Нови пътни такси от 1 март 2026 г.
Нови пътни такси влизат от 1 март 2026 година, планува държавното управление. Те са заложени с промени в Тарифата за таксите, които се събират за прекосяване и прилагане на републиканската пътна мрежа, качена за публично разискване, заяви.
С тях се вкарва в нашето законодателство инструкция на Европейска комисия, която цели пътните такси да отразяват освен разноските за поддържане на инфраструктурата, само че и задължава въвеждането на CO₂ база при установяване на тол таксите – в това число такса за външни разноски (вредни излъчвания, звук, задръствания). Чрез диференциране на таксите съгласно класовете излъчвания на CO₂ се основават стопански тласъци за потребление на по-екологични транспортни средства, без да се вкарват административни забрани или ограничавания. Въвеждането на CO₂ съставен елемент цели уеднаквяване на българската тол система с тези на останалите страни членки и попречване на съсредоточаване на най-замърсяващия директен трафик на територията на страната.
В редица европейски страни тези механизми към този момент са въведени, се показва в претекстовете съм плана. Всички стойности са изчислени в ЕВРО (EUR) по формален курс 1.95583, годен за прогнозния интервал.
Направени са и калкулации за предстоящите доходи от променените такси.
Базов сюжет (Status Quo):
Анализът стъпва на разчетените доходи в обновената бюджетна прогноза на Министерство на регионалното развитие за интервала 2026-2028 година Ако не бъдат признати новите промени, предстоящите годишни доходи (База) са:
• Приходи от Тол такси: 390 323 800 EUR;
• Приходи от Винетки: 160 813 100 EUR;
• ОБЩО БАЗА: 551 136 900 EUR.
Прогноза за 2026 година (Преходна година):
С сегашния план се предлага въвеждане на съставния елемент за CO₂ считано от 01.03.2026 година Изчисленията са основани на разбъркан модел:
• Период 1 (2 месеца): Прилагане на базовата цена (2/12 от годишния базов приход).
• Период 2 (10 месеца): Прилагане на новата цена, включваща CO₂ съставен елемент и актуализация на инфраструктурните такси (10/12 от новия годишен разчет).
• Очакван общ доход за 2026 година: 642 212 500 EUR.
• Нетен резултат (Увеличение по отношение на базата): + 91 075 600 EUR.
Прогноза за 2027 – 2030 година (Пълни години):
За този интервал е екстраполиран цялостният резултат на новата цена в границите на 12 календарни месеца, при опазване структурата на трафика от 2025 година (ceteris paribus).
• Приходи от Тол такси (Нова тарифа): 499 614 500 EUR;
• Приходи от Винетки: 160 813 100 EUR;
• Очакван общ доход (2027+): 660 427 600 EUR.
• Нетен резултат (Увеличение по отношение на базата): + 109 290 700 EUR годишно.
Предложените промени подсигуряват стабилно финансиране на пътната инфраструктура и осъществяване на екологичните цели, като генерират спомагателен запас от над 109 млн. евро годишно след цялостното им въвеждане.
С плана на разпореждане на Министерския съвет се цели и отпадане на облекчението от 50% за прилагане на платената пътна инфраструктура от пътни транспортни средства над 3,5 т, употребяващи като единствен източник различно гориво. Облекчението отпада по отношение на варирането на таксите по отношение на класовете на CO₂ излъчвания на пътните транспортни средства.
На негово място се вкарва опцията да се плануват понижени ставки за таксите за инфраструктура или таксите за прилагане, или освобождение от задължението за заплащане на такива такси за транспортните средства с нулеви излъчвания от всяка група транспортни средства до 30 юни 2031 година Считано от 1 юли 2031 година, тези понижения се лимитират до 75 % по отношение на таксата, използвана за излъчванията на CO₂ клас 1.
С тях се вкарва в нашето законодателство инструкция на Европейска комисия, която цели пътните такси да отразяват освен разноските за поддържане на инфраструктурата, само че и задължава въвеждането на CO₂ база при установяване на тол таксите – в това число такса за външни разноски (вредни излъчвания, звук, задръствания). Чрез диференциране на таксите съгласно класовете излъчвания на CO₂ се основават стопански тласъци за потребление на по-екологични транспортни средства, без да се вкарват административни забрани или ограничавания. Въвеждането на CO₂ съставен елемент цели уеднаквяване на българската тол система с тези на останалите страни членки и попречване на съсредоточаване на най-замърсяващия директен трафик на територията на страната.
В редица европейски страни тези механизми към този момент са въведени, се показва в претекстовете съм плана. Всички стойности са изчислени в ЕВРО (EUR) по формален курс 1.95583, годен за прогнозния интервал.
Направени са и калкулации за предстоящите доходи от променените такси.
Базов сюжет (Status Quo):
Анализът стъпва на разчетените доходи в обновената бюджетна прогноза на Министерство на регионалното развитие за интервала 2026-2028 година Ако не бъдат признати новите промени, предстоящите годишни доходи (База) са:
• Приходи от Тол такси: 390 323 800 EUR;
• Приходи от Винетки: 160 813 100 EUR;
• ОБЩО БАЗА: 551 136 900 EUR.
Прогноза за 2026 година (Преходна година):
С сегашния план се предлага въвеждане на съставния елемент за CO₂ считано от 01.03.2026 година Изчисленията са основани на разбъркан модел:
• Период 1 (2 месеца): Прилагане на базовата цена (2/12 от годишния базов приход).
• Период 2 (10 месеца): Прилагане на новата цена, включваща CO₂ съставен елемент и актуализация на инфраструктурните такси (10/12 от новия годишен разчет).
• Очакван общ доход за 2026 година: 642 212 500 EUR.
• Нетен резултат (Увеличение по отношение на базата): + 91 075 600 EUR.
Прогноза за 2027 – 2030 година (Пълни години):
За този интервал е екстраполиран цялостният резултат на новата цена в границите на 12 календарни месеца, при опазване структурата на трафика от 2025 година (ceteris paribus).
• Приходи от Тол такси (Нова тарифа): 499 614 500 EUR;
• Приходи от Винетки: 160 813 100 EUR;
• Очакван общ доход (2027+): 660 427 600 EUR.
• Нетен резултат (Увеличение по отношение на базата): + 109 290 700 EUR годишно.
Предложените промени подсигуряват стабилно финансиране на пътната инфраструктура и осъществяване на екологичните цели, като генерират спомагателен запас от над 109 млн. евро годишно след цялостното им въвеждане.
С плана на разпореждане на Министерския съвет се цели и отпадане на облекчението от 50% за прилагане на платената пътна инфраструктура от пътни транспортни средства над 3,5 т, употребяващи като единствен източник различно гориво. Облекчението отпада по отношение на варирането на таксите по отношение на класовете на CO₂ излъчвания на пътните транспортни средства.
На негово място се вкарва опцията да се плануват понижени ставки за таксите за инфраструктура или таксите за прилагане, или освобождение от задължението за заплащане на такива такси за транспортните средства с нулеви излъчвания от всяка група транспортни средства до 30 юни 2031 година Считано от 1 юли 2031 година, тези понижения се лимитират до 75 % по отношение на таксата, използвана за излъчванията на CO₂ клас 1.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ