Елофроуд байк на CFMoto носи революция в е-мотокроса - видео
Наскоро завършилото ревю EICMA е солидно доказателство, че CFMoto е нагоре. Китайският производител разкри там своята съвсем подготвена за произвеждане, напълно електрическа идея CF-X. Машината е проектирана да се оправя добре в обичайните 450 куб.см ДВГ кросове.
Мотоциклетната промишленост е на кръстопът. Не единствено е в електрическа гражданска война, която провокира триумфа на поколенията на транспортните средства с ICE, само че и в друга - възходът на налични, задгранични марки, които провокират самото битие на някои от най-старите играчи на пазара.
CFMoto е един подобен производител, който си проправи път към челните редици на мотоциклетната промишленост. Произвежда един след различен впечатляващи мотоциклети - от обичайно туристически до хардкор авантюристичен мотоциклети. На тазгодишното ревю EICMA неговите концепции провокираха огромен звук.
CFMoto разкри 1000-кубиков, V4 мотор, който възнамерява да сложи на своята идея за супербайк Master of Speed, само че измежду целия този искра беше и CF-X, електрически кросов мотоциклет, който е построен върху прототипа EVMX на компанията. Въпреки че CFMoto не разкрива спецификации, той удостовери, че мотоциклетът ще има три режима на каране, ще работи на 400-V електрическа система и ще има мощ, която е сравнима с тази на обичаен 450 куб.см мотокрос машина.
Системата 400-V сочи благоприятни условия за бързо зареждане, нещо, което би дало на CF-X доста преимущество пред други електрически офроудъри. Въпреки че размерът на батерията не е доказан, ние знаем, че мотоциклетът тежи единствено 125 кг. CFMoto разкри малко спецификации на мотоциклета като WP окачване с ход от 30 см начело и откъм гърба, и височина на седалката от 96 см. Тази височина на седалката няма да е добра за елементарния ездач, само че този офроудър не е предопределен за ежедневния ездач.
В неговия дизайн има явен фокус върху основаването на рамка, която е лека, здрава и има невисок център на тежестта. Това, което порази в концептуалния мотоциклет е инсталираният откъм гърба нагревател, подложен под седалката на лидера. Радиаторите имат по-малко приложение при електричеството, в сравнение с при машините с ДВГ и това е по този начин, тъй като елмашините работят по-хладно. Така че допускам, че CFMoto е избрал задното разположение тук, с цел да ръководи топлината от батерията.
„ Стилът на CF-X хвърля светлина върху процъфтяващото спортно потекло на CFMoto " - се споделя в прессъобщението на компанията - „ Пъргавото ускорение до 50 км/ч за бързо време също е акцент. "
Електрическият опит на компанията се уголемява в допълнение с отделящата се марка Zeeho, която е фокусирана само върху градски колела и скутери, захранвани с акумулатори. CX-2E и CX-5E са единствените два електрически мотокросъра в портфолиото към днешна дата - и двата са детски.
С Yamaha, които работят зад кулисите, с цел да основат собствен личен електрически мотоциклет за мотокрос, забележителната инвестиция на Royal Enfield в Stark Future и Honda, която към този момент влиза в Световната купа на FIM E-Xplorer със своя електрически първообраз CR, наподобява, че CFMoto може да донесе идващото огромно нещо в света на мотокроса. Той е надъхан да претърпи гражданска война и CF-X е единствено началото. CF-X евентуално ще стартира да се създава към края на идната година.
Мотоциклетната промишленост е на кръстопът. Не единствено е в електрическа гражданска война, която провокира триумфа на поколенията на транспортните средства с ICE, само че и в друга - възходът на налични, задгранични марки, които провокират самото битие на някои от най-старите играчи на пазара.
CFMoto е един подобен производител, който си проправи път към челните редици на мотоциклетната промишленост. Произвежда един след различен впечатляващи мотоциклети - от обичайно туристически до хардкор авантюристичен мотоциклети. На тазгодишното ревю EICMA неговите концепции провокираха огромен звук.
CFMoto разкри 1000-кубиков, V4 мотор, който възнамерява да сложи на своята идея за супербайк Master of Speed, само че измежду целия този искра беше и CF-X, електрически кросов мотоциклет, който е построен върху прототипа EVMX на компанията. Въпреки че CFMoto не разкрива спецификации, той удостовери, че мотоциклетът ще има три режима на каране, ще работи на 400-V електрическа система и ще има мощ, която е сравнима с тази на обичаен 450 куб.см мотокрос машина.
Системата 400-V сочи благоприятни условия за бързо зареждане, нещо, което би дало на CF-X доста преимущество пред други електрически офроудъри. Въпреки че размерът на батерията не е доказан, ние знаем, че мотоциклетът тежи единствено 125 кг. CFMoto разкри малко спецификации на мотоциклета като WP окачване с ход от 30 см начело и откъм гърба, и височина на седалката от 96 см. Тази височина на седалката няма да е добра за елементарния ездач, само че този офроудър не е предопределен за ежедневния ездач.
В неговия дизайн има явен фокус върху основаването на рамка, която е лека, здрава и има невисок център на тежестта. Това, което порази в концептуалния мотоциклет е инсталираният откъм гърба нагревател, подложен под седалката на лидера. Радиаторите имат по-малко приложение при електричеството, в сравнение с при машините с ДВГ и това е по този начин, тъй като елмашините работят по-хладно. Така че допускам, че CFMoto е избрал задното разположение тук, с цел да ръководи топлината от батерията.
„ Стилът на CF-X хвърля светлина върху процъфтяващото спортно потекло на CFMoto " - се споделя в прессъобщението на компанията - „ Пъргавото ускорение до 50 км/ч за бързо време също е акцент. "
Електрическият опит на компанията се уголемява в допълнение с отделящата се марка Zeeho, която е фокусирана само върху градски колела и скутери, захранвани с акумулатори. CX-2E и CX-5E са единствените два електрически мотокросъра в портфолиото към днешна дата - и двата са детски.
С Yamaha, които работят зад кулисите, с цел да основат собствен личен електрически мотоциклет за мотокрос, забележителната инвестиция на Royal Enfield в Stark Future и Honda, която към този момент влиза в Световната купа на FIM E-Xplorer със своя електрически първообраз CR, наподобява, че CFMoto може да донесе идващото огромно нещо в света на мотокроса. Той е надъхан да претърпи гражданска война и CF-X е единствено началото. CF-X евентуално ще стартира да се създава към края на идната година.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ