НКЖИ планира поръчки за 950 млн. лв. тази година
Национална компания „ Железопътна инфраструктура “ възнамерява да разгласи публични поръчки за 942.7 млн. лева без Данък добавена стойност през актуалната година. Това излиза наяве от няколко предварителни обявления, качени в Регистъра за публични поръчки. Някои от идните процедури са свързани с едни от най-големите и дълго чакани инфраструктурни планове в железниците, като жп свързването на летището в Бургас, построяването на интермодален терминал в Русе и други
Дали обаче всички заложени търгове ще бъдат осъществени тази година, ще зависи от съществуването на финансиране, което би трябвало да бъде обезпечено по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година От значение ще бъдат и средствата, които следва да бъдат заложени в Бюджет 2025 година
Екипът ни се опита да заключи някои от по-големите планове.
Интермодален терминал в Русе
Предстоящите поръчки, свързани с интермодалния терминал в Русе, са три на обща стойност малко над 82 млн. лева без Данък добавена стойност. Най-скъпа е тази за инженеринга на бъдещия терминал, като тя възлиза на малко над 79.3 млн. лева без Данък добавена стойност. Прогнозният период на осъществяване е 25 месеца.
В началото на месеца стана ясно, че терминалът още веднъж ще се бори за европейско финансиране, само че този път по Програма „ Транспортна съгласуваност “. До обстановката се стигна, откакто терминалът отпадна от Плана за възобновяване и резистентност, защото оповестената процедура бе на стойност над 54.1 млн. лева, само че получената оферта на евентуалния реализатор бе доста по-висока, а държавната компания не съумя да си я разреши. Недостатъчни се оказаха 23 млн. лева
Сега прави усещане, че идната процедура ще е с към 25.2 млн. лева по-скъпа по отношение на остарялата.
Другите две поръчки, свързани с терминала, са за оценка на сходството и консултантска услуга към нея. Тяхната обща стойност е над 2.7 млн. лева без Данък добавена стойност.
Жп връзка сред гарата и летището в Бургас
Железопътното свързване на Централната жп гара и Летище Бургас, чиято дължина ще е сред 11 и 13 километра, ще коства над 178.3 млн. лева без Данък добавена стойност. Това е прогнозната стойност на идната поръчка за построяването на въпросната връзка, която ще бъде оповестена. Срокът за осъществяване ще е 41 месеца, или към 3 години и половина.
Припомняме, че планът бе показан предходната година от някогашния общоприет шеф на НКЖИ Мария Генова. Тогава стана ясно, че по предварителни планове планът ще коства към 103 млн. лева без Данък добавена стойност, като строителните действия може да стартират тази година и да продължат към 3 – 4 години. Дейностите ще се съфинансират по европрограмата „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година, съобщи Генова тогава.
Жп секторът Видин – Срацимир
Друг огромен план, за който ще започва поръчка, е модернизацията на жп сектора Видин – Срацимир, който е част от жп направлението Видин – София. Дължината му е към 19 км. Прогнозната стойност на търга е над 485.8 млн. лева без Данък добавена стойност, а срокът за осъществяване е 42 месеца. Предстоящата поръчка ще бъде за планиране и строителство.
Предвижда се правене на работен план за всички елементи на техническия план, правене на механически план, Подробен устройствен план (при необходимост) и работен план, в това число авторски контрол за краткотрайни сигнализация и телекомуникации.
Строителството ще включва създаване на пътна инфраструктура, в това число краткотрайни пътища за достъп до строителната площадка, нови уреди – тунел, мостове, виадукти, водостоци, прокари, надлези и други. Ще се построява нова водоотводна система (канавки и дренажи) за целия сектор.
Предвижда се построяването на нова контактна система за новия жп сектор и ново приемно здание на гара Видбол.
При представянето на плана през 2023 година стана ясно, че след модернизацията, влаковото придвижване ще може да се прави със скорост на придвижване до 160 км/ч. за пътнически влакове и 120 км/ч за товарни.
Участък Видин – Медковец е разграничен за строителство на три сектора: Медковец – Дъбова махала, Дъбова махала – Срацимир и Срацимир – Видин.
Припомняме, че в края на предходната година НЖКИ разгласи търг за модернизацията на жп сектора сред Медковец и Срацимир. Прогнозната стойност на поръчката е близо 725 млн. лева без Данък добавена стойност, като са заложени планиране и строителство, т.е. инженеринг. Средствата се обезпечат от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.
Жп възел Пловдив
Над 91.9 млн. лева Без Данък добавена стойност е прогнозната стойност за рационализация на стоманен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в междугарието Филипово-Скутаре, в това число гара Филипово. Срокът за осъществяване е към 3 години и половина.
Проектът се финансира по Програма „ Транспортна съгласуваност “ и е част от развиването на жп възел Пловдив. През 2023 година стана ясно, че се планува е създаване на жп естакада с дължина 1 122 м., нов железопътен мост над река Марица, маршрутно-компютърна концентрация за гара Филипово и други
Развитие на жп възли
Развитието на жп възлите Русе, Горна Оряховица и Варна също са планувани за тази година. За задачата ще бъде разгласен търг за разработване на абстрактен план и устройствени проекти, като прогнозната стойност ще е над 12.6 млн. лева без Данък добавена стойност. Срокът за осъществяване е 30 месеца.
Поръчката ще бъде разграничена в три обособени позиции, като всеки възел ще има друга планирана стойност. Тази за развиването на възела при Русе е над 2.6 млн. лева, при Горна Оряховица – над 3.9 млн. лева, а във Варна – над 6 млн. лева без Данък добавена стойност.
Припомняме, че трите жп възела, които са от извънредно значение за Северна България, са включени за финансиране в размер на 125 млн. лева в европрограмата „ Транспортна съгласуваност “ за този програмен интервал. Че ще бъдат задвижени стана ясно предходната година от отговор на някогашния транспортен министър Георги Гвоздейков.
Още интермодални терминали
Тази година ще бъде оповестена и процедура за интермодални терминали в София, Горна Оряховица и Видин. Прогнозната й стойност ще е над 11 млн. лева без Данък добавена стойност като ще включва правене на предпроектни поручвания, абстрактен план, Подробен устройствен план, подготовка на отчуждителни процедури и механически спецификации за възлагане на инженеринг. Срокът за осъществяване е 30 месеца.
Поръчката ще бъде разграничена в обособени позиции за всеки един терминал. Прогнозната стойност на подготовката за този в София е над 3.6 млн. лева, на този в Горна Оряховица – също, а този във Видин – над 3.7 млн. лева без Данък добавена стойност.
Терминалите не са оригиналност. Те бяха планувани още преди години, само че по този начин и не бяха оповестени поръчки за тях. Припомняме, че този в Горна Оряховица бе включен за финансиране в първите версии на Плана за възобновяване и резистентност, само че след това отпадна от него за сметка на този в Русе.
интермодален терминал Транспортна съгласуваност НКЖИ жп планове търгове публични поръчки железопътна инфраструктура
Дали обаче всички заложени търгове ще бъдат осъществени тази година, ще зависи от съществуването на финансиране, което би трябвало да бъде обезпечено по Програма „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година От значение ще бъдат и средствата, които следва да бъдат заложени в Бюджет 2025 година
Екипът ни се опита да заключи някои от по-големите планове.
Интермодален терминал в Русе
Предстоящите поръчки, свързани с интермодалния терминал в Русе, са три на обща стойност малко над 82 млн. лева без Данък добавена стойност. Най-скъпа е тази за инженеринга на бъдещия терминал, като тя възлиза на малко над 79.3 млн. лева без Данък добавена стойност. Прогнозният период на осъществяване е 25 месеца.
В началото на месеца стана ясно, че терминалът още веднъж ще се бори за европейско финансиране, само че този път по Програма „ Транспортна съгласуваност “. До обстановката се стигна, откакто терминалът отпадна от Плана за възобновяване и резистентност, защото оповестената процедура бе на стойност над 54.1 млн. лева, само че получената оферта на евентуалния реализатор бе доста по-висока, а държавната компания не съумя да си я разреши. Недостатъчни се оказаха 23 млн. лева
Сега прави усещане, че идната процедура ще е с към 25.2 млн. лева по-скъпа по отношение на остарялата.
Другите две поръчки, свързани с терминала, са за оценка на сходството и консултантска услуга към нея. Тяхната обща стойност е над 2.7 млн. лева без Данък добавена стойност.
Жп връзка сред гарата и летището в Бургас
Железопътното свързване на Централната жп гара и Летище Бургас, чиято дължина ще е сред 11 и 13 километра, ще коства над 178.3 млн. лева без Данък добавена стойност. Това е прогнозната стойност на идната поръчка за построяването на въпросната връзка, която ще бъде оповестена. Срокът за осъществяване ще е 41 месеца, или към 3 години и половина.
Припомняме, че планът бе показан предходната година от някогашния общоприет шеф на НКЖИ Мария Генова. Тогава стана ясно, че по предварителни планове планът ще коства към 103 млн. лева без Данък добавена стойност, като строителните действия може да стартират тази година и да продължат към 3 – 4 години. Дейностите ще се съфинансират по европрограмата „ Транспортна съгласуваност “ 2021 – 2027 година, съобщи Генова тогава.
Жп секторът Видин – Срацимир
Друг огромен план, за който ще започва поръчка, е модернизацията на жп сектора Видин – Срацимир, който е част от жп направлението Видин – София. Дължината му е към 19 км. Прогнозната стойност на търга е над 485.8 млн. лева без Данък добавена стойност, а срокът за осъществяване е 42 месеца. Предстоящата поръчка ще бъде за планиране и строителство.
Предвижда се правене на работен план за всички елементи на техническия план, правене на механически план, Подробен устройствен план (при необходимост) и работен план, в това число авторски контрол за краткотрайни сигнализация и телекомуникации.
Строителството ще включва създаване на пътна инфраструктура, в това число краткотрайни пътища за достъп до строителната площадка, нови уреди – тунел, мостове, виадукти, водостоци, прокари, надлези и други. Ще се построява нова водоотводна система (канавки и дренажи) за целия сектор.
Предвижда се построяването на нова контактна система за новия жп сектор и ново приемно здание на гара Видбол.
При представянето на плана през 2023 година стана ясно, че след модернизацията, влаковото придвижване ще може да се прави със скорост на придвижване до 160 км/ч. за пътнически влакове и 120 км/ч за товарни.
Участък Видин – Медковец е разграничен за строителство на три сектора: Медковец – Дъбова махала, Дъбова махала – Срацимир и Срацимир – Видин.
Припомняме, че в края на предходната година НЖКИ разгласи търг за модернизацията на жп сектора сред Медковец и Срацимир. Прогнозната стойност на поръчката е близо 725 млн. лева без Данък добавена стойност, като са заложени планиране и строителство, т.е. инженеринг. Средствата се обезпечат от Механизма за свързване на Европа и държавния бюджет.
Жп възел Пловдив
Над 91.9 млн. лева Без Данък добавена стойност е прогнозната стойност за рационализация на стоманен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в междугарието Филипово-Скутаре, в това число гара Филипово. Срокът за осъществяване е към 3 години и половина.
Проектът се финансира по Програма „ Транспортна съгласуваност “ и е част от развиването на жп възел Пловдив. През 2023 година стана ясно, че се планува е създаване на жп естакада с дължина 1 122 м., нов железопътен мост над река Марица, маршрутно-компютърна концентрация за гара Филипово и други
Развитие на жп възли
Развитието на жп възлите Русе, Горна Оряховица и Варна също са планувани за тази година. За задачата ще бъде разгласен търг за разработване на абстрактен план и устройствени проекти, като прогнозната стойност ще е над 12.6 млн. лева без Данък добавена стойност. Срокът за осъществяване е 30 месеца.
Поръчката ще бъде разграничена в три обособени позиции, като всеки възел ще има друга планирана стойност. Тази за развиването на възела при Русе е над 2.6 млн. лева, при Горна Оряховица – над 3.9 млн. лева, а във Варна – над 6 млн. лева без Данък добавена стойност.
Припомняме, че трите жп възела, които са от извънредно значение за Северна България, са включени за финансиране в размер на 125 млн. лева в европрограмата „ Транспортна съгласуваност “ за този програмен интервал. Че ще бъдат задвижени стана ясно предходната година от отговор на някогашния транспортен министър Георги Гвоздейков.
Още интермодални терминали
Тази година ще бъде оповестена и процедура за интермодални терминали в София, Горна Оряховица и Видин. Прогнозната й стойност ще е над 11 млн. лева без Данък добавена стойност като ще включва правене на предпроектни поручвания, абстрактен план, Подробен устройствен план, подготовка на отчуждителни процедури и механически спецификации за възлагане на инженеринг. Срокът за осъществяване е 30 месеца.
Поръчката ще бъде разграничена в обособени позиции за всеки един терминал. Прогнозната стойност на подготовката за този в София е над 3.6 млн. лева, на този в Горна Оряховица – също, а този във Видин – над 3.7 млн. лева без Данък добавена стойност.
Терминалите не са оригиналност. Те бяха планувани още преди години, само че по този начин и не бяха оповестени поръчки за тях. Припомняме, че този в Горна Оряховица бе включен за финансиране в първите версии на Плана за възобновяване и резистентност, само че след това отпадна от него за сметка на този в Русе.
интермодален терминал Транспортна съгласуваност НКЖИ жп планове търгове публични поръчки железопътна инфраструктура
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ