Линията София - Скопие ще е над 2 млрд. евро, подписано е споразумението за граничния тунел
Над 2 милиарда евро ще коства модернизацията и построяването на жп линията София – Скопие с дължина към 250 км. Това стана ясно от изявлението на вицепремиерите и министрите на превоза на България Гроздан Караджов и на Северна Македония Александър Николовски.
Двамата подписаха съглашението на създаване на общия граничен тунел под Деве хълм на британски език по гледище на Скопие.
Това стана пред посланиците на страните от Европейски Съюз и НАТО. Те дойдоха на най-западната точка - жп гара Гюешево, която е на 2.4 км от тунела, с " царския " трен " Корона експрес ". Той " не се движеше по експресните правила, а по-бавничко, само че е подготвен да продължи за Скопие...Този трен София - Скопие е влакът на нашето общо европейско бъдеще “, сподели Гроздан Караджов.
Желозъптната линия София - Скопие е част от европейския кулоар VIII, който свързва Черно с Адриатическо море. Целият е с дължина към 1350 км, от които 747 км са на българска територия, а останалите са във Северна Македония и Албания.
Линията София – Гюешево – над 1.2 милиарда лева.
Модернизацията на жп линията от София до Гюешево, която е с дължина към 150 км, ще коства над 1.2 милиарда евро, сподели Гроздан Караджов.
Той регистрира, че България работи по четири сектора. За два се организират публични поръчки, а за други два следва оповестяването им.
Единият е от жп гарата в Гюешево до границата със Северна Македония. Той е с дължина от 2.4 км като прогнозната му цена е 114 млн. лева без Данък добавена стойност. На 11 ноември следва отваряне на офертите по публичната поръчка. https://www.mediapool.bg/smehotvorna-zhalba-blokira-targ-po-koridor-8-news375739.html
Другият е модернизацията на 17 км от жп линията Перник – Радомир с прогрнозна стойност 462 млн. лева без Данък добавена стойност. Кандидатите са седем, а до края на месеца ще има определен реализатор, сподели Гроздан Караджов. https://www.mediapool.bg/izgryava-li-nova-zvezda-v-zhp-stroitelstvoto-na-chichko-trevichko-news375749.html
Търгът за жп сектора от София до Перник ще бъде разгласен до края на годината, а за най-трудният – от Радомир до Гюешево в средата на 2026 година, добави транспортният министър.
Караджов съобщи, че финасирането ще стане по стратегия „ Транспортна съгласуваност “ и със средства от националния бюджет. По негово предложение обаче през март българското държавно управление извади двата жп плана София – Перник и Перник – Радомир от програмата. https://www.mediapool.bg/bulgaria-otlaga-stroezha-na-zhp-liniyata-do-severna-makedoniya-news369102.html Няма обществена информация те да са върнати още веднъж. Проверка в системата за еврофондовете ИСУН 2020 демонстрира, че това не е направено все още. https://2020.eufunds.bg/bg/8010798/0/Project/Search?Prior=WVevVGcP0QYCYCXLxVrdvQ%3D%3D&Proc=8caLBMcIsNAJ%2FVu5FJXDxg%3D%3D&showRes=True
Линията Куманово – Деве хълм – 810 млн. евро
Изграждането на жп линията от Куманово до Деве хълм, на границата с България, ще коства към 810 млн. евро, сподели Александър Николовски, вицепремиер и министър на превоза на Северна Македония. По думите му там се работи по три сектора.
Модернизацията на 31 км от жп линията Куманово – Беляковце за 45 млн. евро завърши и беше пусната в употреба през януари 2025 година, сподели той.
Сега се реконструира жп линията Беляковце – Крива паланка с дължина от 34 км за 155 млн. евро. Тя би трябвало да бъде приключена през октомври 2026 година, уточни Николовски.
По думите му остава построяването на най-трудния жп сектор от Крива паланка до границата с България, който минава през планински терен. Той е с дължина от 21 км, а прогнозната му стойност е 455 млн. евро. Плановете са през декември да бъде оповестена поръчка за избор на реализатор.
Още 150 мрн. евро са заложени за сигнализация на цялото жп трасе, сподели Николовски.
От общата стойност на плана за 810 млн. евро над 200 млн. евро са безплатна помощ от Европейски Съюз. За строителството на сектора Беляковце – Крива паланка е теглен заем от Европейската банка за възобновяване и развиване. За последния сектор ще се разчита на поддръжка от Европейски Съюз и интернационалните финансови институции, сподели Николовски.
Споразумението за граничния тунел
Какво тъкмо са се разбрали България и Северна Македония по отношение на построяването на граничния тунел нито едни от двамата вицепремиери не разяснява. Това се разбра от стенограмата от държавното съвещание на 3 ноември, когато е утвърдено съглашението.
Изграждането на трансграничният тунел сред двете страни е основен детайл от транспортния кулоар " Западни Балкани - Източно Средиземноморие " и стратегическия Коридор VIII. Неговата реализация ще обезпечи изчезналата железопътна съгласуваност сред България и Северна Македония и ще усъвършенства транспортния достъп сред Черно море и Адриатика.
Със съглашението за тунела би трябвало да са контрактувани техническите, финансовите, правните и организационните въпроси, свързани с построяването на оборудването. М него би трябвало да е посочено коя от страните ще дава отговор за публичните поръчки и за надзора на строителството.
В в началото оповестения вид от българска страна се предвиждаше железопътните шефове на България и Северна Македония да основат взаимни работни групи за подготовка на нужната документи за тръжните процедури. https://www.mediapool.bg/bulgaria-predlaga-sporazumenie-na-severna-makedoniya-za-granichniya-zhp-tunel-video-news367020.html До три месеца от влизане в действие на документа, двете страни би трябвало да изготвят и изпратят до Европейската комисия и финансиращите институции общ график за осъществяването на строителството на тунела. Към този вид македзонската страна обаче изрази запаси. https://www.mediapool.bg/skopie-s-rezervi-kam-balgarskoto-predlozhenie-za-izgrazhdaneto-na-granichen-zhp-tunel-news367854.html
Няма изясненост и дали е комплициран период в съглашението за построяването на жп линията София – Скопие. Караджов и Николовски не споделиха нито дума по този въпрос.
В връзките сред България и Северна Македония постоянно и имало доста страст, която не постоянно е била единствено позитивна, сподели министър Караджов. „ Ето за какво днешния ден има огромен заряд и е значим за нашите две страни. С подписването на това съглашение ние връщаме към живот една 138- годишна концепция от начертаването на първата Балканска железница и стартирането на връзката сред София и Скопие “, добави той.
Караджов.напомни, че железницата по оста изток – запад е част от транспортната сигурност на Югоизточна Европа и от свързаността на Алианса по югоизточния му фланг.
Гара Гюешево е най-западната и най-високата гара в България и беше избрана от Караджов като „ място, откъдето България гледа на запад с вяра, само че и с очакване “. Допълни, че “хората ще ни съдят не по думите, а по делата - по това дали дружно ще приключим започнатото. “
Двамата подписаха съглашението на създаване на общия граничен тунел под Деве хълм на британски език по гледище на Скопие.
Това стана пред посланиците на страните от Европейски Съюз и НАТО. Те дойдоха на най-западната точка - жп гара Гюешево, която е на 2.4 км от тунела, с " царския " трен " Корона експрес ". Той " не се движеше по експресните правила, а по-бавничко, само че е подготвен да продължи за Скопие...Този трен София - Скопие е влакът на нашето общо европейско бъдеще “, сподели Гроздан Караджов.
Желозъптната линия София - Скопие е част от европейския кулоар VIII, който свързва Черно с Адриатическо море. Целият е с дължина към 1350 км, от които 747 км са на българска територия, а останалите са във Северна Македония и Албания.
Линията София – Гюешево – над 1.2 милиарда лева.
Модернизацията на жп линията от София до Гюешево, която е с дължина към 150 км, ще коства над 1.2 милиарда евро, сподели Гроздан Караджов.
Той регистрира, че България работи по четири сектора. За два се организират публични поръчки, а за други два следва оповестяването им.
Единият е от жп гарата в Гюешево до границата със Северна Македония. Той е с дължина от 2.4 км като прогнозната му цена е 114 млн. лева без Данък добавена стойност. На 11 ноември следва отваряне на офертите по публичната поръчка. https://www.mediapool.bg/smehotvorna-zhalba-blokira-targ-po-koridor-8-news375739.html
Другият е модернизацията на 17 км от жп линията Перник – Радомир с прогрнозна стойност 462 млн. лева без Данък добавена стойност. Кандидатите са седем, а до края на месеца ще има определен реализатор, сподели Гроздан Караджов. https://www.mediapool.bg/izgryava-li-nova-zvezda-v-zhp-stroitelstvoto-na-chichko-trevichko-news375749.html
Търгът за жп сектора от София до Перник ще бъде разгласен до края на годината, а за най-трудният – от Радомир до Гюешево в средата на 2026 година, добави транспортният министър.
Караджов съобщи, че финасирането ще стане по стратегия „ Транспортна съгласуваност “ и със средства от националния бюджет. По негово предложение обаче през март българското държавно управление извади двата жп плана София – Перник и Перник – Радомир от програмата. https://www.mediapool.bg/bulgaria-otlaga-stroezha-na-zhp-liniyata-do-severna-makedoniya-news369102.html Няма обществена информация те да са върнати още веднъж. Проверка в системата за еврофондовете ИСУН 2020 демонстрира, че това не е направено все още. https://2020.eufunds.bg/bg/8010798/0/Project/Search?Prior=WVevVGcP0QYCYCXLxVrdvQ%3D%3D&Proc=8caLBMcIsNAJ%2FVu5FJXDxg%3D%3D&showRes=True
Линията Куманово – Деве хълм – 810 млн. евро
Изграждането на жп линията от Куманово до Деве хълм, на границата с България, ще коства към 810 млн. евро, сподели Александър Николовски, вицепремиер и министър на превоза на Северна Македония. По думите му там се работи по три сектора.
Модернизацията на 31 км от жп линията Куманово – Беляковце за 45 млн. евро завърши и беше пусната в употреба през януари 2025 година, сподели той.
Сега се реконструира жп линията Беляковце – Крива паланка с дължина от 34 км за 155 млн. евро. Тя би трябвало да бъде приключена през октомври 2026 година, уточни Николовски.
По думите му остава построяването на най-трудния жп сектор от Крива паланка до границата с България, който минава през планински терен. Той е с дължина от 21 км, а прогнозната му стойност е 455 млн. евро. Плановете са през декември да бъде оповестена поръчка за избор на реализатор.
Още 150 мрн. евро са заложени за сигнализация на цялото жп трасе, сподели Николовски.
От общата стойност на плана за 810 млн. евро над 200 млн. евро са безплатна помощ от Европейски Съюз. За строителството на сектора Беляковце – Крива паланка е теглен заем от Европейската банка за възобновяване и развиване. За последния сектор ще се разчита на поддръжка от Европейски Съюз и интернационалните финансови институции, сподели Николовски.
Споразумението за граничния тунел
Какво тъкмо са се разбрали България и Северна Македония по отношение на построяването на граничния тунел нито едни от двамата вицепремиери не разяснява. Това се разбра от стенограмата от държавното съвещание на 3 ноември, когато е утвърдено съглашението.
Изграждането на трансграничният тунел сред двете страни е основен детайл от транспортния кулоар " Западни Балкани - Източно Средиземноморие " и стратегическия Коридор VIII. Неговата реализация ще обезпечи изчезналата железопътна съгласуваност сред България и Северна Македония и ще усъвършенства транспортния достъп сред Черно море и Адриатика.
Със съглашението за тунела би трябвало да са контрактувани техническите, финансовите, правните и организационните въпроси, свързани с построяването на оборудването. М него би трябвало да е посочено коя от страните ще дава отговор за публичните поръчки и за надзора на строителството.
В в началото оповестения вид от българска страна се предвиждаше железопътните шефове на България и Северна Македония да основат взаимни работни групи за подготовка на нужната документи за тръжните процедури. https://www.mediapool.bg/bulgaria-predlaga-sporazumenie-na-severna-makedoniya-za-granichniya-zhp-tunel-video-news367020.html До три месеца от влизане в действие на документа, двете страни би трябвало да изготвят и изпратят до Европейската комисия и финансиращите институции общ график за осъществяването на строителството на тунела. Към този вид македзонската страна обаче изрази запаси. https://www.mediapool.bg/skopie-s-rezervi-kam-balgarskoto-predlozhenie-za-izgrazhdaneto-na-granichen-zhp-tunel-news367854.html
Няма изясненост и дали е комплициран период в съглашението за построяването на жп линията София – Скопие. Караджов и Николовски не споделиха нито дума по този въпрос.
В връзките сред България и Северна Македония постоянно и имало доста страст, която не постоянно е била единствено позитивна, сподели министър Караджов. „ Ето за какво днешния ден има огромен заряд и е значим за нашите две страни. С подписването на това съглашение ние връщаме към живот една 138- годишна концепция от начертаването на първата Балканска железница и стартирането на връзката сред София и Скопие “, добави той.
Караджов.напомни, че железницата по оста изток – запад е част от транспортната сигурност на Югоизточна Европа и от свързаността на Алианса по югоизточния му фланг.
Гара Гюешево е най-западната и най-високата гара в България и беше избрана от Караджов като „ място, откъдето България гледа на запад с вяра, само че и с очакване “. Допълни, че “хората ще ни съдят не по думите, а по делата - по това дали дружно ще приключим започнатото. “
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ