Какво ще правим след като спрат двигателя с вътрешно горене?
От 2035 година в целия Европейски Съюз ще могат да се записват единствено нови коли без излъчвания. Експертите по подвижност от Autoclub Europa (ACE) изясняват съответно какво значи решението на Европейския парламент за водачите.
Какво ще се случи с моторите с вътрешно горене от 2035 година?
Решението важи единствено за нови коли и дребни ванове, които ще бъдат регистрирани от януари 2035 година Тези нови транспортни средства ще би трябвало да работят без излъчвания. Всички транспортни средства, в това число тези с мотори с вътрешно горене, които са регистрирани до края на 2034 година, могат да продължат да се движат. Съответно е допустима и продажбата на използвани бензинови и дизелови коли след 2035 година
Повечето производители на коли към този момент са поели ангажимент за електро подвижност и желаят да преобразуват гамата си от нови транспортни средства към електрически транспортни средства с акумулатори преди 2035 година Според настоящето равнище на техниката задачата за нулеви излъчвания може да бъде реализирана единствено с електрически коли или транспортни средства, задвижвани с водород.
ACE приема, че водородът ще се употребява в бъдеще в тежкотоварния и пътническия превоз заради късите времена за зареждане с гориво, дългите дистанции и световно стандартизираните резервоарни системи. Е-горивата, т.е. синтетично създадените, ще се употребяват единствено в дребни серии до 1000 автомобила годишно или в специфични транспортни средства като коли за спешна помощ или пожарни коли заради наредбите на Европейски Съюз.
В развиване с врмето по-голямата част от автомобилния трафик последователно ще минава към електрически транспортни средства. Според ACE производителите се нуждаят от повече многообразие от модели, с цел да създадат елколите по-привлекателни за всички. Преди всичко в този момент се търсят дребни коли и евтини фамилни коли, а не коли от първокласния сегмент.
Разширяването на инфраструктурата за зареждане също би трябвало поредно да напредва и да се уголемява. Електромобилноста не би трябвало да бъде единствено подобаваща за ежедневна приложимост и налична за притежателите на жилища. По-специално и наемателите на елмобили също се нуждаят от решения за елементарно таксуване при зарежданията.
Какво ще се случи с моторите с вътрешно горене от 2035 година?
Решението важи единствено за нови коли и дребни ванове, които ще бъдат регистрирани от януари 2035 година Тези нови транспортни средства ще би трябвало да работят без излъчвания. Всички транспортни средства, в това число тези с мотори с вътрешно горене, които са регистрирани до края на 2034 година, могат да продължат да се движат. Съответно е допустима и продажбата на използвани бензинови и дизелови коли след 2035 година
Повечето производители на коли към този момент са поели ангажимент за електро подвижност и желаят да преобразуват гамата си от нови транспортни средства към електрически транспортни средства с акумулатори преди 2035 година Според настоящето равнище на техниката задачата за нулеви излъчвания може да бъде реализирана единствено с електрически коли или транспортни средства, задвижвани с водород.
ACE приема, че водородът ще се употребява в бъдеще в тежкотоварния и пътническия превоз заради късите времена за зареждане с гориво, дългите дистанции и световно стандартизираните резервоарни системи. Е-горивата, т.е. синтетично създадените, ще се употребяват единствено в дребни серии до 1000 автомобила годишно или в специфични транспортни средства като коли за спешна помощ или пожарни коли заради наредбите на Европейски Съюз.
В развиване с врмето по-голямата част от автомобилния трафик последователно ще минава към електрически транспортни средства. Според ACE производителите се нуждаят от повече многообразие от модели, с цел да създадат елколите по-привлекателни за всички. Преди всичко в този момент се търсят дребни коли и евтини фамилни коли, а не коли от първокласния сегмент.
Разширяването на инфраструктурата за зареждане също би трябвало поредно да напредва и да се уголемява. Електромобилноста не би трябвало да бъде единствено подобаваща за ежедневна приложимост и налична за притежателите на жилища. По-специално и наемателите на елмобили също се нуждаят от решения за елементарно таксуване при зарежданията.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ