Ford забавя 3-редните елмобили, концентрира се към по-малки и по-достъпни достъпни модели
Очаква се Синият овал да пусне дребен EV кросовър до края на 2026 година Ford Motor Co. отсрочва плануваните триредни електрически транспортни средства, сходни по мярка на Explorer и Lincoln Aviator, защото се концентрира върху по-малки, по-достъпни електрически автомобили, съгласно хора, осведомени с проектите на компанията. Триредовите електрически автомобили, които ще бъдат създавани в Канада в планувания комплекс за електрически транспортни средства Oakville на Ford, се очакваше да бъдат пуснати в продажба при започване на 2025 година
Вместо това Ford се насочва към стартиране на налично електромобилно транспортно средство на платформа за дребни транспортни средства още в края на 2026 година Този дребен кросовър се чака да бъде създаден в завода за компанията в Луисвил. UAW и Ford се споразумяха като част от своя трудов контракт от 2023 година да прибавят нов EV артикул към Луисвил преди договорката да изтече през 2028 година, макар че страните не прецизираха времето.
Съобщава се, че Ford възнамерява три модела на новата платформа - първият от тези модели, предстоящ в края на 2026 година, ще стартира на цена от към 25 000 $. Говорител на Ford отхвърли да разяснява бъдещия артикул, само че основният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли сподели през февруари, че автомобилният производител създава нова платформа, която ще поддържа по-малките електрически автомобили с екип, управителен от Алън Кларк, който пристигна във Ford преди две години след повече от 12 години създаване на модели за Tesla.
Фарли сподели, че компанията е приоритизирала новата платформа, защото стопанската система на по-малките транспортни средства има повече смисъл за потребителите. Потребителите в Съединени американски щати се въздържат да заплащат по-високи цени за електрически автомобили, в сравнение с за сравнимо транспортно средство, задвижвано с бензин. Отделът за електрически автомобили на Ford загуби 4,7 милиарда $ през 2023 година и автомобилният производител чака тези загуби да набъбнат до 5 до 5,5 милиарда $ тази година.
„ Това, което клиентите в този момент ни споделят, е, че в случай че имате EV, по-голям от Escape, по-добре е да е в действителност функционално или работно транспортно средство “ - сподели Фарли - „ Но в случай че вземете поради стопанската система за транспортно средство, да кажем Escape или по-малко, нещата са изцяло разнообразни. Всъщност то ще е с трагично по-добра оперативна цена от Corolla, Civic или даже Maverick. “
Фарли сподели, че са нужни по-малки, по-евтини електрически автомобили, с цел да се конкурират с китайските производители на коли, които ръководителят на отдела за електрически автомобили на Ford предишния месец дефинира като „ колосална стратегическа опасност “. Тези компании продават огромен брой електрически автомобили в Китай и се чака в последна сметка да навлязат на пазара в Съединени американски щати.
„ Ако не можете да се конкурирате почтено с китайците по света, тогава 20 до 30 % от приходите ви са изложени на риск “ - сподели Фарли - „ Трябва да разгадаем този проблем. Трябва да се оправим с това. “
Вместо това Ford се насочва към стартиране на налично електромобилно транспортно средство на платформа за дребни транспортни средства още в края на 2026 година Този дребен кросовър се чака да бъде създаден в завода за компанията в Луисвил. UAW и Ford се споразумяха като част от своя трудов контракт от 2023 година да прибавят нов EV артикул към Луисвил преди договорката да изтече през 2028 година, макар че страните не прецизираха времето.
Съобщава се, че Ford възнамерява три модела на новата платформа - първият от тези модели, предстоящ в края на 2026 година, ще стартира на цена от към 25 000 $. Говорител на Ford отхвърли да разяснява бъдещия артикул, само че основният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли сподели през февруари, че автомобилният производител създава нова платформа, която ще поддържа по-малките електрически автомобили с екип, управителен от Алън Кларк, който пристигна във Ford преди две години след повече от 12 години създаване на модели за Tesla.
Фарли сподели, че компанията е приоритизирала новата платформа, защото стопанската система на по-малките транспортни средства има повече смисъл за потребителите. Потребителите в Съединени американски щати се въздържат да заплащат по-високи цени за електрически автомобили, в сравнение с за сравнимо транспортно средство, задвижвано с бензин. Отделът за електрически автомобили на Ford загуби 4,7 милиарда $ през 2023 година и автомобилният производител чака тези загуби да набъбнат до 5 до 5,5 милиарда $ тази година.
„ Това, което клиентите в този момент ни споделят, е, че в случай че имате EV, по-голям от Escape, по-добре е да е в действителност функционално или работно транспортно средство “ - сподели Фарли - „ Но в случай че вземете поради стопанската система за транспортно средство, да кажем Escape или по-малко, нещата са изцяло разнообразни. Всъщност то ще е с трагично по-добра оперативна цена от Corolla, Civic или даже Maverick. “
Фарли сподели, че са нужни по-малки, по-евтини електрически автомобили, с цел да се конкурират с китайските производители на коли, които ръководителят на отдела за електрически автомобили на Ford предишния месец дефинира като „ колосална стратегическа опасност “. Тези компании продават огромен брой електрически автомобили в Китай и се чака в последна сметка да навлязат на пазара в Съединени американски щати.
„ Ако не можете да се конкурирате почтено с китайците по света, тогава 20 до 30 % от приходите ви са изложени на риск “ - сподели Фарли - „ Трябва да разгадаем този проблем. Трябва да се оправим с това. “
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ