапицерия, която разрешава миене.
Говорейки за интериора на колата, няма по какъв начин да не споменем и мултимедийното й застраховане. Тук, сходно на новото Sandero, клиентите имат опция да избират сред три съществени позиции. За тези от потребителите, които разчитат най-вече на мобилния си телефон като устройство за навигация и аудио преживяване, е очакван разновидността MediaControl. С обикновен закрепващ механизъм, особено създадено гратис приложение и вградено радио, лидерът получава достъп до цялата нужна му информация и надзор върху съществени функционалности с помощта на екрана на личния си смарт телефон.
Media Control системата на Dacia дава опция на лидера да работи с навигационната система, радиото, мултимедията и даже да получи информация за настоящото положение на своя автомобил.
Следващата позиция в инфо-комуникационният и мултимедиен набор при новия DUSTER е MediaDisplay, като тя идва с интегриран 10.1-инчов сензитивен на досег екран и безжична съгласуваност за мобилен телефон.
Топ-предложението се назовава MediaNAV Live, като тук още веднъж има 10.1-инчов екран, само че и надграждане с достъп до онлайн азбучник приложения и озвучителна система с 6 колони с Arkamys 3D Sound.
Последните две системи имат функционалност за отдалечено (OTA) възобновяване на софтуера, а в общоприетото им съоръжение е включена и стойка за мобилен телефон, както и общо 4 USB-C жака.
Независимо от избора на равнище на изпълнение- базовото Essential, идващото Expression или двете равнопоставени топ-версии Journey (с акцент върху стила) и Extreme (с по-офроуд и динамично излъчване), притежателите на Duster могат да разчитат на впечатляващ набор системи за дейна сигурност.
Всички представители на модела (без базовата версия) разполагат с круз-контрол с функционалност за надзор на скоростта, автоматизирани фарове, автоматизирано задействане на спирачната система при положение на заплаха от удар, система за различаване на пътните знаци, паркинг помощник, система за предизвестие при несъзнателно овакантяване на платното, система за следване на пътя и други.
Новият Duster идва и с още едно улеснение във връзка с безопасността- специфичен бутон My Safety, който дава бърз достъп до желаните от лидера системи за асистиране на придвижването, включително и до тяхното изключване.
За общия комфорт на борда на автомобила способства и увеличеният шир, като той е най-осезаем на втория ред седалки, пасажерите на който могат да разчитат на спомагателни 30 мм в региона на краката.
По отношение на товарното поделение, тук откриваме по-нисък под, по-широк и по-висок отвор, а свободният размер е повишен с до 6% и общ индикатор от 472 литра при версията с две задвижващи колела.
Докато се пробвах да дефинирам уместно заглавие за ревюто на напълно новото потомство на емблемата Duster на Dacia, минах през няколко разновидности, включително общото Dacia издигна Duster до нови небеса, очевадното Най-добрият Duster досега, обобщаващото Dacia-та, която би трябвало да си купите, и други.
Истината, е че новата- трета, генерация на Duster е просто следващата стъпка на Dacia в вярната посока. Просто колата е станала " по повече " във всяко едно отношение и по всичко наподобява, че ще продължи по утъпкания път на своите прародители, от които за миналите 13 години има създадени повече от 2.4 милиона единици, а на ежедневна база към 1000 напущат поточната линия на марката в Питещи, Румъния.
Новият DUSTER стъпва на пазара, включително и на нашия (с разпродадена към този момент от първите 100 негови представителя), като предлага цялостна трансформация- екстериорна, интериорна, инженерна и във връзка с дигитализацията. И във всяко едно отношение нещата са се подобрили осезаемо.
Основната причина за " множеството DUSTER " е тази, че автомобилът е създаден на напълно нова платформа- CMF-B, която е дала опция на екипа на марката да разпрострат в допълнение добре известните мощни черти на модела и да прибавят нови забавни софтуерни и улесняващи и разнообразяващи всекидневието функционалности.
Интересна и съществена линия на новата генерация на DUSTER е тази, че колкото и фрапантна да е смяната в екстериорния дизайн на автомобила, който е станал осезаемо по-мускулест и с офроуд лъчение, моделът мигновено бива асоцииран с марката и със същата мощ, с наследството си, като означение в нея. Измеренията тук са още по-впечатляващи, като се има поради, че колата е запазила дължината на своя предходник, само че в купето има повече простор- както на предните, по този начин и на задните седалки.
Друга основна смяна, която се следи при новия DUSTER е фактът, че моделът към този момент не е разполагаем в дизелова версия, само че за сметка на това получава две високоефективни хибридизирани модификации- HYBRID 140 цялостен и TCE 130 mild хибрид (48V), които са осъществени от Dacia точно с помощта на новата платформа, на която е създаден моделът. И двете технологии оферират преимущество във връзка с успеваемостта, само че първата идва с добавени плюсове под формата на пускане и тръгване в напълно електрически режим, както и опция за придвижване единствено на електрическа сила. И двете модификации, които дават обещание оптималната мощ от надлежно 140 и 130 конски сили, идват обаче с неналичието на ангажимент от страна на лидера по външно зареждане на интегрираните акумулатори, заради това, че системата автоматизирано ги дозарежда по време на шофирането.
Без неясноти във връзка с пробега, доближаващ се, а от време на време и превъзхождащ, границата от 1000 километра, дава обещание също по този начин и третата трансформация в портфолиото на новия DUSTER- неговата двугоривна (бензин/LPG) ECO-G версия, която с оптималната си мощ от 100 конски сили е и най-достъпната ценово в гамата на модела.
Подобно на TCE 130, ECO-G модификацията на новия DUSTER е изпълнена с шестстепенна ръчна предавателна кутия, до момента в който при HYBRID 140 трансмисията е автоматизирана. От Dacia са планували опция за поръчка на TCE 130 версията във вид с предно и 4х4 задвижване.
Говорейки за задвижване на четирите кола, новото потомство на DUSTER резервира и развива забележителното държание и проходимост отвън общоприетите пътища на своя предходник. Системата 4x4 Terrain Control предлага електронен надзор и адаптивна работа, като идва с пет съществени режима на работа- Автоматичен, Кал/Пясък, Офроуд, Сняг и Еко, изборът сред които се прави с комфортен ротиращ се комутатор, с централен бутон за активирането на системата за надзор на скоростта при втурване.
Благодарение на усъвършенстваната си система за задвижване на четирите колела, отстоянието на автомобила от пътя от 217 мм и челен и заден свободен ъгъл е надлежно 31 и 36 градуса, новият DUSTER, сходно на предшествениците си, продължава да има отличен капацитет за офроуд завършения, включително и в по-предизвикателни условия.
Подобно на Jogger, автомобилът, който предлага товарен размер от до съвсем 1700 литра (1696 литра), получава и специфичен къмпинг комплект Sleep, който трансформира колата в дребен кемпер с помощта на сгъваемата си структура и разгъващ се матрак.
Допълнителна модулност, новият DUSTER предлага и с помощта на товарните релси на тавана, към които може да бъде закачен особено създаден от Dacia спомагателен багажник.
Интересни аксесоари предлага и модулната система YouClip, която съставлява система от точки (за предните и задните седалки, както и в товарното отделение) за прикрепяне на плътно LED фенерче, мобилен телефон с интегрирана система за безжично зареждане, кука, стойка за таблет, смесен чашкодържач, дребна чанта и други.
Допълнително улеснение при придвижване в офроуд условия внася и специфичният интерфейс на 10.1-инчовата интегрираната бордова система на новия Duster. С негова помощ лидерът, а и всички заинтригувани на борда, могат да наблюдават данни в действително време за наклоняването на купето, както и за разпределението на въртящия миг сред предната и задната ос.
За по-неангажиращото преживяване отвън пътя с DUSTER способстват също по този начин новите защитни детайли (срещу надрасквания и леки удари), които са интегрирани върху най-застрашените зони на купето. Тук забавен акцент е че те са направени от създадената от самата Dacia пластмаса Starkle, която видяхме за първи път при концептуалната разработка , и в композицията на която са включени до 20% рециклирани материали.
От 20% рециклирани материали са направени и стелките в интериора на новия DUSTER, а версията Extreme идва със специфична нова MicroCloud тапицерия, която разрешава миене.
Говорейки за интериора на колата, няма по какъв начин да не споменем и мултимедийното й застраховане. Тук, сходно на новото Sandero, клиентите имат опция да избират сред три съществени позиции. За тези от потребителите, които разчитат най-вече на мобилния си телефон като устройство за навигация и аудио преживяване, е очакван разновидността MediaControl. С обикновен закрепващ механизъм, особено създадено гратис приложение и вградено радио, лидерът получава достъп до цялата нужна му информация и надзор върху съществени функционалности с помощта на екрана на личния си смарт телефон.
Media Control системата на Dacia дава опция на лидера да работи с навигационната система, радиото, мултимедията и даже да получи информация за настоящото положение на своя автомобил.
Следващата позиция в инфо-комуникационният и мултимедиен набор при новия DUSTER е MediaDisplay, като тя идва с интегриран 10.1-инчов сензитивен на досег екран и безжична съгласуваност за мобилен телефон.
Топ-предложението се назовава MediaNAV Live, като тук още веднъж има 10.1-инчов екран, само че и надграждане с достъп до онлайн азбучник приложения и озвучителна система с 6 колони с Arkamys 3D Sound.
Последните две системи имат функционалност за отдалечено (OTA) възобновяване на софтуера, а в общоприетото им съоръжение е включена и стойка за мобилен телефон, както и общо 4 USB-C жака.
Независимо от избора на равнище на изпълнение- базовото Essential, идващото Expression или двете равнопоставени топ-версии Journey (с акцент върху стила) и Extreme (с по-офроуд и динамично излъчване), притежателите на Duster могат да разчитат на впечатляващ набор системи за дейна сигурност.
Всички представители на модела (без базовата версия) разполагат с круз-контрол с функционалност за надзор на скоростта, автоматизирани фарове, автоматизирано задействане на спирачната система при положение на заплаха от удар, система за различаване на пътните знаци, паркинг помощник, система за предизвестие при несъзнателно овакантяване на платното, система за следване на пътя и други.
Новият Duster идва и с още едно улеснение във връзка с безопасността- специфичен бутон My Safety, който дава бърз достъп до желаните от лидера системи за асистиране на придвижването, включително и до тяхното изключване.
За общия комфорт на борда на автомобила способства и увеличеният шир, като той е най-осезаем на втория ред седалки, пасажерите на който могат да разчитат на спомагателни 30 мм в региона на краката.
По отношение на товарното поделение, тук откриваме по-нисък под, по-широк и по-висок отвор, а свободният размер е повишен с до 6% и общ индикатор от 472 литра при версията с две задвижващи колела.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ