Назовете кола от началото на 60-те години на миналия век,

Назовете кола от началото на 60-те години на предишния век, основана от прочут водач с извита, лека алуминиева каросерия, огромен американски мотор и известност на непослушен и пъклен бърз автомобил. Първата ви мисъл евентуално би била фамозната Shelby Cobra. Едва ли знаете, обаче, че има канадски играч на име Дейвид Грийнблат, който е построил радикалния Dailu Mk I с 400 конски сили през 1961 година, преди остарелият Шелби въобще да е приказвал с AC за доставка на шасито на Cobra. Ръчно направените канадски чудовища са се ускорявали толкоз бързо и са имали толкоз непокорно държание в средата на завоя, че белгийският водач суперзвезда Оливие Гендебиен отхвърля да се състезава с него.

60-те години на предишния век са натъпкани с по този начин наречените състезатели Garagiste, които основават свои лични диви специфични коли, с цел да се опитат да се състезават против най-хубавите спортни коли от Европа. Грийнблат и неговите съзаговорници сътвориха десетки спортни коли през годините, само че нито една от тях нямаше триумфа на Mk I.

През 1961 и 1962 година Dailu е непрекъснато по-бърз от конкуренцията, печелейки пет от десетте огромни надпревари, в които взе участие. Машината даже се класира на първа позиция за едно от най-големите надпревари през 1962 година в Nassau Speed Week на Бахамските острови, само че горивопроводът се чупи по време на надпреварата и зародилият от това пожар съществено поврежда колата, оставяйки я встрани за идващите 15 години.



В края на 70-те години на предишния век колата се завръща на спортната писта, само че е мъчно да се каже каква част от истинската кола е останала. Шасито и огромна част от каросерията трябвало да бъдат създадени и заменени, с цел да може още веднъж да се движи. Грийнблат се състезава с колата на ретро сцената няколко години, преди да загуби интерес и да се зарови в надпревари с лодки към 1980 година

Грийнблат през 2006 година прави забавен коментар - „ Гендебиен тренира в Dailu Mk I, (Dailu Bardahl Special) през юни 1962 година Двигателят изпуска масло от уплътнението на капака на клапана на пода до педалите. За това Оливър искаше да си кара своето Porsche, тъй че колата е отхвърлена. След среща с Оливие няколко години по-късно, той си признава, че не е приключването на масло, а ужасяващото ускоряване по права линия е друго от никоя кола от F1, която в миналото е карал, и не е толкоз пъргаво ръководството й спрямо неговото Porsche и той се отхвърли. “

Един от някогашните чиновници на Грийнблат, Паскуале Церасуоло, купува реставрираната кола през 1980 година и се състезава с нея още 11 години. Условието на продажбата е Церасуоло един ден да отдръпна колата от нейния спортен живот и да я преобразува в позволена за придвижване по пътищата кола, която Грийнблат постоянно е желал да построи. Точно там е през днешния ден, кръстосвайки улиците на Квебек.