Дрон показа напредъка на работата по пробива под Централна гара в Пловдив
Любителско видео, снимано с дрон сподели по какъв начин се движат процесите по пробива под Централна гара под тепетата. Видеото, публикувано в обществените мрежи разкрива фрагменти на строителната площадка, която остава отвън погледите и вниманието на пловдивчани.
Прочетете още
Откъм бул. „ Васил Априлов “ любопитните могат да видят по какъв начин върви работата по построяването на метода и локалните платна за връзка с кръговото придвижване на Централна гара. Прави усещане по какъв начин голям брой тръби и кабели, които до момента са прекосявали под булеварда, към този момент се изместват под тротоарите. От тази страна се построява единствено методът и връзката, към момента не е почнало изгребването на пръстта, макар че плочата и колоните са към този момент построени.
Не по този начин стоят нещата откъм южната страна – там се вижда само методът, само че без да се разкрива видимост във вътрешността в самия пробив, като фрагментите от дрона разкриват всичко, което остава прикрито.
Прави усещане, че сходно на спазеното заричане за стартирането на Бетонния мост, тук също работата напредва бързо и е напът още веднъж да се осъществя в период – до края на календарната година.
Дължината на цялото оборудване с методите е към 800 метра, като подземната му част е малко над половин километър. Височината на подземната част е 7 метра, а ширината - 24 метра. По план ще бъдат построени 2 платна с по две ленти, като от всяка от страните ще бъде построен тротоар за пешеходно прекосяване.
Предстои Община Пловдив да завърши с отчуждаването на парцелите и да пусне социална поръчка за планиране на развръзките от южната страна с ул. „ Кукуш “ и бул. „ Македония “ през ул. „ Бяло море “.
Припомняме, че сумата по плана за пробива беше индексиран за четвърти път и набъбна със 7 млн. лв., като към този момент цената му е 133 млн. лв..
Прочетете още
Откъм бул. „ Васил Априлов “ любопитните могат да видят по какъв начин върви работата по построяването на метода и локалните платна за връзка с кръговото придвижване на Централна гара. Прави усещане по какъв начин голям брой тръби и кабели, които до момента са прекосявали под булеварда, към този момент се изместват под тротоарите. От тази страна се построява единствено методът и връзката, към момента не е почнало изгребването на пръстта, макар че плочата и колоните са към този момент построени.
Не по този начин стоят нещата откъм южната страна – там се вижда само методът, само че без да се разкрива видимост във вътрешността в самия пробив, като фрагментите от дрона разкриват всичко, което остава прикрито.
Прави усещане, че сходно на спазеното заричане за стартирането на Бетонния мост, тук също работата напредва бързо и е напът още веднъж да се осъществя в период – до края на календарната година.
Дължината на цялото оборудване с методите е към 800 метра, като подземната му част е малко над половин километър. Височината на подземната част е 7 метра, а ширината - 24 метра. По план ще бъдат построени 2 платна с по две ленти, като от всяка от страните ще бъде построен тротоар за пешеходно прекосяване.
Предстои Община Пловдив да завърши с отчуждаването на парцелите и да пусне социална поръчка за планиране на развръзките от южната страна с ул. „ Кукуш “ и бул. „ Македония “ през ул. „ Бяло море “.
Припомняме, че сумата по плана за пробива беше индексиран за четвърти път и набъбна със 7 млн. лв., като към този момент цената му е 133 млн. лв..
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ