Търсят се заварчици за метавселената
„ Метавселена “ ли е думата на 2022 в софтуерния свят или е просто следващата фраза, описваща опитите на огромните корпорации да извлекат още по-голяма „ полезност “ от пристрастяването ни към Глобалната мрежа? На пръв взор изобщо споменаването на „ метавселена “ звучи излишно. Много хора през днешния ден живеят в свои лични метавселени – включват браузъра си и употребяват наличие, „ посещават “ концертите, които желаят, гледат обичаните си спортни събития без да стават от стола си, срещат хора, които ще видят единствено онлайн. През същия този браузър работят, имат виртуални сътрудници и виртуални шефове, виртуални другари. И вместо тематиката на 2022 да беше какво прави днешния средностатистически човек, когато затвори този същия браузър, то фирмите сметнаха, че би трябвало да се мисли по въпроса по какъв начин да натикаме този браузър право в лицето му (чрез VR шлемовете). Следващата вест не е несъмнено по какъв начин може да бъде избрана, само че несъмнено си е занимателна.
Lincoln Electric Holdings, един от най-големите производители на съоръжение за заваряване в света, с повече от 42 индустриални мощности, ситуирани в Северна Америка, Европа, Близкия изток, Азия и Латинска Америка, вземат решение да навлязат на едно към момента недобре развито поле, каквото е индустриалната метавселена. За това предава Кит Дотсън от. Освен производството на заваръчно съоръжение, компанията също по този начин организира квалификации и курсове, в които искащите да упражняват специалността употребяват инструментите на Lincoln Electric. Но компанията е решила, че актуалните способи за образование са мудни, скъпи и слагат непредвидени спънки при осъществяване на другите задания. Това е повода Lincoln Electric да се обърне към виртуалната среда и метавселената. Те са почнали към този момент и тестов план, който въпреки и първоначално си, показва отлични резултати. Носещи VR шлемове, обучаваните влизат в имерсивна виртуална среда, където ползват наученото, получават мигновена противоположна връзка от преподавателя, който може да ревизира какъв брой добре са се справили със задачата. Ако объркат нещо, те просто рестартират виртуалната среда и стартират още веднъж. След привършване на образованието, те стартират да ползват наученото в действителна среда. Какви са резултатите?
Компанията регистрира, че VR образованието е помогнало за по-високи резултати в научаването на материала и взаимоотношение сред членовете в другите екипи. Те слагат две групи – едната, която е обучавана по обичаен метод и такава, която е обучавана във виртуална среда. Членовете на втората група приключват квалификацията си с 41.6% спрямо първата група. Освен това, общото време, изискващо сертификационния развой тук е бил с 23% по-късо от това, което е лишило в образованието на обичайна група. Що се отнася до парите, то виртуалната действителност е икономисала по $243 на обучаван, тъй като няма загуба на същински материали и потребност от създаване на нужните образователни структури и активи. „ Използвайки VR платформите, обучаваните могат да научат и тества по-бързо техниките тук преди да се захванат с работа с същинското съоръжение. Виртуалната действителност икономисва време, като им оказва помощ да видят нужните усъвършенствания, които би трябвало, с цел да подобрят уменията си за заваряване в действително време “, изясняват от Lincoln Electric.
Това, което през днешния ден експертите назовават „ индустриална метавселена “ е нещо в действителност съществено. Според отчет на Market Prospects, индустриалната метавселена се чака да генерира доходи от $540 милиарда до 2025, до момента в който в това време, необятната досегаемост на AR/VR шлемовете разрешава все по-голямото им потребление. По данни на ABIresearch, както потребителските, по този начин и доставките на тези устройства за индустриална среда ще набъбнат до 50.1 милиона доставки и доход от на $50 милиарда до три години.
SiliconAngle обаче привежда, че тази промишленост има към момента нелеки въпроси за разрешаване. Като да вземем за пример към момента относително високите цени за самите шлемове и не е за подценяване казуса с физическото неразположение, което шлемовете основават при продължително потребление. Разходите за разработка на тези имерсивни среди също не е дребна, както и има потребност от нов вид телекомуникационни инфраструктури, които да поддържат преноса на големи размери от данни, бързата обработка на информацията и оптимално понижаване на латентността в хода на процеса. Ползите тук обаче са забележими – няма потребност от потреблението на скъпоструващо съоръжение и физически образователни материали, а обучаваният няма потребност да участва в образователния център или фабриката, което от своя страна е преференциално и за него. Освен това, посредством VR средата, субектът може да бъде обучаван за деяние в рискови и евентуално смъртоносни среди без всевъзможен риск за здравето му, а наученото да бъде приложено в деяние при потребност.
Но Lincoln Electric не са най-голямата компания тук. Немският авто колос BMW употребява виртуална действителност за обучаването на голям брой свои чиновници по едно и също време. Volkswagen сътвори лична сходна световна самодейност, включваща 10 000 чиновници на компанията, а американската авиационна компания Boeing се похвалиха, че посредством потреблението на виртуална действителност са понижили със 75% времето за образование на своите служащи. Технологията се употребява интензивно и за обучаването на водачи в засегнатата тежко от пандемията в последните две години авиационна промишленост.
И споменавайки пандемията и възбраната за напредване, то различен образец тук са корейския производител на коли Kia. Когато световната зараза настъпи, компанията се изправи пред мъчно разгадаем проблем. Когато дизайнерите на Kia завършат даден собствен проблем на тях им се постанова да летят от европейската централа на компанията до Южна Корея за обзор и тест на техните решения, само че това не беше допустимо. Използвайки инструмента на Autodesk за виртуално бизнес взаимоотношение VRED и VR шлемове, те съумяват да съберат всички заинтригувани страни в едно общо пространство – имерсивна частна метавселена, където инженери, дизайнери и мениджъри на Kia се събират виртуално към автомобила, с цел да обсъдят характерностите на продукта. „ В случая трябваше да се съберат на едно място дизайнери от Франкфурт, такива от Южна Корея и други. Но вместо да би трябвало да се прахоса седмица поради полетното време за задачите на една-единствена среща, в този момент това може да се прави един път или четири пъти по-често “, изяснява Урхо Контори, създател на Varjo Technologies Oy, финландска компания, разработваща VR решения за промишлеността.
И до момента в който за индустриални цели, изгодата наподобява повече от ясна, то за елементарните потребности на хората, метавселената към момента наподобява по-скоро нездравословна и безсмислена концепция, само че огромните клечки мислят интензивно за това.
Коментирайте публикацията в нашите. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във, и ни последвайте в и или изтеглете приложението на Kaldata.com за, и!
Lincoln Electric Holdings, един от най-големите производители на съоръжение за заваряване в света, с повече от 42 индустриални мощности, ситуирани в Северна Америка, Европа, Близкия изток, Азия и Латинска Америка, вземат решение да навлязат на едно към момента недобре развито поле, каквото е индустриалната метавселена. За това предава Кит Дотсън от. Освен производството на заваръчно съоръжение, компанията също по този начин организира квалификации и курсове, в които искащите да упражняват специалността употребяват инструментите на Lincoln Electric. Но компанията е решила, че актуалните способи за образование са мудни, скъпи и слагат непредвидени спънки при осъществяване на другите задания. Това е повода Lincoln Electric да се обърне към виртуалната среда и метавселената. Те са почнали към този момент и тестов план, който въпреки и първоначално си, показва отлични резултати. Носещи VR шлемове, обучаваните влизат в имерсивна виртуална среда, където ползват наученото, получават мигновена противоположна връзка от преподавателя, който може да ревизира какъв брой добре са се справили със задачата. Ако объркат нещо, те просто рестартират виртуалната среда и стартират още веднъж. След привършване на образованието, те стартират да ползват наученото в действителна среда. Какви са резултатите?
Компанията регистрира, че VR образованието е помогнало за по-високи резултати в научаването на материала и взаимоотношение сред членовете в другите екипи. Те слагат две групи – едната, която е обучавана по обичаен метод и такава, която е обучавана във виртуална среда. Членовете на втората група приключват квалификацията си с 41.6% спрямо първата група. Освен това, общото време, изискващо сертификационния развой тук е бил с 23% по-късо от това, което е лишило в образованието на обичайна група. Що се отнася до парите, то виртуалната действителност е икономисала по $243 на обучаван, тъй като няма загуба на същински материали и потребност от създаване на нужните образователни структури и активи. „ Използвайки VR платформите, обучаваните могат да научат и тества по-бързо техниките тук преди да се захванат с работа с същинското съоръжение. Виртуалната действителност икономисва време, като им оказва помощ да видят нужните усъвършенствания, които би трябвало, с цел да подобрят уменията си за заваряване в действително време “, изясняват от Lincoln Electric.
Това, което през днешния ден експертите назовават „ индустриална метавселена “ е нещо в действителност съществено. Според отчет на Market Prospects, индустриалната метавселена се чака да генерира доходи от $540 милиарда до 2025, до момента в който в това време, необятната досегаемост на AR/VR шлемовете разрешава все по-голямото им потребление. По данни на ABIresearch, както потребителските, по този начин и доставките на тези устройства за индустриална среда ще набъбнат до 50.1 милиона доставки и доход от на $50 милиарда до три години.
SiliconAngle обаче привежда, че тази промишленост има към момента нелеки въпроси за разрешаване. Като да вземем за пример към момента относително високите цени за самите шлемове и не е за подценяване казуса с физическото неразположение, което шлемовете основават при продължително потребление. Разходите за разработка на тези имерсивни среди също не е дребна, както и има потребност от нов вид телекомуникационни инфраструктури, които да поддържат преноса на големи размери от данни, бързата обработка на информацията и оптимално понижаване на латентността в хода на процеса. Ползите тук обаче са забележими – няма потребност от потреблението на скъпоструващо съоръжение и физически образователни материали, а обучаваният няма потребност да участва в образователния център или фабриката, което от своя страна е преференциално и за него. Освен това, посредством VR средата, субектът може да бъде обучаван за деяние в рискови и евентуално смъртоносни среди без всевъзможен риск за здравето му, а наученото да бъде приложено в деяние при потребност.
Но Lincoln Electric не са най-голямата компания тук. Немският авто колос BMW употребява виртуална действителност за обучаването на голям брой свои чиновници по едно и също време. Volkswagen сътвори лична сходна световна самодейност, включваща 10 000 чиновници на компанията, а американската авиационна компания Boeing се похвалиха, че посредством потреблението на виртуална действителност са понижили със 75% времето за образование на своите служащи. Технологията се употребява интензивно и за обучаването на водачи в засегнатата тежко от пандемията в последните две години авиационна промишленост.
И споменавайки пандемията и възбраната за напредване, то различен образец тук са корейския производител на коли Kia. Когато световната зараза настъпи, компанията се изправи пред мъчно разгадаем проблем. Когато дизайнерите на Kia завършат даден собствен проблем на тях им се постанова да летят от европейската централа на компанията до Южна Корея за обзор и тест на техните решения, само че това не беше допустимо. Използвайки инструмента на Autodesk за виртуално бизнес взаимоотношение VRED и VR шлемове, те съумяват да съберат всички заинтригувани страни в едно общо пространство – имерсивна частна метавселена, където инженери, дизайнери и мениджъри на Kia се събират виртуално към автомобила, с цел да обсъдят характерностите на продукта. „ В случая трябваше да се съберат на едно място дизайнери от Франкфурт, такива от Южна Корея и други. Но вместо да би трябвало да се прахоса седмица поради полетното време за задачите на една-единствена среща, в този момент това може да се прави един път или четири пъти по-често “, изяснява Урхо Контори, създател на Varjo Technologies Oy, финландска компания, разработваща VR решения за промишлеността.
И до момента в който за индустриални цели, изгодата наподобява повече от ясна, то за елементарните потребности на хората, метавселената към момента наподобява по-скоро нездравословна и безсмислена концепция, само че огромните клечки мислят интензивно за това.
Коментирайте публикацията в нашите. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във, и ни последвайте в и или изтеглете приложението на Kaldata.com за, и!
Източник: kaldata.com
КОМЕНТАРИ