Чао педали, всичко е в кормилото!
Натиснете кормилото, с цел да ускорите, дръпнете го, с цел да спрете? Новото кормилно ръководство отстранява педалите и това предлага Stellantis с подаване на патентна поръчка за нещо, което наподобява като вид кормилно ръководство само че с напълно унищожаване на крачните контроли. Сбогом педал на спирачката, довиждане педал на газта!
Stellantis – конгломератната компания майка на Fiat, Chrysler и френската PSA Group, която продава марки като Alfa, Dodge, Jeep, Peugeot и други – подаде този нов патентен дизайн. Завиване на кормилото за завой, натискането му за за ускорение, дърпанете му за прекъсване. Концепцията работи съвършено в триизмерно пространство като при хвърчене на аероплан.
От друга страна, хората с увреждания в долната част на тялото биха имали огромна изгода от подобен дизайн. Хората с квадриплегия или параплегия, които не престават да карат, би трябвало да конфигурират безценен или комплициран хардуер, с цел да управляват педалите с ръце. Дори хора с две ампутирани ръце, които карат единствено с краката си, биха могли да се възползват от цялостното ново решение, като държат и двата си крайници на колелото. Или като сцена от кино лентата Demolition Man, където „ ръчното шофиране “ е непозната и рискова идея, непокътната за незабавни случаи, а нормата е самостоятелни коли, които ви транспортират по всички страни.
Това може да разреши сгъваеми кормила, които се вграждат в таблото, давайки на водачите свободата да вършат каквото си желаят и да станат пасажер в самостоятелна кола. Теоретично това може да сътвори страховит надзор на спортна симулация, при който лидерът е имобилен и не се въздейства от G-силите в действителния свят при завиване, подаване на газ и прекъсване.
Stellantis неотдавна разгласи, че всички негови коли от последващо потомство ще бъдат оборудвани със STLA AutoDrive, STLA Brain и STLA (Smart) Cockpit. Autodrive е версията на Stellantis на Autopilot на Tesla или Ford BlueCruise или GM Super Cruise. Ив Бонефонт, основен софтуерен шеф на Stellantis, разказва, че основата на всяко самоуправляващо се транспортно средство е централизиран процесор, който има достъп до всички датчици и изпълнителни механизми, благоприятни условия за безжично свързване и опция за надзор на целия програмен продукт във всички марки Stellantis отмерено. Нещо, което софтуерният пакет STLA ще има.
Интересно ще е да изчакаме да забележим дали и по какъв начин тази технология ще бъде внедрена отсега нататък. Подаването на патентна поръчка не значи, че този вид надзор ще бъде въведен скоро или може би в миналото. Но това значи, че Stellantis има способността да го направи, в случай че желае, и автомобилната група ще има правата върху проектираната технология, изложена в патента. Историята обаче ни споделя, че подаването на патент нормално е пътят, по който се върви напред в автомобилната промишленост.
Stellantis – конгломератната компания майка на Fiat, Chrysler и френската PSA Group, която продава марки като Alfa, Dodge, Jeep, Peugeot и други – подаде този нов патентен дизайн. Завиване на кормилото за завой, натискането му за за ускорение, дърпанете му за прекъсване. Концепцията работи съвършено в триизмерно пространство като при хвърчене на аероплан.
От друга страна, хората с увреждания в долната част на тялото биха имали огромна изгода от подобен дизайн. Хората с квадриплегия или параплегия, които не престават да карат, би трябвало да конфигурират безценен или комплициран хардуер, с цел да управляват педалите с ръце. Дори хора с две ампутирани ръце, които карат единствено с краката си, биха могли да се възползват от цялостното ново решение, като държат и двата си крайници на колелото. Или като сцена от кино лентата Demolition Man, където „ ръчното шофиране “ е непозната и рискова идея, непокътната за незабавни случаи, а нормата е самостоятелни коли, които ви транспортират по всички страни.
Това може да разреши сгъваеми кормила, които се вграждат в таблото, давайки на водачите свободата да вършат каквото си желаят и да станат пасажер в самостоятелна кола. Теоретично това може да сътвори страховит надзор на спортна симулация, при който лидерът е имобилен и не се въздейства от G-силите в действителния свят при завиване, подаване на газ и прекъсване.
Stellantis неотдавна разгласи, че всички негови коли от последващо потомство ще бъдат оборудвани със STLA AutoDrive, STLA Brain и STLA (Smart) Cockpit. Autodrive е версията на Stellantis на Autopilot на Tesla или Ford BlueCruise или GM Super Cruise. Ив Бонефонт, основен софтуерен шеф на Stellantis, разказва, че основата на всяко самоуправляващо се транспортно средство е централизиран процесор, който има достъп до всички датчици и изпълнителни механизми, благоприятни условия за безжично свързване и опция за надзор на целия програмен продукт във всички марки Stellantis отмерено. Нещо, което софтуерният пакет STLA ще има.
Интересно ще е да изчакаме да забележим дали и по какъв начин тази технология ще бъде внедрена отсега нататък. Подаването на патентна поръчка не значи, че този вид надзор ще бъде въведен скоро или може би в миналото. Но това значи, че Stellantis има способността да го направи, в случай че желае, и автомобилната група ще има правата върху проектираната технология, изложена в патента. Историята обаче ни споделя, че подаването на патент нормално е пътят, по който се върви напред в автомобилната промишленост.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ