Николай Николов: „Мечтая да създам първия български хеликоптер“
Николай Николов е от дребното градче Правец, потвърдил, че детските фантазии се сбъдват. Минава през голям брой компликации и дълги безсънни нощи в желанието си да създаде първия български автожир. Инженерната му смелост се оправдава и господин Николов трансформира начинанието си в сполучлив бизнес, създавайки своя самолетна компания - " Ники Ротор Авиейшън ".
В момента неговите автожири летят в страни от над 4 континента. В същото време се създават на 95% в родното му градче Правец. Това, което го изпълва с максимален необикновен оптимизъм обаче е фактът, че неговите деца, Николай и Миглена, поемат по стъпките му и даже дребната му внучка, Алесия, мечтaе един дeн също да стане водач... като своя въодушевяващ дядо. Николай Николов споделя за триумфа си и за какво избира точно България, с цел да осъществя фантазиите си.
- Вашите автожири завоюваха първо място за най-красиви в света. Как стана това?
- Наградата за най-красив двуместен автожир в света, която завоюваха и двете наши машини - Kallithea и Lightning пристигна след доста часове упорита работа на екип от експерти и е плод на големи старания. През годините постоянно сме се стремили в ядрото на компанията да бъдат хора, с емфатичен интерес в авиацията, висока подготовка и непримирими, що се касае до постигането на триумфи. Спечелването на тези награди, а и на редица други, ни дават спокойствието да кажем, че сме съумели да изградим тим, който е кадърен да покорява пазари в целия свят.
- Разкажете ни малко повече по какъв начин стартира всичко и за какво избрахте да се реализирате в България и то в дребното градче Правец?
- Моят интерес към авиацията датира доста преди фактическото основаване на компанията и производството на първите и единствени български автожири. Още от дете бленувам един ден да полетя, а сбъдването на фантазията стартира с покоряването на необятния свят на авиомоделизма. В продължение на 10 години в Правец организирахме най-мащабното събитие в тази сфера, което докара до разумната концепция за основаването на летателен уред.
Всичко стартира със смелата концепция за изработването на дребен, двуместен хеликоптер. През 2000-та година концепцията се трансформира във факт и,въпреки че не доближава до крайния пазар, прототипът беше първата стъпка към завладяването на авиационния свят. Осем години по-късно, на летище Габровница, покрай Монтана, първият български автожир направи своя първи сполучлив полет. Останалото е история...
- Не ви ли беше боязън дали ще съумеете?
- Страхът е нещо обикновено, само че когато имаш фантазията да полетиш, няма място за боязън. И макар че реализацията в толкоз нишова сфера надалеч не е нещо обикновено, когато имаш явен проект и път пред себе си и екип, който да застане зад тила ти и да те поддържа, няма нищо невероятно. Именно по тази причина успяхме дружно да доведем производството на Kallithea и Lightning до там, че сега нашите автожири летят на 4 континента и са носители на редица награди и интернационално самопризнание.
- По какъв брой автожира годишно произвеждате и в кои страни се продават?
- Производственият ни потенциал зависи от голям брой фактори, само че към днешна дата произвеждаме по 1 машина месечно, като наши автожири летят над страни като Германия, Франция, Унгария, Чехия, Сърбия, Съединени американски щати, Южна Африка, Австралия, Нова Зеландия.
- Каква е цената на един автожир и какъв брой километра може да измине?
- Цената на автожирите, които произвеждаме зависи също зависи от голям брой фактори, защото предлагаме голям брой варианти при закупуването, като избор на равнище на съоръжение, характерен интериор и екстериор, навигация, консолидиране на Garmin и други варианти, които биха могли да се отразят на крайната цена. За разлика от своя главен " съперник " хеликоптерът, автожира е надалеч по-достъпен и като покупна цена и като цена на поддръжка, което го прави извънредно подобаващ в редица сфери.
Kallithea и Lightning разполагат с по 2 резервоара с съдържимост от 33 литра всеки, т.е. общо с 66 литра гориво, което според от стила на пилотиране би могло да обезпечи над 3 часа полет без спиране.
- Коя е идната стъпка, към която се стремите?
- През актуалната 2023-та година, пред нас има 2 извънредно съществени плана, които се стремим да осъществяваме - основаването на side-by-side автожир, т.е. автожир, при който водача и пасажера са един до различен, не един зад различен и на хеликоптер. И двата плана сега са в развой на реализация и ще се радваме на обявим новината, когато сполучливо ги приключим.
- Какво бихте посъветвали младежите, които не имат вяра, че в България може да се успее?
- България е чудесна страна за реализация заради основната си географска позиция, извънредно квалифицираните фрагменти и традициите в бизнеса, които в доста страни не са по този начин развити. Бих посъветвал младежите, които не имат вяра, че в България може да се успее, да премислят своята позиция и да дадат късмет на бизнеса в България да им показва своите качества. Когато не поставяш граници пред себе си, няма никаква спънка да бъдеш сполучлив, без значение, в коя част на земното кълбо се намираш.
Автор: Сибила Кусева
В момента неговите автожири летят в страни от над 4 континента. В същото време се създават на 95% в родното му градче Правец. Това, което го изпълва с максимален необикновен оптимизъм обаче е фактът, че неговите деца, Николай и Миглена, поемат по стъпките му и даже дребната му внучка, Алесия, мечтaе един дeн също да стане водач... като своя въодушевяващ дядо. Николай Николов споделя за триумфа си и за какво избира точно България, с цел да осъществя фантазиите си.
- Вашите автожири завоюваха първо място за най-красиви в света. Как стана това?
- Наградата за най-красив двуместен автожир в света, която завоюваха и двете наши машини - Kallithea и Lightning пристигна след доста часове упорита работа на екип от експерти и е плод на големи старания. През годините постоянно сме се стремили в ядрото на компанията да бъдат хора, с емфатичен интерес в авиацията, висока подготовка и непримирими, що се касае до постигането на триумфи. Спечелването на тези награди, а и на редица други, ни дават спокойствието да кажем, че сме съумели да изградим тим, който е кадърен да покорява пазари в целия свят.
- Разкажете ни малко повече по какъв начин стартира всичко и за какво избрахте да се реализирате в България и то в дребното градче Правец?
- Моят интерес към авиацията датира доста преди фактическото основаване на компанията и производството на първите и единствени български автожири. Още от дете бленувам един ден да полетя, а сбъдването на фантазията стартира с покоряването на необятния свят на авиомоделизма. В продължение на 10 години в Правец организирахме най-мащабното събитие в тази сфера, което докара до разумната концепция за основаването на летателен уред.
Всичко стартира със смелата концепция за изработването на дребен, двуместен хеликоптер. През 2000-та година концепцията се трансформира във факт и,въпреки че не доближава до крайния пазар, прототипът беше първата стъпка към завладяването на авиационния свят. Осем години по-късно, на летище Габровница, покрай Монтана, първият български автожир направи своя първи сполучлив полет. Останалото е история...
- Не ви ли беше боязън дали ще съумеете?
- Страхът е нещо обикновено, само че когато имаш фантазията да полетиш, няма място за боязън. И макар че реализацията в толкоз нишова сфера надалеч не е нещо обикновено, когато имаш явен проект и път пред себе си и екип, който да застане зад тила ти и да те поддържа, няма нищо невероятно. Именно по тази причина успяхме дружно да доведем производството на Kallithea и Lightning до там, че сега нашите автожири летят на 4 континента и са носители на редица награди и интернационално самопризнание.
- По какъв брой автожира годишно произвеждате и в кои страни се продават?
- Производственият ни потенциал зависи от голям брой фактори, само че към днешна дата произвеждаме по 1 машина месечно, като наши автожири летят над страни като Германия, Франция, Унгария, Чехия, Сърбия, Съединени американски щати, Южна Африка, Австралия, Нова Зеландия.
- Каква е цената на един автожир и какъв брой километра може да измине?
- Цената на автожирите, които произвеждаме зависи също зависи от голям брой фактори, защото предлагаме голям брой варианти при закупуването, като избор на равнище на съоръжение, характерен интериор и екстериор, навигация, консолидиране на Garmin и други варианти, които биха могли да се отразят на крайната цена. За разлика от своя главен " съперник " хеликоптерът, автожира е надалеч по-достъпен и като покупна цена и като цена на поддръжка, което го прави извънредно подобаващ в редица сфери.
Kallithea и Lightning разполагат с по 2 резервоара с съдържимост от 33 литра всеки, т.е. общо с 66 литра гориво, което според от стила на пилотиране би могло да обезпечи над 3 часа полет без спиране.
- Коя е идната стъпка, към която се стремите?
- През актуалната 2023-та година, пред нас има 2 извънредно съществени плана, които се стремим да осъществяваме - основаването на side-by-side автожир, т.е. автожир, при който водача и пасажера са един до различен, не един зад различен и на хеликоптер. И двата плана сега са в развой на реализация и ще се радваме на обявим новината, когато сполучливо ги приключим.
- Какво бихте посъветвали младежите, които не имат вяра, че в България може да се успее?
- България е чудесна страна за реализация заради основната си географска позиция, извънредно квалифицираните фрагменти и традициите в бизнеса, които в доста страни не са по този начин развити. Бих посъветвал младежите, които не имат вяра, че в България може да се успее, да премислят своята позиция и да дадат късмет на бизнеса в България да им показва своите качества. Когато не поставяш граници пред себе си, няма никаква спънка да бъдеш сполучлив, без значение, в коя част на земното кълбо се намираш.
Автор: Сибила Кусева
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ