Mercedes показа първи официални снимки на новата S-Class
Mercedes-Benz S-Class се приготвя за възобновяване в средата на цикъла, което е всичко друго, само че не и типично, като основният изпълнителен шеф Ола Калениус удостовери, че компанията е „ вложила доста повече ” от общоприет фейслифт преди хипотетичната премиера на 29 януари 2026 година. Това належащо възобновяване на поколението W223 е предопределено да поддържа флагманския седан мощно конкурентен по отношение на идния фейслифт на BMW 7er и да удължи виталния му цикъл, преди да пристигна цялостното преправяне по-късно през това десетилетие.
Най-драматичното образно удостоверение на софтуерния скок на S-Class е първичното му публично показване като първообраз на роботакси от равнище 4, оборудван с издаден LiDAR масив, инсталиран на покрива, и странични камери. Това е резултат от партньорството с китайския AI сътрудник Momenta и локалния оператор Lumo за създаване на безпилотна транспортна услуга, която първо ще бъде тествана в Абу Даби. Макар че колите на клиентите няма да разполагат с външния хардуер за самостоятелно шофиране, този обществен дебют алармира за солидните вложения в софтуера MB.OS и сензорната технология, които ще доближат до крайните консуматори.
Външно, измененията в дизайна са фини, само че доста детайлни. Прототипите разкриват модифицирани фарове с нова светлинна тематика, наподобяваща звездно небе, и нов автограф, който възпроизвежда логото на Mercedes, претекст, който се чака да се отрази в новата графика на стоповете и леко модифицираната решетка.
Mercedes удвоява напъните си в региона на цифровата тактика, макар рецензиите към интериора на актуалното потомство, в който доминират екраните. Главният дизайнер Горден Вагенер упорства, че XXL екраните са нужда за модерни първокласни функционалности като гледане на филми. Докладите сочат, че W223 ще размени съществуващите отвесни екрани с фамозния Hyperscreen на EQS – голям стъклен панел с три обособени екрана – което алармира за нападателна стъпка към MB.OS-базирано прекарване в кокпита.
Механичното сърце на флагмана остава несъмнено, именитият V12 мотор несъмнено ще остане, евентуално непокътнат извънредно за ултралуксозната версия Maybach S 680, като ще се опълчи на все по-строгите световни стандарти за излъчвания най-малко още няколко години. Освен това, фейслифтът ще бележи началото на края за чисто електрическия седан EQS. Mercedes удостовери, че линиите S-Class и EQS ще се слеят със идващото потомство W224 към 2029 или 2030 година, вследствие на което ще се получи един модел, предлаган на пазара като S-Class с EQ Technology, който ще се откаже от аеродинамичната контур на EQS в интерес на по-традиционния тип на S-Class, въодушевен от концепцията Vision Iconic.
