Какво се крие зад имената на руски самолети като „МиГ“ и други?
Най-прочутите военни машини и цивилен самолети на страната са известни по света с късите си и от време на време занимателно звучащи имена. Но от кое място идват те?
1. „МиГ“
Изтребителите и прехващачи от това семейство са световноизвестни. Много самолети „МиГ“ играят значима роля по време на Студената война. Дългият лист на изтребителите „МиГ“ включва МиГ-29, един от най-хубавите самолети, създавани в миналото в Съветския съюз. „МиГ“ са част и от известната просвета и вземат участие във филми като „Топ гън“ (1984) и „Файърфокс“ (1982) – доказателство за световното въздействие на марката.
Георгий Береговой с авиоконструкторите Андрей Туполев и Артьом МикоянЛев Поликашин/Sputnik
Името на самолетите „МиГ“ идва от имената на двамата основни инженери, които по това време оглавяват едноименното руско конструкторско бюро – Артьом Микоян и Михаил Гуревич. Те се срещат в конструкторското бюро „Поликарпов“ в Москва и работят дружно по основаването на своето бюро, което е наречено „Микоян-Гуревич“. През 1942 година бюрото е прекръстено на „МиГ“ – името, което скоро ще придобие международна популярност с помощта на машините, които създава.
Александър Вилф/Sputnik
След гибелта на Михаил Гуревич през 1976 година бюрото е прекръстено на Микоян. Съкращението на военните самолети, които създава бюрото, обаче, си остава „МиГ“.
2. „Су“
Самолетите „Су“ са не по-малко именити от „МиГ“. Тези военни машини преобладават съветската фронтова авиация. Освен това доста страни по целия свят, в това число Китай и Индия, имат флотилии от самолети „Су“ във въздушните си сили.
Павел СухойДавид Шоломович/Sputnik
Няколко от първите аеробатични представления са изпълнени точно със самолети „Су“. Сред тях са предизвикателната маневра „кобра“, при която самолетът за момент „замръзва“ във въздуха, като подвига носа си отвесно. Подобни маневри изискват извънредно бърз, прецизен и постоянен аероплан. „Су-27“ се оказва идеалната машина за първото осъществяване на маневрата.
Виталий Тимкив/Sputnik
Също като „МиГ“, самолетите „Су“ са кръстени на основния конструктор на бюрото, където се създават, Павел Сухой. Роден през 1895 година в Руската империя, Сухой е един от пионерите на аеронавтиката в света. Пътят на Сухой към триумфа е посипан с тръни: Първата международна война, Руската гражданска война, а по-късно и Гражданската война хвърлят сянка върху детската му фантазия да стане самолетен инженер. За благополучие, Сухой, който е преподавател по специалност, печели на своя страна различен прочут руски самолетен инженер – Андрей Туполев, който оказва помощ на своето протеже да напредне в кариерата до степен, която му разрешава да сътвори свое лично конструкторско бюро на име „Сухой“.
3. „Ту“
Бомбардировачите и самолетите „Ту“ играят доста значима роля във Втората международна война и се трансформират в гръбнака на руската далечна авиация по време на Студената война. Тези самолети също са кръстени на своя основател – Андрей Туполев.
Андрей Николаевич ТуполевМарк Редкин/ТАСС
Туполев учи аеронавтика под менторството на Николай Шуковски – бащата на актуалната аеронавтика и хидромеханика. Израствайки от възпитаник до водещата фигура в Централния аерохидродинамически институт в Москва, Туполев, обаче, не е ваксиниран против терора на Сталин. През 1937 година самолетният конструктор е задържан по нагласени обвинявания, само че съумява да избегне изтезанието, за разлика от доста свои някогашни сътрудници.
Ту-95МСМинистерство на защитата на Руската федерация/Sputnik
Туполев продължава да работи в пандиза като водещ служащ в загадка научноизследователска лаборатория в руската система от лагери „Гулаг“. Когато нацистка Германия атакува Съюз на съветските социалистически републики, Туполев е освободен, с цел да може Червената войска да се доставя с бойни машини. През същата 1941 година, фронтовият бомбардировач с два мотора „Ту-2“ прави първия си полет. След това самолетът играе основна роля за обезпечаването на успеха на Съюз на съветските социалистически републики във Втората международна война. Когато светът навлиза в Студената война, бомбардировачите, проектирани от Туполев, стават знак на руските военновъздушни сили.
4. „Як“
Отново кръстени на конструктора си, самолетите „Яковлев“ или „Як“ за малко имат голям принос за успеха над нацистка Германия. По времето на Втората международна война съвсем 2-3 от всички руски изтребители са „Яковлев“.
Александър ЯковлевВалентин Черединцев/TAСС
Руският самолетен конструктор Александър Яковлев прави първия си делтаплан, когато е на 18 година, а три години по-късно показва първия си аероплан – AIR 1.
Оттогава надареният конструктор стартира бързо да гради кариера и скоро става заместник-народен комисар (съветския еквивалент на заместник-министър) на авиационната промишленост в Съюз на съветските социалистически републики, когато избухва Втората международна война.
Як-52Александър Вилф/Sputnik
След като работи като общественик в продължение на шест години, Яковлев моли Йосиф Сталин да го освободи от високия пост, с цел да може да се концентрира върху конструирането на самолети. Въпреки че Яковлев най-вероятно се бои, че Сталин може да изтълкува молбата му като дезертиране, диктаторът се съгласява с конструктора, чиято работа, наподобява, цени.
В деня, откакто Яковлев приказва със Сталин, той получава сан „полковник-генерал“ и е освободен от министерството. След това Яковлев оглавява едноименното конструкторско бюро до 1984 година. Под управлението му бюрото създава над 200 типа самолети.
5. „Ил“
По време на Втората международна война щурмовиците „Ил-2“ стават един от знаците на руската военна мощност. Когато производството им в последна сметка стига до над 36 000 броя, Ил-2 става най-масово създаваният аероплан в историята. Както споделя Сталин, Ил-2 „за Червената войска е значим колкото хляба“.
Сергей ИлюшинН. Нилов/Sputnik
Създателят на този емблематичен боен аероплан е Сергей Илюшин, чийто път до върховете на съветското авиоинженерство надалеч не е превдварително решен.
Илюшин е от оскъдно селско семество с 11 деца и е заставен да напусне дома на родителите си, с цел да търси работа, когато е едвам на 15 години. Той работи разнообразни неща, в това число като копач на изкопи на строителни обекти и като чистач на улици.
Първата среща на Илюшин с авиацията е на 15-годишна възраст, до момента в който той работи като общ служащ на спортната писта, на която през есента на 1910 година се организира Общоруският фестивал на балоните.
Ил-114ЛЛ
След като четири години по-късно влиза в казармата, Илюшин получава опция да стане доброволец в наземния екипаж на новосформираната Авиосекция и през 1917 година става водач.
След края на военната си работа той приключва инженерство през 1926 година и бързо циментира позицията си като един от най-талантливите авиоинженери в Съюз на съветските социалистически републики. След края на Втората международна война Илюшин проектира няколко търговски самолета, като Ил-18 и Ил-62, които се употребяват всеобщо от „Аерофлот“ в годините на Съюз на съветските социалистически републики.
създател: НИКОЛАЙ ШЕВЧЕНКО
източник: bg.rbth.com
1. „МиГ“
Изтребителите и прехващачи от това семейство са световноизвестни. Много самолети „МиГ“ играят значима роля по време на Студената война. Дългият лист на изтребителите „МиГ“ включва МиГ-29, един от най-хубавите самолети, създавани в миналото в Съветския съюз. „МиГ“ са част и от известната просвета и вземат участие във филми като „Топ гън“ (1984) и „Файърфокс“ (1982) – доказателство за световното въздействие на марката.
Георгий Береговой с авиоконструкторите Андрей Туполев и Артьом МикоянЛев Поликашин/Sputnik
Името на самолетите „МиГ“ идва от имената на двамата основни инженери, които по това време оглавяват едноименното руско конструкторско бюро – Артьом Микоян и Михаил Гуревич. Те се срещат в конструкторското бюро „Поликарпов“ в Москва и работят дружно по основаването на своето бюро, което е наречено „Микоян-Гуревич“. През 1942 година бюрото е прекръстено на „МиГ“ – името, което скоро ще придобие международна популярност с помощта на машините, които създава.
Александър Вилф/Sputnik След гибелта на Михаил Гуревич през 1976 година бюрото е прекръстено на Микоян. Съкращението на военните самолети, които създава бюрото, обаче, си остава „МиГ“.
2. „Су“
Самолетите „Су“ са не по-малко именити от „МиГ“. Тези военни машини преобладават съветската фронтова авиация. Освен това доста страни по целия свят, в това число Китай и Индия, имат флотилии от самолети „Су“ във въздушните си сили.
Павел СухойДавид Шоломович/Sputnik
Няколко от първите аеробатични представления са изпълнени точно със самолети „Су“. Сред тях са предизвикателната маневра „кобра“, при която самолетът за момент „замръзва“ във въздуха, като подвига носа си отвесно. Подобни маневри изискват извънредно бърз, прецизен и постоянен аероплан. „Су-27“ се оказва идеалната машина за първото осъществяване на маневрата.
Виталий Тимкив/Sputnik Също като „МиГ“, самолетите „Су“ са кръстени на основния конструктор на бюрото, където се създават, Павел Сухой. Роден през 1895 година в Руската империя, Сухой е един от пионерите на аеронавтиката в света. Пътят на Сухой към триумфа е посипан с тръни: Първата международна война, Руската гражданска война, а по-късно и Гражданската война хвърлят сянка върху детската му фантазия да стане самолетен инженер. За благополучие, Сухой, който е преподавател по специалност, печели на своя страна различен прочут руски самолетен инженер – Андрей Туполев, който оказва помощ на своето протеже да напредне в кариерата до степен, която му разрешава да сътвори свое лично конструкторско бюро на име „Сухой“.
3. „Ту“
Бомбардировачите и самолетите „Ту“ играят доста значима роля във Втората международна война и се трансформират в гръбнака на руската далечна авиация по време на Студената война. Тези самолети също са кръстени на своя основател – Андрей Туполев.
Андрей Николаевич ТуполевМарк Редкин/ТАСС
Туполев учи аеронавтика под менторството на Николай Шуковски – бащата на актуалната аеронавтика и хидромеханика. Израствайки от възпитаник до водещата фигура в Централния аерохидродинамически институт в Москва, Туполев, обаче, не е ваксиниран против терора на Сталин. През 1937 година самолетният конструктор е задържан по нагласени обвинявания, само че съумява да избегне изтезанието, за разлика от доста свои някогашни сътрудници.
Ту-95МСМинистерство на защитата на Руската федерация/Sputnik
Туполев продължава да работи в пандиза като водещ служащ в загадка научноизследователска лаборатория в руската система от лагери „Гулаг“. Когато нацистка Германия атакува Съюз на съветските социалистически републики, Туполев е освободен, с цел да може Червената войска да се доставя с бойни машини. През същата 1941 година, фронтовият бомбардировач с два мотора „Ту-2“ прави първия си полет. След това самолетът играе основна роля за обезпечаването на успеха на Съюз на съветските социалистически републики във Втората международна война. Когато светът навлиза в Студената война, бомбардировачите, проектирани от Туполев, стават знак на руските военновъздушни сили.
4. „Як“
Отново кръстени на конструктора си, самолетите „Яковлев“ или „Як“ за малко имат голям принос за успеха над нацистка Германия. По времето на Втората международна война съвсем 2-3 от всички руски изтребители са „Яковлев“.
Александър ЯковлевВалентин Черединцев/TAСС
Руският самолетен конструктор Александър Яковлев прави първия си делтаплан, когато е на 18 година, а три години по-късно показва първия си аероплан – AIR 1.
Оттогава надареният конструктор стартира бързо да гради кариера и скоро става заместник-народен комисар (съветския еквивалент на заместник-министър) на авиационната промишленост в Съюз на съветските социалистически републики, когато избухва Втората международна война.
Як-52Александър Вилф/Sputnik
След като работи като общественик в продължение на шест години, Яковлев моли Йосиф Сталин да го освободи от високия пост, с цел да може да се концентрира върху конструирането на самолети. Въпреки че Яковлев най-вероятно се бои, че Сталин може да изтълкува молбата му като дезертиране, диктаторът се съгласява с конструктора, чиято работа, наподобява, цени.
В деня, откакто Яковлев приказва със Сталин, той получава сан „полковник-генерал“ и е освободен от министерството. След това Яковлев оглавява едноименното конструкторско бюро до 1984 година. Под управлението му бюрото създава над 200 типа самолети.
5. „Ил“
По време на Втората международна война щурмовиците „Ил-2“ стават един от знаците на руската военна мощност. Когато производството им в последна сметка стига до над 36 000 броя, Ил-2 става най-масово създаваният аероплан в историята. Както споделя Сталин, Ил-2 „за Червената войска е значим колкото хляба“.
Сергей ИлюшинН. Нилов/Sputnik
Създателят на този емблематичен боен аероплан е Сергей Илюшин, чийто път до върховете на съветското авиоинженерство надалеч не е превдварително решен.
Илюшин е от оскъдно селско семество с 11 деца и е заставен да напусне дома на родителите си, с цел да търси работа, когато е едвам на 15 години. Той работи разнообразни неща, в това число като копач на изкопи на строителни обекти и като чистач на улици.
Първата среща на Илюшин с авиацията е на 15-годишна възраст, до момента в който той работи като общ служащ на спортната писта, на която през есента на 1910 година се организира Общоруският фестивал на балоните.
Ил-114ЛЛ
След като четири години по-късно влиза в казармата, Илюшин получава опция да стане доброволец в наземния екипаж на новосформираната Авиосекция и през 1917 година става водач.
След края на военната си работа той приключва инженерство през 1926 година и бързо циментира позицията си като един от най-талантливите авиоинженери в Съюз на съветските социалистически републики. След края на Втората международна война Илюшин проектира няколко търговски самолета, като Ил-18 и Ил-62, които се употребяват всеобщо от „Аерофлот“ в годините на Съюз на съветските социалистически републики.
създател: НИКОЛАЙ ШЕВЧЕНКО
източник: bg.rbth.com
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ