Новите тапи във Варна: Улиците „Девня“ и „Г. Пеячевич“ се претоварват, шофьорите са бесни
Още по темата06.03.2019 / 14:13Дават нови 4 млн. за дотъкмяване на „ златния “ бул. „ Левски “ във Варна с елипсовидно кръстовище13.02.2019 / 12:49Какво тъкмо значи обещанието на Портних, че „ бул. „ Левски “ във Варна ще е подготвен през април? Едва ли ще ви хареса... (снимки)
Снимка Методи Христов
Движението по улиците „ Девня “ и „ Г. Пеячевич “ е новият призрачен сън на водачите във Варна. Това разясняват множеството участници в придвижването в града. Според мнозина, повода е в стартирането на новия бул. „ Левски “ без подобаваща връзка с крайезерния път.
„ Ако някой си мисли,че този новия бул. облекчи придвижването в града, да пристигна на ул. „ Девня “ след Аспарухов мост в посока остарялата гара!! “, това разяснява във Facebook варненец, който е прекарал в задръстването към половин час.
„ Голямо отпушване ви споделям... Освен че се отпуши самия бул. за сметка на останалите улици, не виждам друго да е станало... “ , това споделя различен измъчен водач от Варна във връзка изказванията, че „ златната “ градска автомагистрала ще реши проблемите с трафика.
Както „ Петел “ писа на няколко пъти, това няма по какъв начин да стане, откакто той свършва в същата като преди ул. „ Девня “, чиито потенциал не се е повишил.
Освен това изцяло решение за включването на потока коли от бул. „ Левски “ след Максуда няма. На мястото построено краткотрайно кръгово, ново оборудване занапред ще се построява. А строителството му значи единствено едно – още по-големи тапи.
Ефектът от задръстването се трансферира и върху друга улица - „ Георги Пеячевич “, която е по-старата връзка от бул. „ Вл. Варненчик “ към крайезерния път преди да бъде направено новия сектор на „ Левски “. След като новия бул. беше пуснат, улицата се затапи съществено. Това демонстрира и картата на трафика във Варна, където към този момент има предизвестия към водачите.
Планирането на трафика във Варна явно не е лесна работа. Макар че от години общината разполага с компютърни модели, които могат да плануват какво ще стане при смяна в интензитета на придвижването, те очевидно не се вземат поради при планирането и построяването на новите улици. Или най-малко смисъла им не е толкоз огромно, колкото... едни идни избори, да речем.
Междувременно водачите в морския град са оставени да спорят и да се чудят дали новият бул. „ Левски “ за 113 млн. лв. носи някаква изгода на града. Защото какъв е смисъла да можеш да минеш по неговите необятни платна за нула време, щом ще влезеш за половин час в запушване?
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> 
рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар:
Снимка Методи Христов
Движението по улиците „ Девня “ и „ Г. Пеячевич “ е новият призрачен сън на водачите във Варна. Това разясняват множеството участници в придвижването в града. Според мнозина, повода е в стартирането на новия бул. „ Левски “ без подобаваща връзка с крайезерния път.
„ Ако някой си мисли,че този новия бул. облекчи придвижването в града, да пристигна на ул. „ Девня “ след Аспарухов мост в посока остарялата гара!! “, това разяснява във Facebook варненец, който е прекарал в задръстването към половин час.
„ Голямо отпушване ви споделям... Освен че се отпуши самия бул. за сметка на останалите улици, не виждам друго да е станало... “ , това споделя различен измъчен водач от Варна във връзка изказванията, че „ златната “ градска автомагистрала ще реши проблемите с трафика.
Както „ Петел “ писа на няколко пъти, това няма по какъв начин да стане, откакто той свършва в същата като преди ул. „ Девня “, чиито потенциал не се е повишил.
Освен това изцяло решение за включването на потока коли от бул. „ Левски “ след Максуда няма. На мястото построено краткотрайно кръгово, ново оборудване занапред ще се построява. А строителството му значи единствено едно – още по-големи тапи.
Ефектът от задръстването се трансферира и върху друга улица - „ Георги Пеячевич “, която е по-старата връзка от бул. „ Вл. Варненчик “ към крайезерния път преди да бъде направено новия сектор на „ Левски “. След като новия бул. беше пуснат, улицата се затапи съществено. Това демонстрира и картата на трафика във Варна, където към този момент има предизвестия към водачите.
Планирането на трафика във Варна явно не е лесна работа. Макар че от години общината разполага с компютърни модели, които могат да плануват какво ще стане при смяна в интензитета на придвижването, те очевидно не се вземат поради при планирането и построяването на новите улици. Или най-малко смисъла им не е толкоз огромно, колкото... едни идни избори, да речем.
Междувременно водачите в морския град са оставени да спорят и да се чудят дали новият бул. „ Левски “ за 113 млн. лв. носи някаква изгода на града. Защото какъв е смисъла да можеш да минеш по неговите необятни платна за нула време, щом ще влезеш за половин час в запушване?
ВЪВ ВРЪЗКА С ИЗГОТВЕНИЯ ОТ ГЕРБ ЗАКОН ЗА ЦЕНЗУРА НА МЕДИИТЕ В ИНТЕРНЕТСПИРАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ПИСАНЕ НА КОМЕНТАРИ БЕЗ АВТОР В САЙТА!
ЗА ДА КОМЕНТИРАТЕ СТАТИЯТА, МОЛЯ, РЕГИСТРИРАЙТЕ съдебна експертиза ЗА СЕКУНДИ ТУК - https://petel.bg/registration.html
--> --> --> --> рекламаКоментариКоментирай посредством FacebookЗа да пишете мнения, апелирам регистрирайте се за секунди ТУКНапиши коментарИме:Коментар: