Експерт Магистралите в България се превръщат в пътища на смъртта
Никой не изследва тежките пътни произшествия, уточни някогашен началник на КАТ
" Магистралите са измислени преди доста години, а задачата им е била хората, които ги употребяват, да пътуват бързо и безвредно. За страдание, автомагистралите в България се трансформират в пътища на гибелта, макар милиардите, които влагаме в тях. " Това разяснява в ефира на NOVA Богдан Милчев от Института за пътна сигурност и някогашен началник на КАТ. Експертът уточни, че е належащо тези катастрофи да бъдат оценени. България е единствената страна в Европейски Съюз, в която се поставят знаци за централизация на пътнотранспортни катастрофи или за заплаха, разяснява още Милчев. Според него анализирането на тежките произшествия е ключът, който ще покаже какъв е казусът. Повече от 10 години обаче не били издадени наредбите, по които да се проучват тежките произшествия. " Информирали сме премиера, че тези две наредби, които още от 2007 година министърът на вътрешните работи и министърът на превоза трябваше да са издали, с цел да могат да се вършат тези разбори, към момента не са издадени. Отговорът им е, че си обменяли информация и анализирали ", съобщи Милчев.
По думите му също толкоз значимо е и смяната на метода на надзор.
" Страните, които имат триумфи в тази посока, са приели философията, че човек се ражда неверен, той позволява неточности волно или несъзнателно. Когато позволява умишлени неточности, страната би трябвало по този начин да влияе, че той да прави все по-малко умишлени неточности ", съобщи Милчев.
По думите му сега контролът по пътищата е неподвижен, а би трябвало да стане динамичен.
" В самото придвижване да се движат полицейските коли ”, разясни Милчев.
" Магистралите са измислени преди доста години, а задачата им е била хората, които ги употребяват, да пътуват бързо и безвредно. За страдание, автомагистралите в България се трансформират в пътища на гибелта, макар милиардите, които влагаме в тях. " Това разяснява в ефира на NOVA Богдан Милчев от Института за пътна сигурност и някогашен началник на КАТ. Експертът уточни, че е належащо тези катастрофи да бъдат оценени. България е единствената страна в Европейски Съюз, в която се поставят знаци за централизация на пътнотранспортни катастрофи или за заплаха, разяснява още Милчев. Според него анализирането на тежките произшествия е ключът, който ще покаже какъв е казусът. Повече от 10 години обаче не били издадени наредбите, по които да се проучват тежките произшествия. " Информирали сме премиера, че тези две наредби, които още от 2007 година министърът на вътрешните работи и министърът на превоза трябваше да са издали, с цел да могат да се вършат тези разбори, към момента не са издадени. Отговорът им е, че си обменяли информация и анализирали ", съобщи Милчев.
По думите му също толкоз значимо е и смяната на метода на надзор.
" Страните, които имат триумфи в тази посока, са приели философията, че човек се ражда неверен, той позволява неточности волно или несъзнателно. Когато позволява умишлени неточности, страната би трябвало по този начин да влияе, че той да прави все по-малко умишлени неточности ", съобщи Милчев.
По думите му сега контролът по пътищата е неподвижен, а би трябвало да стане динамичен.
" В самото придвижване да се движат полицейските коли ”, разясни Милчев.
Източник: insmarket.bg
КОМЕНТАРИ