Магистрала Черно море“, чиято дължина е планирана да бъде около

Магистрала „ Черно море “, чиято дължина е планувана да бъде към 115 километра, ще има сложено решение по Оценка на въздействието върху околната среда през 2025 година Едва по-късно ще стартират останалите процедури, които също ще лишават време. При чуване в Народното събрание служебният районен министър Виолета Коритарова не пожела да се ангажира с прецизен период по кое време в действителност може да стартира същинското строителство на автомагистралата, която е от извънредно значение на Черноморието.

Нещо повече – от думите на Коритарова стана ясно, че към момента не са направени никакви стъпки инфраструктурният обект да получи вероятно финансиране по „ Три морета “.

Очаква се през 2025 година да има постановено решение по Оценка на въздействието върху околната среда. След това ще стартира създаване на парцеларен проект, абстрактен план, обстоен организационен проект и отчуждаване на засегнатите парцели и елементи от парцели за теренно застраховане на обекта “, съобщи Коритарова.

Предвижда се трасето да е към 113 километра, да стартира при връзката с автомагистрала „ Хемус “ в региона на с. Слънчево, да пресича Белославското езеро и да се свързва с автомагистрала „ Тракия “ при кв. Ветрен на Бургас.

По думите на Коритаросе се търсят разнообразни разновидности за финансиране на огромните инфраструктурни обекти. На въпрос дали автомагистралата може да се финансира по линия на „ Три морета “, Коритарова съобщи, че

ще аплайваме за финансиране, само че към момента не сме подхванали никакви стъпки “.

Тя добави, че „ искахме да имаме прецизен график за това дали ще успеем да я осъществяваме в границите на плана „ Три морета “. По думите й едвам, откакто се изготви пътна карта с график на осъществяването и процедурите, ще се вземе дефинитивно решение за финансирането й.

Припомняме, че в края на 2022 година пък автомагистралата, дружно с трасето сред Гюешево и Дупница от автомагистрала „ Рила “, които от години наред тъпчат на едно място, получиха достъп до еврофинансиране, откакто Транспортен кулоар 8 бе включен в предпочитаната трансевропейска транспортна (TEN-T) мрежа.

През май предходната година в подкаста на Economic.bg ръководителят на Форума за балкански превоз и инфраструктура Петър Мутафчиев разяснява, че нейното строителство би трябвало да се гледа в по-широк аспект, а точно – връзката сред турската граница и румънската, защото автомагистрала е част от огромния план „ Черноморски пръстен “. Тя е част и от така наречен трасе „ Триморие “, обвързвано с отбранителната дарба на НАТО.

Именно при започване на годината началникът на защитата адмирал Емил Ефтимов в изявление за Българска национална телевизия разгласи, че автомагистралата се трансформира в приоритет за Алианса. По думите му от огромно значение е транспортният кулоар VIII Дуръс – Варна и построяването на коридора от Констанца до Солун. Именно в него влиза и Черноморският аутобан.

Председателят на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Вълчев пък разяснява, че не е постъпвала информация за осъществяване на така наречен военни коридори, свързани с отбранителните качества на НАТО и разгръщането на подобаваща инфраструктура. Въпреки това от забелязана информация в медиите, Агенцията приготвя някои значими търгове.

Готви се подобен за удължаването на прескъпата автомагистрала Русе - Велико Търново, тъй че тя да продължи до Маказа. Освен, че се готви процедура за третия лот на автомагистралата – сред Бяла и Велико Търново, то по думите на Вълчев ще бъде оповестена поръчка и за абстрактен план за трасето сред Велико Търново и Маказа.

Припомняме, че преди седмици стана ясно, че средствата, планувани за финансирането автомагистралата, която би трябвало да носи името „ Янтра “, не стигат за израждането на цялото трасе и за него ще са нужни спомагателни пари.

Вълчев съобщи, че също така се готви и процедура за уголемение с 4 ленти на пътя от Бургас до Малко Търново.