И двамата пилоти са загинали при катастрофата със самолет L-39ZA ...
Най-вероятно водачите са изпуснали контрола на машината. Тя се е наклонила с носа напред и е паднала.
Не е изключено да става въпрос за комплицирана маневра, даже за доста ниско прехвръкване на самолета. На фрагментите се виждат комплицирани заходи на самолета.
Министърът на защитата Атанас Запрянов анулира авиошоуто в Трета авиационна база поради злополука с боен аероплан L – 39 ZA.
Инцидентът е станал при подготовката на утрешните демонстрации на база " Граф Игнатиево ".
В момента се организира следствие.
Взети са ограничения за локализиране на пожарите и определяне на аргументите за случая.
L-39ZA Albatross е високоманеврен реактивен учебно-боен аероплан предопределен за в началото и особено образование, както и за рационализиране на летателните умения по бойно потребление.
Те се ръководят постоянно от двама души - водач и инструктур.
Създаден е в някогашната Чехословакия за да замести учебно-тренировъчния аероплан L-29 Delfin. Под управлението на инж. Ян Влчек конструкторски колектив създава прототипа на L-39 Albatros, който прави първия си полет през 1968 година, а серийното произвеждане стартира през 1974 година
През 1986 година България поръчва 36 самолета. В момента на случаят на въоръжение у нас шест машини. През 2014 година са ремонтирани в България 6 изтребителя, останалите са спряни от хвърчене. Преди няколко години два самолета бяха ремонтирани в Чехия и летящите сега подготвителни изтребители са изцяло осъвременени.
В осъществяване на контракт, подписан сред българското Главно инженерно ръководство и Главното комерсиално ръководство на министерството на външната търговия на Чехословакия първите самолети стартират да идват през 1986 година във 2-ри учебно-боен авиационен полк в Каменец.
През март 1986 год. стартира първичната подготовка за привикване на новия аероплан. Тя се организира в образователния център на Военновъздушни сили на Чехословакия в гр. Кошице. В продължение на два месеца група, формирана от летци и техници от състава на 2УБАП (учебно-боен авиационен полк) Каменец и ВНВВУ „ Георги Бенковски “ минават през интензивно образование. Благодарение на високата подготовка на преподавателите за този извънредно къс период групата съумява да усвои аероплан L-39 ZA. През месец май са позволени до полети и употреба на самолета, след което се завръщат в България с отлични резултати.
Първият от общо 12 доставени самолета е причислен през септември 1986 година във 2УБАП Каменец. През 1987 година идват още 6 самолета и тренажор TL-39, който е инсталиран на летище Долна Митрополия.
Не е изключено да става въпрос за комплицирана маневра, даже за доста ниско прехвръкване на самолета. На фрагментите се виждат комплицирани заходи на самолета.
Министърът на защитата Атанас Запрянов анулира авиошоуто в Трета авиационна база поради злополука с боен аероплан L – 39 ZA.
Инцидентът е станал при подготовката на утрешните демонстрации на база " Граф Игнатиево ".
В момента се организира следствие.
Взети са ограничения за локализиране на пожарите и определяне на аргументите за случая.
L-39ZA Albatross е високоманеврен реактивен учебно-боен аероплан предопределен за в началото и особено образование, както и за рационализиране на летателните умения по бойно потребление.
Те се ръководят постоянно от двама души - водач и инструктур.
Създаден е в някогашната Чехословакия за да замести учебно-тренировъчния аероплан L-29 Delfin. Под управлението на инж. Ян Влчек конструкторски колектив създава прототипа на L-39 Albatros, който прави първия си полет през 1968 година, а серийното произвеждане стартира през 1974 година
През 1986 година България поръчва 36 самолета. В момента на случаят на въоръжение у нас шест машини. През 2014 година са ремонтирани в България 6 изтребителя, останалите са спряни от хвърчене. Преди няколко години два самолета бяха ремонтирани в Чехия и летящите сега подготвителни изтребители са изцяло осъвременени.
В осъществяване на контракт, подписан сред българското Главно инженерно ръководство и Главното комерсиално ръководство на министерството на външната търговия на Чехословакия първите самолети стартират да идват през 1986 година във 2-ри учебно-боен авиационен полк в Каменец.
През март 1986 год. стартира първичната подготовка за привикване на новия аероплан. Тя се организира в образователния център на Военновъздушни сили на Чехословакия в гр. Кошице. В продължение на два месеца група, формирана от летци и техници от състава на 2УБАП (учебно-боен авиационен полк) Каменец и ВНВВУ „ Георги Бенковски “ минават през интензивно образование. Благодарение на високата подготовка на преподавателите за този извънредно къс период групата съумява да усвои аероплан L-39 ZA. През месец май са позволени до полети и употреба на самолета, след което се завръщат в България с отлични резултати.
Първият от общо 12 доставени самолета е причислен през септември 1986 година във 2УБАП Каменец. През 1987 година идват още 6 самолета и тренажор TL-39, който е инсталиран на летище Долна Митрополия.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ