Chevrolet Corvair – единственият масов USA автомобил с въздушно охлаждане и заден двигател - видео
На 2 октомври 1959 година Chevrolet показва Corvair, единственият всеобщо създаван американски автомобил с въздушно изстудяване и задно ситуиран мотор. Насочен е към купувачи, които се вглеждат в дребен вносен модел като VW Beetle. Corvair се нарежда като налична кола за пътувания до работното място с цената си от $2038, равна през днешния ден на $20 990.
Той се появява на пазара дружно с други дребни американски кандидати през 1960 година, като Falcon и Valiant, само че сигурно се откроява от тълпата. Уникалният дизайн на Corvair, в това число неговият заден мотор и неналичието на задни перки, го отличават. Предната част няма решетка, ослепителен контрастност с дизайна на времето, което отблъсква някои евентуални купувачи. За да успокоят пазара, по-късните модели получават подправена решетка. Стремежът да се пусне Corvair на пазара като всеобщ модел беше управителен от Ед Коул, който даже украси корицата на списание Time, дружно с Corvair, единствено дни след дебюта му.
Произвежда се в стилове на каросерията седан с 4 порти, купе с 2 порти, кабриолет, комби с 4 порти, пътнически ван, търговски ван и пикап в първото си потомство (1960–1964) и като купе с 2 порти, кабриолет или корав покрив с 4 порти през втория (1965–1969). Общото произвеждане е почти 1,8 милиона автомобила от 1960 до 1969 година
Motor Trend го афишира за Кола на годината за 1960 година, само че пет години по-късно той се трансформира във фокусна точка на разногласия за автомобилната сигурност. Книгата на Ралф Надер „ Несигурен при всяка скорост “ се прицелва в Corvair, критикувайки дизайна на окачването му като податлив към злополуки. Въпреки отрицателната преса, Corvair купета, кабриолети, комби, седани, камиони и ванове не престават да слизат от поточните линии до края на моделната 1969 година.
Името " Corvair " е приложено за първи път през 1954 година за основана на Corvette идея с корав покрив в жанр fastback, част от пътуващата галерия Motorama. Когато се ползва към индустриалните модели, частта " въздух " се отнася за охладителната система на мотора.
Двигателят на Corvair е алуминиев с горни клапани, с въздушно изстудяване 60 кВт; 81 к.с., 2,3 л, шестцилиндров, боксершест, по-късно с повишен ходов размер, първо до 2,4 л, а по-късно до 2,7 л. Мощността доближава своя връх с опцията за мотор Corsa с турбокомпресор от 134 кВт; 182 к.с. от 1965–66 година Задно окачване е сменено през моделната 1965 година с изцяло без значение, сходно на това на Corvette Sting Ray.
Той се появява на пазара дружно с други дребни американски кандидати през 1960 година, като Falcon и Valiant, само че сигурно се откроява от тълпата. Уникалният дизайн на Corvair, в това число неговият заден мотор и неналичието на задни перки, го отличават. Предната част няма решетка, ослепителен контрастност с дизайна на времето, което отблъсква някои евентуални купувачи. За да успокоят пазара, по-късните модели получават подправена решетка. Стремежът да се пусне Corvair на пазара като всеобщ модел беше управителен от Ед Коул, който даже украси корицата на списание Time, дружно с Corvair, единствено дни след дебюта му.
Произвежда се в стилове на каросерията седан с 4 порти, купе с 2 порти, кабриолет, комби с 4 порти, пътнически ван, търговски ван и пикап в първото си потомство (1960–1964) и като купе с 2 порти, кабриолет или корав покрив с 4 порти през втория (1965–1969). Общото произвеждане е почти 1,8 милиона автомобила от 1960 до 1969 година
Motor Trend го афишира за Кола на годината за 1960 година, само че пет години по-късно той се трансформира във фокусна точка на разногласия за автомобилната сигурност. Книгата на Ралф Надер „ Несигурен при всяка скорост “ се прицелва в Corvair, критикувайки дизайна на окачването му като податлив към злополуки. Въпреки отрицателната преса, Corvair купета, кабриолети, комби, седани, камиони и ванове не престават да слизат от поточните линии до края на моделната 1969 година.
Името " Corvair " е приложено за първи път през 1954 година за основана на Corvette идея с корав покрив в жанр fastback, част от пътуващата галерия Motorama. Когато се ползва към индустриалните модели, частта " въздух " се отнася за охладителната система на мотора.
Двигателят на Corvair е алуминиев с горни клапани, с въздушно изстудяване 60 кВт; 81 к.с., 2,3 л, шестцилиндров, боксершест, по-късно с повишен ходов размер, първо до 2,4 л, а по-късно до 2,7 л. Мощността доближава своя връх с опцията за мотор Corsa с турбокомпресор от 134 кВт; 182 к.с. от 1965–66 година Задно окачване е сменено през моделната 1965 година с изцяло без значение, сходно на това на Corvette Sting Ray.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ